50HZ微电子相敏轨道电路接收器系统的设计

为克服目前广泛使用的50 HZ单轨条相敏轨道电路所存在的缺点,设计了50 HZ微电子相敏轨道电路接收器系统,本文首先介绍了该系统的结构和工作原理;其次介绍了接收器系统硬件电路的设计,包括调相防雷器、接收器;最后介绍了接收器软件的设计,包括软件的设计思路、软件的结构框架、软件的主程序流程图。     

基于虚拟仪器的ZPW2000接收器测试仪的设计

研究基于虚拟仪器的ZPW2000轨道电路接送器的测试仪,分析LabVIEW软件在测试仪设计中具有的优点,介绍测试仪的硬件和软件实现方法,通过实际测试实现对接收器工作状况的正确判断及各指标的准确测试.     

基于直接数字频率合成技术的轨道电路发码装置研究与实现

为了满足新颁布标准《轨道电路读取器（TCR）》(TB/T 3533—2018)对TCR的测试要求,提高受测设备检测效率,设计了一种基于DDS技术的轨道电路发码装置。硬件设计采用DDS功能芯片AD9958和数字信号处理器TMS320F28235,其中外部放大调理和滤波电路参考了芯片厂家的推荐电路,并对硬件设计参数进行了优化计算和调整。该发码装置发送的轨道电路信号具有相位控制精度高、频率转换速度快、噪声小的优点,且可以方便调节输出的电压和电流值。     

基于DSP的25Hz相敏轨道电路接收设备的研究和实现

为提高接收设备的抗干扰能力,设计了一种新的基于DSP的25Hz相敏轨道电路电子接收设备,包括硬件及软件的设计,增加了相应的滤波措施,并对接收设备进行了测试。测试结果表明,该接收设备的抗干扰能力得到了有效提高。     

数字轨道电路接收板的系统设计

本文主要阐述了数字轨道电路的持点,以及接收板的硬件设计和软件设计。本系统采用DSP技术实现;具有集成度高,抗干扰能力强,升级方便的优点。     

基于Visual C#的25 Hz相敏轨道电路计算软件的设计

设计了一种基于Visual C#的25 Hz相敏轨道电路计算软件，在测试出轨道电路设备器材参数的基础上，采用均匀传输线理论构建其四端网络模型，分别对轨道电路的调整状态和分路状态进行计算，得出调整状态下各设备器材的输入输出电压、调整功率、分路情况等信息，并采用穷举法估算出轨道区段的道床电阻。最后，通过与标准图册对照和室内试验的方法对软件的计算结果进行了验证，结果准确。     

减少轨道电路故障的几点做法

1 采用冗余技术 接续线、引接线和跳线因外界因素挂断,会使轨道电路出现红光带,为此应采用双接续线、双引接线及双跳线,使其中一根被挂断时,另一根可以继续连通,提高了轨道电路工作的可靠性,基本消除轨道电路断线故障.     

车载信号系统软件开发用半实物仿真平台

基于无线通信的列车控制(CBTC)系统与传统的基于轨道电路的信号系统在原理上不相同,其车载计算机的在线动态调试不能仅依赖于地面轨旁设备安装完毕后再在线路上进行硬件调试和软件修改.建立一套可模拟车辆运行条件的半实物仿真平台,在实验室环境下先期对车载计算机进行硬件调试以及软件的设计、验证和测试是非常必要的.介绍了CBTC系...     

无绝缘轨道电路道碴电阻测试方法的研究

针对已往轨道电路参数测量方法均需要停止轨道电路工作的弊端,以UM71无绝缘轨道电路为例,提出了一种方便、简捷的道碴电阻测量方法,即查表测试法,编制了道碴电阻测试表。为了方便查表法的应用,设计了道碴电阻测试查询软件。     

轨道电路智能短路装置研制与开发

轨道电路智能短路装置,其轨面吸合采用扼铁磁回路封闭吸合模式,恒流有源检测方式,不受轨道电路送、受端方向的限制;应用数字滤波技术,降低了交流轨道电路对分路线检测精度的干扰;运用软、硬件技术,实现分路线的分路状态在线检测功能,彻底消除了轨道电路分路防护存在的不安全隐患。     

轨道电路监控器原理及应用

在不影响原有轨道电路调整状态工作特性的前提下,轨道电路监控器与轨道继电器并接,对轨道电路电压下降速率和下降幅度进行检测、判断,提高轨道继电器的返还系数,解决轨道电路因生锈而造成的分路不良及道床漏泄大而发生的红光带.     

预叠加ZPW-2000A站内电码化设计的自动生成软件

讨论了CAD技术在铁路预叠加ZPW-2000A站内电码化工程设计中的应用,对系统基本结构、系统功能和实现技术进行了阐述。只简单通过对轨道继电器类型、电码化进路及其轨道区段的基本定义,即可通过系统分析与软件逻辑推理自动生成所有工程设计图。     

高压脉冲轨道电路电子接收器的实现

本文分析了我国交流电气化区段高压不对称脉冲轨道电路存在的问题及其产生的原因，并对新型脉冲电子接收器的软硬件设计进行了详细介绍。     

电子轨道电路在驼峰站场的应用与实践

驼峰轨道电路是铁路信号的重要设备,介绍WG-Z型驼峰电子轨道电路的特点、技术指标、工作原理。通过对近几年WG-Z型驼峰电子轨道电路在驼峰站场应用的回顾,对比驼峰继电轨道电路表明,在技术指标上有较大的提升,日常维护更加简便,展现了新技术在驼峰中的应用特点。     

全电子自动复原道岔模块的研究

介绍一种全电子计算机联锁四线制道岔自动复原模块,来取代原来安全型继电器组成的道岔执行电路。全电子计算机联锁模块主要有微控制器MCU、可编程逻辑器件CPLD、道岔驱动电路、道岔表示电路、道岔检测电路和自动复原电路等组成。自动恢复电路包括驱动电路和继电器等组成。计算机联锁系统通过定位和反位检测单元检测电路中是否有表示电压,来决定微控制器MCU计时与否。道岔由定位转向反位或由反位转向定位时,若在规定的时间不能密贴,微控制器MCU发出继电器Js驱动指令,驱动继电器Js动作,通过继电器Js的接点,控制系统发出相反的转换指令,使道岔自动恢复到原来的位置。最后,提出了软件设计方案,用流程图对软件工作原理进行了说明。     

提高25Hz相敏轨道继电器返还系数

分析25Hz相敏轨道电路运用在电化区段存在的问题，提出通过提高轨道继电器返还系数解决轨道电路“压不死”问题的方案，对电压监控电路的设计原则、基本结构、可靠性及故障-安全进行技术分析。     

基于AVR128的电码化移频接口模块的电子化设计

在车站联锁控制系统中,全电子化计算机联锁系统是在软、硬件的基础上实现全电子执行、监测系统,取代原来的继电器逻辑,使系统便于维护和升级,从而实现站内电码化的技术需求.详述全电子化计算机联锁控制系统执行单元中一个基于AVR128微处理器的接口模块的硬软件设计,该模块采用CAN总线与上位联锁机通信.     

高压脉冲轨道电路在济南站的应用与改进

由于诸多原因,济南站1001DG、1021-1077DG等区段存在轨道电路分路不良的现象,严重危害行车安全。高压脉冲轨道电路利用发码器产生不对称高压脉冲,电压幅值最高可达100V;能够有力地击穿钢轨表面的不良导电层。当有车占用时,二元差动继电器失磁落下,导向安全,从而彻底解决分路不良问题。     

普速与CTCS-2客运专线车站特殊站联电路工程设计

结合秦沈沟海联络线的工程应用实例,当客运专线车站与普速车站区间设有通过信号机,且客运专线车站所辖区间采用CTCS-2级列控系统编码,而普速车站所辖区间采用无绝缘轨道电路继电编码时;为满足普速车站站内联锁及电码化对离去轨继电器的要求,设计出了两种解决方案,对类似工程设计具有借鉴意义。