CRTSI型双块式无砟轨道施工质量控制

1工程概况合肥铁路枢纽新建合肥北城至合肥站工程蚌福联络线C R T S双块式无砟轨道施工,起讫里程为BFDK5+212.39—BFDK16+122.775,总计10.910km,包括蚌福上行双墩特大桥、蚌福下行双墩特大桥、蚌福双凤特大桥三座特大桥,其中除蚌福双凤特大桥跨改建淮南线(48+84+48)m和跨工业大道(40+64+40)m为连续梁外,其他均为简支梁。2施工质量控制的目的和意义CRTS I型双块式     

武广高速铁路雷达2000型双块式无砟轨道施工组织探讨

正1工程概况武广高速铁路武汉—花都段无砟轨道双向正线共计1822.58km,施工共分8个标段。其中Ⅱ标正线全长216.2km,起迄里程为:DK1341+415—DK1592+585,由鄂湘两省界至成田塘大桥。其中,路基段累计长度89.609km,隧道累计长度29.637km,桥梁累计长度     

双块式无砟轨道轨枕的优化设计研究

针对目前我国双块式无砟轨道轨枕在设计、生产、运输、铺设等过程中存在的一些问题进行探讨和分析,并在此基础上对双块式轨枕进行优化设计,以供我国双块式轨枕的设计作参考。     

隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工工艺

通过对传统双块式无砟轨道施工轨排粗调机施工法及螺杆支撑施工法中,螺杆对轨排的约束力有限、整体道床浇筑后空间形位与浇筑前相比差异较大,导致施工精度不高,精调工作量很大的问题进行分析,引入了轨排框架法的施工工艺,其基本思路是通过轨排框架与工具轨的组合,将轨排转变为类似轨道板的结构,然后采用成熟的轨道板式调整工艺来进行轨排的调整,解决了道床浇筑完成后易变形、几何形位超限及精调中需大量更换扣件垫板进行调整的问题,可提高铺设的精度、减少轨排粗调机的投入,提高施工效率。     

武广铁路客运专线CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺及质量控制

CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工质量的关键在于轨道精度和耐久性控制。采用合理的施工工法和工艺进行无砟轨道施工是质量控制的基础。武广铁路客运专线主要采用了成套机械工装和简易工装两种施工工艺。武广铁路客运专线约1 000 km CRTSⅠ型双块式无砟轨道在各阶段联调均顺利达到350 km/h运行速度目标值。     

新建铁路天平线双块式无砟轨道施工技术

新建铁路天水至平凉线长度>6 km的隧道内均采用双块式无砟轨道。在介绍双块式无砟轨道结构组成和工艺流程的基础上,详细论述用工具轨法进行无砟轨道施工的技术方法及施工要点。     

双块式无砟轨道施工工艺及控制过程

双块无碴轨道施工难点在于混凝土质量要求,线型精度要求高,施工中轨道标高的控制及混凝土浇注质决定了线路的平顺性和使用寿命。本文详细介绍了长大隧道双块式无碴轨道的施工工艺及质量控制技术。     

高速铁路双块式无砟轨道结构设计及施工技术

首先介绍了双块式无砟轨道的结构组成和特点,然后对各部分结构作了介绍说明。其次还对混凝土配合比设计和结构连接设计作了介绍,指出减少水泥用量、增加粉煤灰用量、降低砂的用量和增大碎石用量的混凝土配合比设计是防止裂纹产生和发展的有效措施。最后对双块式无砟轨道总体的施工工艺过程、施工步骤和施工中应注意的问题进行了详细的介绍。     

CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨枕松动修复试验研究

在运营的无砟轨道线路上调查发现,CRTSⅠ型双块式无砟轨道在预制轨枕与现浇道床板接触面间出现裂缝和道床板面混凝土掉块.本文分析了 CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨枕松动的原因,通过现场测试对比分析了松动轨枕在修复前后钢轨、轨枕、道床板的垂向位移及加速度的变化情况.研究结果表明,松动轨枕修复后,钢轨、轨枕的垂向位移及加速度均明显减小,轨枕纵横向翻转幅度也明显减小,修复前后道床板的加速度变化较小.及时修复轨枕块松动应作为该类型无砟轨道日常养护维修工作的主要内容之一.     

双块式无砟轨道机械化施工技术

施工设备决定了施工工艺及方法,通过选用成套专业化工装设备,制定出合理的各工序施工方法,顺利完成施工任务,对以后机械化施工双块式无砟轨道施工具有借鉴和指导意义。     

双块式无砟轨道施工工艺及施工精度控制

双块式无砟轨道是一种适用于高速铁路的新型轨道结构,结合双块式无砟轨道结构形式,详细分析介绍双块式无砟轨道的施工方法和施工工艺流程,为高速铁路双块式无砟轨道施工提供借鉴和技术支持.     

合武铁路无砟轨道双块式轨枕设计

研究目的:Pandrol扣件为无挡肩弹性分开式扣件,在我国无砟轨道结构中尚属首次使用.在合武铁路之前,我国从未设计和生产过与Pandrol扣件相匹配的双块式轨枕.本文通过介绍与Pandrol扣件相匹配的双块式轨枕的设计,为铁路无砟轨道的设计提供借鉴.研究结论:Pandrol扣件在与钢轨和轨枕的匹配、锚固方式、绝缘系统乃至扣件及垫板的固定系统等方面都与其它扣件有很大的不同,因此双块式轨枕的设计必须综合考虑模具制造、脱模工艺、尺寸精度、成品存放、装卸与运输、与道床板的连接及无砟轨道结构的耐久性等各种因素的要求.     

双块式无砟轨道现场施工成套设备国产化研究

研究目的:国外现场施工成套设备技术成熟,但是价格昂贵,并且有些设备并不适合中国的国情。国产化可以可以节约成本缩短工期。研究结果:目前国内已经有多家企业进行无砟轨道现场施工设备国产化的研制工作,并且已经能够独立完成这些设备的设计制造,基本实现了施工设备的国产化。     

CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工技术

研究目的:结合武广客运专线CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道工程施工,通过对国外双块式无砟轨道施工技术的学习,开展技术研究,形成具有自主技术的双块式无砟轨道施工设备和施工技术.研究结果:通过开展双块式无砟轨道施工技术及施工设备的引进、消化、吸收及技术再创新工作,基本掌握了双块式无砟轨道轨枕制造、铺设施工关键技术,并开展了无砟轨道施工设备国产化技术研究.通过试验段铺设施工试验研究,验证了关键技术、国产化施工设备和相关施工工艺的可行性和可靠性,为下一步开展大范围工程施工应用,提供了技术支持.     

CRTSⅠ型板式无砟轨道施工工艺研究

结合武广客运专线武汉综合试验段CRTSⅠ型板式无砟轨道施工工艺试验研究,在现场试验的基础上,系统总结CRTSⅠ型板式无砟轨道施工工艺,主要包括无砟轨道铺设条件评估、基底面处理、支撑层及凸形挡台施工、基准器测设、轨道板运输及存放、轨道板吊装就位、轨道板精调、灌注袋铺放、乳化沥青砂浆的制备和灌注、凸形挡台外缘树脂充填、充填式垫板施工等。     

双块式无砟轨道桥梁混凝土底座施工技术

结合武广客运专线武汉至韶关段综合试验段再创新双块式无砟轨道桥梁混凝土底座的施工,对该项工程的施工技术进行了试验总结,取得了关键的施工工艺参数和施工组织经验,为武广客运专线无砟轨道桥梁混凝土底座施工提供了指导性的意见。     

双块式无砟轨道施工质量控制技术及措施

研究目的:无砟轨道是高速铁路建设中优先选用的轨道形式,为保证双块式无砟轨道施工质量达到精确的三维定位、高度平顺性、耐久少维修的结构特点,针对比选确定的施工方案,通过研究提出施工过程中3个阶段的施工质量控制技术及措施,保证无砟轨道的精度要求.研究结论:通过研究分析得出如下结论:进行施工方案比选,可以更好地把握双块式无砟轨道施工质量控制的重点和关键;开展工艺性试验和施工前的先行试验是可取的,通过对试验过程和数据的总结分析,可进一步完善施工工序和工艺,使工程技术人员全面掌握无砟轨道的施工技术和质量控制措施,达到提高施工质量和轨道精度的要求.     

双块式无砟轨道施工质量控制要点分析

铁路客运专线双块式无砟轨道是我国引进RHEDA 2000轨道系统再创新的无砟轨道系统。结合武广客运专线双块式无砟轨道的施工实践,对施工准备、检查程序、检查项目、测量工作等质量控制要点进行分析和总结。