张家界机务段含油污泥焚烧处理效果评价

对张家界机务段废水处理场产生的含油污泥,通过污泥浓缩、干化,以一定泥煤配比比例,用作机务动力锅炉燃料焚烧,实验得出:污泥浓缩12 h后转至干化场至半干状态、25%的泥煤配比焚烧,含油污泥焚烧完全,锅炉大气污染物排放符合GWPB3-1999《锅炉大气污染物排放标准》。可以成功实现机务段含油污泥的回收、利用、无害化处理,有效治理和控制含油污泥对环境造成的污染,保护生态环境。     

含油污泥的新用途

在铁道部、集团公司和省、地 (市 )环保部门的指导下 ,在总公司领导的关心和支持下 ,多年来 ,总公司环保办积极组织基层站段有关工程技术人员针对铁路含油污泥、木工带锯机噪声、水磨石废水废浆、小型锅炉除尘脱硫等污染治理难点开展了环保污染治理科研攻关活动 ,到 2 0 0 2年底止 ,共取得集团和总公司级环保科研成果 13项 (其中集团公司级科研成果 6项 ,总公司级科研成果 7项 )。其中张家界机务段利用动力锅炉焚烧处理含油污泥的工艺 ,真正达到了无害化处理 (废渣、废气都达到了国家排放标准 ) ,而且含油污泥在动力锅炉中焚烧 ,全部热能得…     

铁路机务系统含油污泥处理相关技术分析

随着我国铁路系统的发展壮大,其车辆检修基地也在不断地增加。在检修的过程中,难免会出现漏油现象而对基地的土壤造成污染,污水处理后产生的含油污泥数量也相当可观。因此,含油污泥的处理是铁路机务、车辆检修基地环境保护的重要问题之一。本文试从铁路机务系统含油污泥产生的原因、危害出发,分析探讨了几种主要处理方式,以期为有关人员提供参考含油污泥处理相关技术。     

铁路机务段含油污水处理及污泥处置调研分析

通过对铁路机务段含油污水及污泥现场调研分析表明,目前铁路含油污水常规处理工艺一般采用隔油、混凝气浮、斜板沉淀、生物接触氧化等方法,如需回用再进一步深度处理包括石英砂或活性炭过滤,处理技术比较成熟,在运行过程中基本都能达到排放和回用标准.铁路含油污泥处置通过具有资质的专业环保公司来清理拖走处理,每吨含油污泥的处理费用为2 000 ～4 500元,根据产泥量不同,每年的处理费用大约10 ～ 30万元.     

中小型燃煤锅炉烟气除尘脱硫技术

为控制锅炉烟气 Ｓ Ｏ２ 排放浓度，需对目前众多中小型燃煤锅炉的除尘器增加脱硫功能。对既有多管除尘器，可在其后串联一湿式脱硫装置，组成干湿组合式除尘脱硫系统；对既有麻石水膜除尘器，可在除尘器筒体内增设一旋流板，在污水循环系统中加装灰水分离器，并利用各种碱性废水，提高脱硫效率。改造后，烟尘浓度、 Ｓ Ｏ２ 浓度均达到国家排放标准。     

锅炉烟气脱硫相关因素分析

目的通过对洛阳铁路地区各单位及洛阳市部分单位的锅炉烟气SO2排放浓度及锅炉烟气相关参数的检测结果分析,找出影响影响锅炉烟气SO2排放浓度高低的因素,从而为铁路各单位治理锅炉烟气SO2排放提供科学参考。方法运用GB5468-91《锅炉烟尘测试方法》对洛阳铁路地区的有关单位的燃煤锅炉排放的锅炉烟气检测,对结果进行相关性分析。结果锅炉烟气SO2浓度的排放与除尘器出口烟气温度成正相关,如果排放烟气温度过高,SO2浓度就会升高;锅炉烟气SO2浓度的排放与除尘器内烟气压力有一定的相关性,在一定范围内烟气压力升高,SO2浓度也会随之升高。结论控制烟气排放温度即控制除尘器排放口烟气温度是控制SO2排放的关建因素;烟气流经除尘器时动压不能过大,应有减压措施,这样才能保证SO2在水中的溶解和便于吸收,从而降低锅炉烟气SO2的排放。     

铁路含油污泥处理方法研究

针对铁路机务、车辆检修基地含油污泥的污染问题，对既有基地含油污泥的处理方法和工艺进行了研究，并对该工艺的洗涤液浓度、温度、酸度、洗涤次数、液固比、电解质等条件因素的影响进行了分析实验。确定了最佳工艺，提出了不同表面活性剂的复配方案，使残油量满足环保要求。采用上述方法可使污染物达到无害处理的效果，对资源的再生利用是一种积极的探索。     

洛阳建筑段锅炉烟尘气治理效果评价

目的通过对洛阳建筑段热力公司五股路锅炉房锅炉烟尘气排放浓度检测,对该锅炉消烟除尘器的治理效果进行评价分析。方法依据GB5468—91《锅炉烟尘测试方法》对锅炉烟气排放进行检测,对数据进行t检验统计分析。结果锅炉烟气排放烟尘质量浓度为：44.9～106.3 mg/m3,SO2排放质量浓度为：148.8～276.9mg/m3。结论排放的锅炉烟尘气符合洛阳市污染源限期治理的烟尘质量浓度〈200 mg/m3、SO2质量浓度〈300mg/m3的标准要求;也符合GB13271—2001《锅炉大气污染物综合排放标准》,消烟除尘系统治理效果较好,符合除尘治理要求,对大气环境污染较小。     

上海东车辆段抛丸除锈除尘装置改造

上海东车辆段抛丸除锈装置1996 年进行彻底改造后,除锈能力大大提升,但其除尘设施效率相对不足,实际除尘效率仅为22.2%,粉尘排放浓度超标严重。为保证段除锈作业正常进行,对原除尘装置进行相应改造后,粉尘排放由431 mg m3 下降到12.1 mg m3,达到了国家排放标准要求。     

焦炭在含油废水处理池中应用效果的初步探讨

本文从焦炭的特性,论证了其可行性,并介绍了焦炭投放方法。从监测结果表明,焦炭投放于含油废水处理池后,因吸附作用,处理了乳化油,排放后的废水含油量从28.80±11.51mg/L降低到4.03±3.23mg/L,达到了国家排放标准。焦炭还对悬浮物具有过滤作用,但对铅、锌、铜等金属离子无明显的去除作用。焦炭价廉,来源方便,失效后的焦炭可以再燃烧,是一种较为理想的吸附过滤材料。随着石油工业的发展,石油类产品带来的环境污染日益严重,尤其是水系生态平衡受到破坏。铁路生产厂段几乎都要排放含油废水,特别是机务段、车辆段更为普遍。贵阳铁路分局遵义机务段在生产过程中,未经处理的大量含油废水排入农田和小河沟,造成严重污染。1979年成都铁路局投资治理,1981年9月竣工投产。该含油废水处理工程竣工投产以后,由于仅有平流隔油及两组斜板隔油设施,处理后的废水含油量虽有大幅度下降,但一直波动在20～30mg/L之间,不能达到国家排放标准。为了进一步治理含油废水,寻找出一条既节能节支,又使排放后的废水含油量达到国家排放标准的办法来,该段于1983年在原处理池的基础上增设了焦炭吸附过滤层。从近年来监测结果看,其排放后的废水含油量均达到国家排放标准,获得较为满意的结果。     

锦州机务段中水回用工程的运用

锦州机务段引进美国的DAF污水处理器,对含油污水进行二级处理,出水达到地方排放标准后,进一步对出水进行过滤、消毒等深度处理,使水质达到铁路回用水水质标准,中水回收利用。经运行,该工程对于机务段含油污水的处理及回用是行之有效的,体现了社会效益、环境效益和经济效益的统一。     

兰州铁路机床大修厂电焊车间烟尘治理措施的研究

本文介绍了兰州铁路机床大修厂电焊车间烟尘治理措施的方案,设计及使用效果。本技术措施采用电除尘方式获得了较高的除尘效率及稳定的罩口风量,设计的罩口风速分布均匀,车间空气中的烟尘浓度达到卫生标准。本项设计解决了车间内28个工作台位的消烟除尘问题,为解决多台位,作业密集的大电焊车间的烟尘污染问题积累了经验。     

喷抛丸除锈工段脉冲布袋除尘器

铁路棚车钢结构修理前采用喷丸、抛丸除锈工艺,日修车24辆,每辆车产生锈尘0.125t。1975年我厂自行设计制造了大型双宫式脉冲布袋除尘器,1987年采用分组单机脉冲布袋除尘器。经过实践中不断改进,除尘效率达到98.6％,排放气体含尘浓度小于100mg/m~3,取得了较好的环境效益和社会效益。     

铁路洗罐站含油废水处理新工艺探讨

对目前铁路洗罐站含油废水处理的工艺流程、处理效果、节能等方面进行了剖析,提出了过滤、隔油、吸附为一体的新处理工艺,它在处理效果、节能方面先进于现有洗罐站含油废水处理工艺。处理后的废水能达到GB8978—88《污水综合排放标准》(第二类二级标准)。     

川藏铁路冰水泥石流流变及级配特性试验研究

由于川藏铁路沿线地形复杂、交通不便,现有关于川藏铁路冰水泥石流研究多为数值模拟及理论分析研究,缺乏现场资料验证。通过收集川藏铁路沿线冰水泥石流堆积体样本52份并做试验分析,首次系统研究了川藏铁路冰水泥石流流变及级配特性,并对其特性进行相关分析。得出如下结论:冰水泥石流细小颗粒(黏粒、粉粒)含量明显小于典型黏性泥石流,冰水泥石流粒径小于0.01?mm的颗粒含量约为黏性泥石流的32.4%;同种重度、剪切应力下,冰水泥石流应力显著小于黏性泥石流;冰水泥石流为紊动流模式,其搬运及侵蚀特性更加明显,破坏力更大。     

关于铁路含油污水既有处理设施技术改造的探讨

随着铁路体制的改革,各铁路机务段均在进行必要的扩能改造,既有污水处理设施的处理能力已不能满足污水水量增长的要求。通过对某机务段含油污水水量、水质的实际监测以及科学计算,准确剖析其原因,有针对性地在既有含油污水处理工艺中合理增设调节沉淀池,既提高了污水处理能力,又达到了中水回用的目的。     

锅炉冲渣废水在湿式脱硫中的应用

将锅炉冲渣废水应用于烟气脱硫系统,充分利用灰渣中碱性物质后,补充投加少量碱性药剂,采用双碱法脱硫,脱硫效率达到55%,脱硫成本低廉,表明以锅炉冲渣水为水源进行湿法除尘脱硫,既经济又可达到稳定脱硫的目的。     

对环保洁净型煤的初步调查

针对铁道部运输部门推广使用环保洁净型煤的要求，进行了型煤与原煤初步调查。型煤具有显著的节能环保效益：①锅炉热效率提高5％～8％，节煤率为8％～12％；②烟尘排放浓度可降低30％-40％；SO2排放浓度降低30％-40%。由于我国尚未制定工业型煤的统一国家质量标准，只有部分地方标准，各生产厂家的产品质量参差不齐，所以，型煤产品的标准还须完善制定。铁路旅客列车使用的环保型煤应既要保证煤质质量又要控制燃煤过程中污染物排放浓度。     

采石场机台通风除尘设计中的若干问题

一、铁路采石场机台通风除尘工作中存在的问题全国铁路系统共有九十多个采石场,职工约三万人,分属于各铁路局和工程局,遍布全国各地,生产道碴石和其它铁路建设用石料。解放初期采石场大多是手工生产,随着铁路建设发展的需要,采石场逐渐进行技术改造,机械化程度不断提高,硅尘的危害也日益突出。特别是石料破碎机台(包括颚式破碎机的破碎过程、滚笼筛或振动筛的筛分过程以及卸料斗放料过程)扬尘点多、人员集中、危害最大。经有关铁路防疫站测定,机台作业地带空气中粉尘浓度普遍达到几十至几百毫克/米~3,最高时可达一、二千毫克/米~3,粉     

新型污泥干化池在处理小型水厂污水中的应用

江西省南昌铁路局赣州铁路水厂根据当地情况 ,采用了新型污泥干化池处理了沉淀池的污水及滤池的反冲洗水 ,使之达到国家一级排放标准 ,再循环利用 ,实现了零污水排放 ,避免了地方环保局排污费的收取