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一辆2005款帕萨特领驭1.8T轿车配备使用德国ZF公司生产的型号为5HP-19FL型手/自一体式前速电子控制自动变速器。 相似文献
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故障现象一辆帕萨特领驭轿车(1.8T手一自一体变速器),累计行驶1.3万km,在正常行驶过程中,出现不规则的“啪嗒、啪嗒”的响声,频率为每秒钟1次~2次,而且行驶速度越低该声音越明显,车速一旦超过50km/h,该声音就基本上消失了。 相似文献
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故障现象 一辆2009年生产的上海大众帕萨特1.8T新领驭轿车,累计行驶了2.1万km,喇叭突然不响。 相似文献
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故障现象一辆帕萨特领驭1.8T轿车,累计行驶了约10万kr111,开空调时2个电子风扇能正常运转,但空调压缩机不工作。 相似文献
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首先需要提醒大家的是:标题中的“帕萨特(Passat)”不是指大家非常熟悉的上海大众Passat或者领驭。从车型上来说,上海大众的领驭和一汽大众的迈腾都属于帕萨特系列车型,作为帕萨特第五代车型的领驭在国外已经停产,现在从全球范围内来说.大众帕萨特就是指的第六代车型——也就是一汽大众的“迈腾”。只是大众考虑到领驭在中国还卖得不错,这才有了五代和六代帕萨特同时都有新车销售的状况。 相似文献
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一辆春节前购买的上海大众帕萨特领驭1.8T2.0轿车,前不久因为驾驶人酒后驾驶,傍晚的时候铲起路边骑电瓶车的小姑娘并撞上路牙,造成车毁人亡事故。 相似文献
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早在2005年上海车展之前,国内的媒体不断抛出报料,称上海大众将会展出全新的帕萨特轿车,有人预测将是刚刚在德国上市不久的帕萨特B6,有人说是原来B5车型的小改款,而事实上2.8V6豪华商务版的参展似乎恰恰印证了第二类人的说法,同时也暂时平息了上海大众新车型的争论。然而当国产帕萨特的最新车型——领驭出现在我面前的时候,才算找到了问题的真正答案。它既不是“帕萨特B6”,更不能算是“小改款”,而是一款凝聚了中德双方技术共同心血的新车。仅“领驭”两个字就可以折射出厂家的自信与期望。 相似文献
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PASSAT领驭是由中德双方多位设计师共同设计完成的一双中高级车型.原帕萨特的面孔早己被人们所熟悉,有受于此,上海大众倾注了大量精力,全力打造了这辆新面孔的PASSAT领驭。 相似文献