锌镍合金电镀工艺试验

为在复杂零件上获得含镍量基本恒定的锌镍合金镀层，试验采用碱性电镀液。结果表明，这种新型的锌镍合金电镀工艺具有光亮电流密度范围宽，镀液稳定等特点，锌镍合金镀层的耐蚀性是纯锌层的７－１０倍。     

锌镍合金镀层分析及现场故障的排除

通过大量的试验选用了方便、快捷的分光光度法进行锌镍合金镀层成分的化学分析，试验证明这种方法精密度高，重现性好。生产中的常见故障就是镀层中含镍量的频繁变化引起的。采用分光光度法制作的标准样权可迅速发现并处理生产中的故障，保证了生产质量。     

碱性490型锌铁合金电镀工艺

综述了锌铁合金镀层的作用、发展现状，并介绍了德国科兹公司碱性490锌铁合金的工艺特点、镀槽设计、镀液配制、镀液维护和镀后处理。应用表明，该工艺深镀能力和均镀能力较好。德国科慈公司提出镀液中锌、铁离子控制的新型模式。碱性490锌铁电镀工艺与其钝化工艺相配合，镀层的耐蚀性完全满足汽车行业的要求。     

热负荷对汽车用锌镍合金镀层性能的影响

为快速模拟锌镍合金镀层在实际使用环境中的性能,采用电化学阻抗谱(EIS)曲线以及中性盐雾(NSS)试验研究不同热负荷的温度及时间对镀层性能的影响。结果表明,锌镍合金镀层耐热负荷腐蚀性好,镀层腐蚀电阻随着热负荷温度的提高或者热负荷时间的增加而变小,耐蚀性变差;在100℃热负荷温度下保持24 h的镀层电阻最大。     

预磷化处理对电镀纯锌钢板成形性能影响的研究

分析了预磷化处理对电镀锌钢板摩擦因数、可成形范围和镀层损伤特性的影响。结果表明：冲压生产前在电镀锌钢板表面附加预磷化膜将降低变形过程的摩擦因数，拓宽其可成形范围；由于表面显微硬度较低，电镀锌和预磷化电镀锌镀层比合金化镀层更易随基板变形，表面裂纹出现较晚且数量较少。     

电镀锌镍合金工艺探讨

为实现轿车国产化，对轿车部分耐蚀零件提出了电镀锌镍合金的要求。使用弱酸性锌镍合金镀渡后，能得外观光亮，结合力良好，耐蚀性高的锌镍合金镀层。     

电镀废水处理与电镀工业的持续发展

电镀循环经济能有效地减少污染物的排放量，充分利用资源。降低生产成本；能有效地减少电镀废水排放量，降低废水处理投资和运行费用。实现电镀工业可持续发展。     

安美特收购了德国KUNZ GmbH公司及SIDASA公司的锌薄片涂装及电镀部门

安美特于2007年4月16日宣布成功收购位于德国Trebur的KUNZ GmbH公司,其中包括与KUNZ GmbH关联的ICP GmbH、UCI GmbH及DCS GmbH,以及位于西班牙巴塞隆纳SIDASA公司的锌薄片涂装及电镀部门。此项收购增强了安美特于全球市场的领导地位,巩固了安美特于耐腐蚀电镀方面的阵容,如锌薄片涂装技术intek、先进的电镀及后处理技术。此项策略性的收购行动造就了安美特成为汽车工业及其供应商全球的合作伙伴,为表面处理行业提供领先的技术及优质的本地服务。收购了     

塑料电镀故障处理

采用塑料零件代替金属部件，是降低汽车自重与油耗的一个重要措施。塑料零件虽然具有质量轻、成形容易、成本低、耐腐蚀等优点，但也存在着强度、耐候性、装饰性不如金属零件的缺点。为了适应高档轿车装饰性要求，很多汽车塑料零件需要进行电镀、烫印、水印、喷漆等表面处理。     

谈电镀的清洁生产

为推行电镀清洁生产，探讨了有关电镀与环境保护的现状和理念；阐述了推行电镀清洁生产的主导趋向；介绍了适用于电镀清洁生产的新技术、新工艺。