南京大胜关长江大桥主墩超长大孔径钻孔桩施工技术

介绍京沪高速铁路南京大胜关长江大桥6号主墩基础钻孔桩施工过程及施工难点分析,阐述了大孔径钻孔桩施工的方法,对同类型桩的施工有很好的借鉴作用。     

南京大胜关长江大桥钻孔桩高性能混凝土配合比的优化

介绍了京沪高速铁路南京大胜关长江大桥钻孔桩高性能混凝土配合比在施工中不断进行优化的应用实践,并对配合比优化所产生的技术、经济、社会和环境保护效益进行了分析。     

深厚软土地基上跨浅埋地铁桩板结构施工技术研究

桩板结构具有强度高、刚度大、稳定性好、沉降小等特点。沪杭客运专线DK5+344.8～DK5+374.8段为上跨浅埋地铁深厚软土路基,采用桩板结构处理此段特殊路基。对施工难点进行分析,深入研究桩板结构路基的施工技术,包括施工控制要点、施工工艺和施工流程等。采用全套管钻孔桩施工工艺,对桩板结构钻孔桩桩底进行注浆加固,基坑开挖与混凝土浇筑施工按分部、分段进行,同时采用硬化施工场地等措施。工程实践表明,桩板结构新技术、新工艺的应用,满足了深厚软土地基沉降控制要求。     

京沪高铁旋挖钻钻孔施工技术

结合在京沪高速铁路天津特大桥钻孔桩的施工经验,阐述了旋挖钻的钻孔原理、钻孔施工工艺、成孔检测和常见的钻孔异常情况的处理,提出旋挖钻机施工的质量控制措施,以期提高旋挖钻机施工质量。     

青藏高原多年冻土区大直径钻孔桩回冻过程研究

为解决青藏铁路建设过程中不同多年冻土区大直径钻孔灌注桩桩土体系的回冻问题,认识钻孔桩成桩后对桩周多年冻土层地温的影响,本文从不同多年冻土区钻孔桩地温实测资料出发,通过对青藏高原多年冻土区与融区过渡带(高温极不稳定区DK1229 540)、高温不稳定多年冻土区(DK1047 000)及低温多年冻土区(DK984 096)3个试验场地实测地温资料的对比分析,得出青藏高原不同多年冻土区大直径钻孔灌注桩回冻过程的差异,从而可以为不同冻土区钻孔桩的后续施工提供技术支持。     

深孔水压爆破在岩溶强发育地层钻孔桩施工中的应用

京沪高速铁路三标段荆河特大桥地处岩溶强发育地层,采用常规的钻孔桩施工方法发生了偏斜,且偏斜孔纠偏修正难度大,石灰岩硬度大钻孔进尺缓慢,施工费用高。为了解决这一难题,研发了"钻孔桩深孔水压爆破"施工方法,采用这种新方法施工偏斜孔纠偏修正效果好、钻孔进尺快,加快了施工进度,降低了施工成本。     

CFG桩在京沪高速铁路桥涵地基处理上的应用

结合京沪高速铁路引入天津枢纽工程软土地基桥涵基础处理,针对CFG桩的特性,从设计、检测和施工的角度介绍CFG桩在铁路桥涵地基处理上的应用。从施工角度重点介绍目前流行的长螺旋钻孔灌注成桩,长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩及振动沉管灌注成桩等工艺的适用范围和优缺点,以及各种工艺的施工注意事项。     

素混凝土钻孔桩在松软地基处理中的应用

铁路客运专线对地基承载力和变形的要求较高,在松软地基中需要进行刚性桩地基处理。CFG桩等机具在既有桥、电力线下等难以实施,素混凝土钻孔桩复合地基可提供复合地基承载力,控制地基变形,也能适应低矮空间场地的施工要求。论述素混凝土钻孔桩的设计及施工技术。     

岩溶发育地区的桥梁桩基探测和成桩技术

结合京沪高速铁路徐州地区岩溶发育地质条件下,钻孔灌注桩的具体施工,对岩溶发育、石灰岩地区的桥梁桩基探测和成桩技术进行研究,探讨岩溶地区桩基施工特点,进行技术归纳总结。     

CFG桩桩头预留高度的确定及截桩设备效果分析

对李窑路基试验段长螺旋钻孔管内泵压法施工的CFG桩预留50 cm桩头,进行了不同段落的质量调查并抽芯取样进行了强度试验.结果表明,仅需去除20～30 cm桩头即可保证桩顶混合料强度.同时,为减少凿桩头施工对CFG桩成品质量的影响,分析了几种截桩设备的施工效果,研制出专用截桩设备,在京沪高速铁路李窑路基试验段CFG桩截桩中取得了良好的施工效果.     

埋入式桩板结构在无砟轨道软土地基处理中的应用

结合沪宁城际铁路DK225+283.35~DK226+151.68段并行既有线深厚层软土路基的设计与施工,阐述钻孔桩结合C35混凝土板梁在无砟轨道深厚层软土地基处理中的应用,提出并行既有线埋入式桩板结构在设计与施工中应注意的问题。     

泥浆处理设备概述

在调研的基础上,对国内使用泥浆处理设备的各种类型典型工点的处理工艺和设备使用情况进行了综述。根据京沪高速铁路泥浆处理现状情况,提出了研究铁路桥梁钻孔桩施工泥浆设备的必要性。     

高速铁路CFG桩施SIS工艺及质量控制研究

为给京沪高速铁路CFG桩设计与施工提供依据,也为了积累CFG桩相关原始数据、修编相应规范、推动地基处理技术的发展,在京沪高速铁路试验段进行了一系列CFG桩施工工艺跟踪试验研究,建立了高速铁路CFG桩复合地基施工工艺和质量控制体系,得出主要结论是:混合料搅拌时间控制在60～120 s,宜采用90 s;坍落度控制在170～200 mm,在2 h内坍落度损失约为35 mm,建议2 h后进行坍落度试验;钻进速度宜为2.5～3.0 m/min,灌注提管速度宜为2.2～3.0 m/min;灌入量和充盈系数与地层密切相关,充盈系数范围在1.06～1.18,平均为1.13;CFG桩设计桩顶高程之上预留高度为35～40 cm,清土和截桩时间不少于14 d龄期;14 d CFG桩的抗压强度已不小于设计值的70%,且低应变检测效果良好,建议低应变检测时间为CFG桩成桩后14 d以上.     

水中大直径超深钻孔灌注桩施工技术

京沪高速铁路黄河特大桥桥址区地表水主要是黄河水,含泥沙量大,要求在汛期到来之前完成临时施工栈桥和位于洪水区范围内桥墩钻孔灌注桩的施工任务。本文主要介绍在不良地质和局部冲刷深度较大的施工条件下,水中大直径超深钻孔灌注桩施工方案比选、钻孔平台的设计与施工方法。施工实践证明:采用固定钻孔平台施工,改进钻孔施工工艺,可以保证水中大直径超深钻孔灌注桩的工程质量与施工安全。     

京山线滦河特大桥溶洞钻孔灌注桩的施工

结合滦河特大桥工程钻孔桩的施工，详细地介绍在溶洞地质条件下钻孔桩的施工及施工中应注意的问题。     

铁路工程桥梁大直径管桩施工技术及经济分析

本文以郑济高铁濮阳段桥梁管桩施工为背景,深入研究锤击和静力压桩两种施工方法的适用条件及工艺流程,并对管桩和钻孔桩进行经济性分析,在适合采用管桩的地质条件下,管桩较钻孔桩经济。     

京沪高速铁路路基载体桩设计

栽体桩具有扩大桩端面积和挤密地基土的作用.介绍京沪高速铁路地基处理中载体桩承载力和沉降计算,指出载体桩可以满足无砟轨道路基沉降变形控制要求,并说明载体桩施工中的注意事项.     

客运专线接触网钻孔桩施工技术的探讨

根据合宁客专接触网钻孔桩的施工经验,考虑到250km／h客运专线的质量要求,从客专施工的必要性进行分析,并总结其施工的工艺及流程、施工的技术及机具要求,为客运专线接触网钻孔桩施工提供技术指导。     

聚脲防水层施工工艺及质量控制

正1工程概况京沪高速铁路土建二标段的喷涂聚脲防水层施工为德禹特大桥DK330+092.96—DK384+834.5,线路长54.74km。桥面聚脲施工范围为:桥面防护墙内侧(净宽8.8m),底座板铺设区域为两层喷涂(底胶层、聚脲弹性防水涂料),底座板以外为三层喷涂(底胶层、聚脲弹     

青岛海湾大桥钻孔桩高性能海工混凝土施工技术

青岛海湾大桥工程设计标准新、技术标准高、质量要求严。为确保钻孔桩混凝土质量,保证混凝土满足工作性、强度、抗裂性和耐久性等技术要求,对钻孔桩混凝土配合比质量和施工工艺进行了试验研究。