深槽型大倾角皮带机在斗轮机主尾车上的应用

我厂的一台MDQ15050型堆取料机使用多年，钢结构变形锈蚀严重，固定梁下挠度超标，需更换。在更换固定梁时，我们结合使用情况，对该机的结构进行了改造。该机为双尾车结构，主尾车皮带机倾角为16°，最高堆煤高度为10m，主尾车长达42m，致使煤场尾部有几十米的场地无法使用，若要强行使用     

16吨电动液压自动拖缆机

中国船舶工业总公司上海船舶设备研究所和梧州东方红机械厂共同研制成功的16吨电动液压自动拖缆机,已通过实船拖带鉴定试验,投入批量生产。该机是供拖船及其他类型船舶进行海上拖带、救助和打涝等使用的一种拖曳设备。鉴定试验和实船使用说明,该机拉力自动显示比较准确,拉力整定方便,自动收放缆动     

遥控喷漆机

大连红旗造船厂油漆车间职工于一九七七年三月试制成功一台遥控喷漆机(如图)。该机系由YZ-1型遥控除锈机改装,原行走机构保持不变,而另加设一支能作回转运动的高压无气喷枪与GD-1型高压无气喷漆机配合组成。使用时,该机的执行机构以电磁吸力吸附在船体的表面,由控制器遥控进行操作。使用遥控喷漆机可以改善劳动条件,减轻劳动强度,避免漆雾对人体的侵袭。该机对于厚为8毫米以上的船舶垂直外板、甲板及舱内平面部分都能适用。其技术参数为:     

双体船同步液压舵机

由上海船舶设备研究所,广州航海仪器厂和华南船舶机械厂共同研制成功的2×4t·m 双体船同步液压舵机,已批量生产。从台架实验及实船使用说明,该机操作方便,动作灵敏准确,同步性能好。该机较先进的电子控制系统与液压技术结合应用,使技术性能达到了较先进的水平。     

进口二手集装箱叉车的国产化改造

美国制造的HY8000 -24E集装箱叉车 , 额定起重量30.5 t,经多年使用,整机出现以下故障:叉车主起升速度慢、转向费力、吊具伸缩及锁头动作只有在发动机高速运转时才有极慢动作,中低速时无动作.该机为二手设备,无任何资料及备件,我们决定对该机进行国产化改造.     

香港200t升船机在安全性方面的设计考虑

本文主要介绍了广船国际为香港愉景湾航运公司设计制造的200t升船机,在机械和电气控制两部分安全性方面的详细周密的设计考虑,保证了该机在特殊恶劣的情况下的正常使用。     

舰船用气象卫星云图接收机

航天工业总公司二院二部研制的舰船用气象卫星云图接收机,于最近通过技术鉴定。 该机率先使用了独立有源捷联惯性平台,具有方位、俯仰、交叉、极化四个控制通道,并采用了步进跟踪技术,     

CCH280WE 轮胎吊卷扬离合器控制的改进

我公司于1994年5月从日本购进4台CCH280WE 全液压轮胎起重机.该机操纵系统主要使用电磁阀和远程液控阀控制,整体结构轻便紧凑,操作灵便,控制可靠,工作性能优良.     

移动高塔吊故障测试分析

秦皇岛港务集团第六港务分公司矿石码头现有3台高塔吊,于2004年正式投产使用。该机卸船能力为1500t／h,单次抓取能力为50t,回转半径为14～48m。3台高塔吊于2006年先后在卷扬机房配重支撑梁根部出现焊缝开裂现象,经修复后继续使用。     

66—10—2型高压空压机研制成功

66—10型空压机为舰船广泛使用的高速(转数达1460转/分)、高压(排出压力达400公斤/厘米~2)空压机,自由状态排量为3.3米~3/分。该机为V型、双作用级差活塞、四级压缩、水冷、压力润滑。在使用中发现有积炭,     

66-10型船用高压压缩机积碳试验的分析

66-10型船用高压空气压缩机是目前使用较多的一种机型。多年的实际使用证明,该机基本上满足了用户的要求,但是也出现了一些问题。其中主要问题之一是气阀等部位有积碳现象,有的已影响压缩机的正常运转。从几年来用户使用情况的调查来看,各海区都发生过积碳现象,其中北海较少,东海次之,南海较多。     

某柴油机连杆大端轴瓦失效分析

正某柴油机为直列八缸四冲程,单机2 600 kW,该机技术成熟,性能安全可靠。从2004年出厂使用至今,已经运行近5万h,首次出现轴瓦损坏剥落现象,轴瓦及曲柄销损坏的部分情况,如图1、图2所示。     

50吨龙门起重机

<正> 针对船舶生产的特点,1980年我们设计制造了一台50吨龙门起重机,型号为ZM50,十年来的使用证明该机结构紧凑,性能可靠,能满足造船工艺的多方面要求,如船体分段的吊     

世界第一台5RTA52型柴油机问世

世界上第一台五缸的RTA52型超长冲程低速船用柴油机于三月初在上海船厂研制成功。该机将安装在出口西德的28.3万立方英尺的冷藏船上作为主机使用。 5RTA52型柴油机是瑞士苏尔寿公司于八十年代中期开发的最新型柴油机,它的主     

上海船厂制成世界第一台5RTA58T柴油机

SRTA58T型柴油机于1996年8月开工，1997年8月23日一次动车成功，8月30日正式向船东和船级社交验，31回拆检验收结束。该机安装在江南造船（集团）有限责任公司为广州远洋公司建造的7．3万吨级货船上作为主机使用。该机首次采用二阶电子平衡器、气缸润滑油的变频马达驱动，DENIS－6控制系统等技术，整机结构紧凑，输入功率大，技术上处于当代世界先进水平。气缸直径580mm，5缸，活塞行程2416n。m，最大功率点10000kw、103r／mil。，燃油消耗率170g／（kw·h），平均有效压力1．83MPao该机进行了起动换向试验，负荷试验，调速、超速试验…     

GN系列喷涂机通过部级技术鉴定

由国营长江机械厂研制的GN-4B型涂胶机、GN-2A型和GN-3型喷涂机于今年2月17日至18日在中船总公司的主持下通过了技术鉴定。 GN-4B型涂胶机该机试制成功后,经10多个单位一年多的实际使用证明,各项     

合作开发新型多功能挖土机（系列）

这是一种轻便、灵活、操作方便、结构理想而适应性又广泛的多功能挖土机。本机采用纯机械传动机构,比现行油压式挖土机不仅造价低廉,而且便于加工修维,使用寿命长。该机能够节约大量的人力,大大推进工程进度,是使用单位取得高效率的一理想机械。     

SEMT-PA6柴油机在国内得到广泛应用

世界闻名的法国SEMT-PA6型中高速柴油机能满足铁路牵引、船舶推进、固定电站等各种使用需要。由于该机具有结构紧凑、性能好、油耗低、寿命长、应用范围广、通用性强、维修方便等优点,目前已有西德、日本、巴西、捷克、匈牙利、土耳     

火炬气回收装置

火炬气回收技术用于石油化工部门的可燃气体回收。该机采用新颖的湿式螺杆压缩机为主,应用直接抽吸升压新工艺,将原来放掉的常压状态下火炬气压缩升压后并入燃料系统供用户使用,既节约了能源,又减少了污染。在螺杆压缩机中,采用了内     

1000kN龙门吊安全起吊负荷的核算及标定

中港三航局三公司预制厂使用的1000kN龙门吊是1981年1月建造的，至今已使用了20a。该机主要用于预制场地内的大型码头桩、梁等预制构件的倒运、装船以及用来吊运钢筋笼和型钢等。随着预制构件需求量的不断增大，该机的生产任务日趋繁忙。该龙门吊最大起重量为1000kN是指龙门吊扁担在满吊点受均布载荷作用条件下的工况，而在特殊的工况下，如单点吊、双点吊或多点吊等吊运形式所允许的起重力，则没有明确的规定，容易造成机损和安全事故。如1996年3月3日龙门吊在吊卸钢材时，扁担离主吊点2．5m处出现弯曲变形。因此，我们