粉沙质海岸的界定及其泥沙运动特点

将床沙中值粒径d50=0.131～01125 mm和d40>0.031 mm的海岸定义为粉沙质海岸,指出粉沙质海岸泥沙运动的特点为:泥沙活跃,易悬易沉,运移型态为悬移质和推移质共存,易发生强淤或骤淤.     

《海岸河口工程研究论丛》第一期10部著作出版发行

<正>本刊从交通运输部天津水运工程科学研究院获悉,由交通运输部天津水运工程科学研究院科技人员撰写的《海岸河口工程研究论丛》第一期10部著作已由人民交通出版社出版发行。10部著作为:《粉沙质海岸泥沙运动及航道淤积机理》、《波流耦合下淤泥质海岸水沙运动三维模拟》、《基于薛定谔方程的非线性波浪传播理论》、《港航工程泥沙淤积计算手册》、《海岸河口数学模型》、《辐射沙洲建港技术研究》、《粉沙质海岸     

淤泥质和粉沙质海岸分类标准研究*

在海岸性质分类标准研究成果的基础上,根据黏粒含量15%～25%泥沙水力特性试验成果,引入黏粒含量作为间接、量化指标开展淤泥质和粉沙质海岸分类标准深化研究。分析表明,中值粒径大于0.10 mm、黏粒含量几乎等于0%的海岸属于沙质海岸;中值粒径介于0.03～0.10 mm、黏粒含量小于10%的海岸属于粉沙质海岸;中值粒径小于0.03 mm、黏粒含量大于等于25%的海岸属于淤泥质海岸,黏粒含量介于10%～25%的海岸定名为淤泥质与粉沙质过渡区海岸。研究成果为国内外淤泥质海岸研究在海岸工程的应用上提供了新的研究实例。     

关于淤泥质海岸与粉沙质海岸界定的探讨

对以往淤泥质海岸和粉沙质海岸的界定方法进行了回顾和剖析,指出了其中的不足。并根据前人大量试验结果和现场资料,从泥沙粒径、絮凝因子、起动流速、含泥量等因素,结合欧美国家和我国海洋调查规范对泥沙的分类,将泥沙d50<0.016 mm,含泥量大于25%的海岸视为淤泥质海岸;0.016 mm≤d50≤0.12 mm,含泥量小于或等于25%的海岸视为粉沙质海岸,这种海岸的分类不仅与众多泥沙研究成果总体一致,而且包涵了海岸泥沙运动、港口淤积及清淤等组合因素,更贴近于港口工程实际。     

建设天津海岸电台应急通信系统的探讨

应急通信系统作为海岸电台的组成部分,对保障海事通信畅通有重要的作用。文章针对天津海岸电台的现状,分析了天津海岸电台应急通信的需求,探讨了天津海岸电台应急通信系统的建设方案。     

大型海岸工程对水流和泥沙运动的影响研究

在淤泥质海岸建设大型海岸工程,会对周边海域的水沙环境产生一定影响。文章以连云港为例,应用波浪潮流泥沙数学模型,模拟计算了连云港海域大型海岸工程实施后对于水流泥沙运动的影响。研究结果表明:连云港区、徐圩港区以及灌河口双导堤工程实施后,工程区以外的大范围海域潮流场和含沙量场基本没有改变,变化主要集中在工程区和工程区附近近岸海域,总体呈现出动力减弱、含沙量减少的趋势。     

第五届河口海岸国际研讨会将于2015年在阿曼首都马斯喀特举行

<正>本刊从国际泥沙研究培训中心获悉,第五届河口海岸国际研讨会将于2015年11月2~4日在阿曼首都马斯喀特举行。会议由国际泥沙研究培训中心主办,阿曼苏尔坦喀布斯大学承办。本届大会的议题包括:1.海岸侵蚀:测量;模拟;管理;2.海水水质:近岸和远岸污染;测量;模拟;解决方法;3.海啸与风暴潮:野外观     

多功能生态海滨系统简介

近年来,由于全球海平面的上升,河流入海泥沙的减少以及人类频繁活动的干扰和破话,海岸侵蚀灾害已成为普遍关注的问题,过去单一的海岸防护工程措施已不能有效地保护海岸,多功能生态海滨系统能够提供防潮防浪,防护海岸侵蚀,保护海岸生态景观的长期解决方案,论述多功能生态海滨系统的设计,功能及在我国的应用前景。     

辛勤的近岸波

“惊涛拍岸,卷起千堆雪。”自从海洋一诞生,海浪就是引起海岸变化的主要动力。它们有时冲击海岸,浸漫陆地。有时把泥沙挖掘出来拋到岸上,使海岸增大变宽。这种处在浅海和海岸的波浪,人们给它起了个名儿,叫“近岸波”。     

浅谈海岸防护工程技术

海岸侵蚀具有严重的危害性,通常应对海岸进行必要和适当的防护。文中对海岸防护工程技术的近期发展进行了总结,介绍了新型护岸结构方法的特点及工程应用。     

海岸线形态探讨

从海岸原始形态入手,以波浪作用为主要动力,泥沙运动为媒体,介绍了沙质海岸形态中的稳定型和动态平衡型海岸的形态及其形成过程。其中以自然界广泛存在的耳朵型海岸为对象,分析了形成过程,特别强调了地球自转柯氏力在形成过程中的作用,这在以往有关海水运动的文献中是被忽视的因素。在动态平衡型海岸线的分析中,指出所谓平衡是指岸线形态不变,但岸线可能有前移或后退的可能。全文内容可为海岸工程选址及人工海岸形态提供参考。     

世界海事站点导航——第三部 分协会及组织

The Royal New Zealand Coastguard Federation皇家新西兰海岸防卫联盟http://www.nzcoastguard.org.nz/Email:info@nzcoastguard.org.nz皇家新西兰海岸防卫联盟是新西兰一个自发组成的海事安全网络,主要职责是防止海难事故和提供海上救援,拥有66个成员单位。网上可查询到联盟的历史、组成、职责、搜索和救援活动、救援船舶以及一些统计数据等方面的信息。     

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D是交通部天津水运工程科学研究所多年从事海岸河口数学模型研究技术和经验积累的基础上，通过对海岸河口数学模型进行不断的改进完善推出的海岸河口多功能“五场”品牌化数学模型软件。     

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D是交通部天津水运工程科学研究所多年从事海岸河口数学模型研究技术和经验积累的基础上，通过对海岸河口数学模型进行不断的改进完善推出的海岸河口多功能“五场”品牌化数学模型软件。     

广州海岸电台航海电传业务监测系统

针对广州海岸电台NAVTEX业务播发开环管理情况,通过设立监测点,对接收回来的所有报文与海岸电台NAVTEX播发的底稿进行比对,得到误码率和接收率,实现了对广州海岸电台NAVTEX播发的闭环管理。     

海港港址选择技术发展

回顾了我国海港港址选择历程及技术成果。结合近些年港口选址建设遇到的海岸新特征,阐述了我国海岸分类标准。针对不同海岸性质从自然环境角度论述了我国海港港址选择的技术发展,对于地貌、水文等自然条件复杂的粉沙质海岸论述了港口选址建设所取得的成果,并提出发展展望。     

侵蚀性粉沙质海岸港口设计相关问题探讨

我国在侵蚀性粉沙质海岸建设港口还缺乏足够的经验。本文结合盐城港滨海港区起步工程,对侵蚀性粉沙质海岸建港条件进行了分析。结合研究成果提出适应此种海岸自然条件特征的港口平面布局,提出了在侵蚀性粉沙质海岸建设港口应遵循的原则,并对相关问题进行了探讨,为类似条件港口设计提供借鉴。     

海岸声呐对AUV隐蔽突防影响研究

针对AUV抵近目标前沿海区执行任务而可能被海岸声呐探测,从而影响AUV隐蔽突防的问题。通过构建海岸声呐对AUV探测距离预估模型、海岸声呐对目标探测概率模型,从探测距离、概率2个方面,分析海岸声呐对AUV隐蔽突防的影响,给出了声呐探测距离与航速、海况对应变化关系及海岸声呐对AUV探测概率拟合曲线。在获取AUV航速、海况等级、海岸声呐布设位置等关键信息后,可预报声呐对AUV的探测距离及不同区域的探测概率。最后基于典型AUV任务态势设定了AUV隐蔽突防威胁等级表,提出AUV在不同情况下的隐蔽突防策略。     

连云港徐圩海域海岸性质研究

研究了连云港徐圩海域底质的粒径特征和泥沙水力特性,并与连云港主港区、天津港和黄骅港等港口进行对比,研究了不同海岸类型在底质的粒径特征和泥沙水力特性的差异,指出泥沙颗粒黏性影响泥沙水力特性、泥沙水力特性决定海岸性质,给出了海岸性质分类的改进意见,在此基础上确定了徐圩海域海岸性质.     

粉沙质海岸的泥沙运动和外航道淤积

文章分析了粉沙质海岸泥沙运动特性和粉沙质海岸外航道泥沙淤积特点,针对粉沙质海岸存在的悬移质、推移质和近底流移质3种泥沙运移形态,提出了计算粉沙质海岸外航道淤积的三层模式,并推导了临底流移质淤积计算的实用公式,进而建立了适用于粉沙质海岸外航道淤积的实用公式,并以黄骅港实测资料为依据,计算了黄骅港曾出现的大风淤积,并与实测结果进行对比,结果显示趋势一致、量级吻合,公式可推广应用。