CIPP树脂软管翻转内衬非开挖修复技术应用

阐述了国内外管道非开挖技术的现状，着重介绍了CIPP树脂软管翻转内衬非开挖修复技术的原理、工序、技术特点及经济指标，论述了该方法的应用前景和需要探讨的问题。     

双线隧道近距离下穿对既有供水隧洞的影响

以黑白面将军山隧道工程为依托,运用数值模拟的方法,对采用CD法施工双线公路隧道近距离下穿既有供水隧洞引起的沉降及受力情况进行分析,以验证所用开挖工法是否适用。研究表明：下穿隧道开挖越靠近供水隧道正下方,供水隧道沉降增长速率越快;受隧道开挖影响较大的区域为距交叉投影中心0.75B(B为隧道跨度)范围以内。下穿施工过程中,供水隧洞衬砌最小主应力极值为-19.9 MPa,小于C30混凝土的轴心抗压强度标准值20.1 MPa;最大主应力极值为1.42 MPa,小于C30混凝土的轴心抗拉强度标准值2.01 MPa,表明所用开挖工法可以保证隧道下穿施工不会对既有供水隧洞造成损害。     

某试验基地地源热泵施工探讨

对常用地源热泵技术进行了介绍,结合某试验基地项目,对换热井施工中地埋管施工流程、换热井施工开挖、双U型PE换热管试压及下管、水平联络管路系统施工及压力测试内容进行重点介绍,并详细介绍了机房设备及末端设备安装时应重点注意的施工细节.     

江底盾构隧道地层加固及洞室施工技术

采用盾构法在某江底隧道施工过程中,左线盾构机由于受江底上软下硬地层和刀盘严重磨损等影响,掘进速度异常缓慢,要对刀盘进行修复。为达到敞开式开仓修复刀盘条件,决定从右线对左线盾构机前方地层进行提前加固;同时在合理的位置,从右线开挖通道进入左线,提前进行刀盘修复洞室的开挖。从施工平面布置和主要施工工序、施工前的准备工作、盾构机前方地层加固等8个方面介绍了江底地层加固和刀盘修复洞室施工方法以及施工中应注意的问题。     

地下排水工程的顶管施工技术

顶管施工敷设管道,是地下敷设或修复旧管道,利用少开挖或不开挖技术的施工方法.采用这一方法对交通繁忙、人口密集、地面构筑物多、地下构筑物和管线复杂的城市来说是非常必要的.文章介绍了南宁南铁路地区排水工程采用顶管施工的准备、工艺和质量要求,并以此例说明这一施工技术的优越性、适用范围及能产生的经济效益和社会效益.     

城市地铁穿越富水软弱地层施工技术

介绍南京地铁汉～上区间隧道穿越浅埋暗挖富水软弱地层段的施工方法及采取的施工控制措施。施工中采取的超前全断面注浆，配合管棚、超前小导管注浆施工措施，有效地封闭了掌子面开挖过程中的地下水，超前加固了开挖面土体，并解决了地下水对隧道开挖施工的影响。     

某地下连续墙墙体位移与支撑结构内力分析

结合东深供水工程东江太园泵站地下连续墙墙体施工 ,介绍支撑结构、开挖方式、外部荷载等对连续墙墙体水平位移的影响 ,局部钢支撑的应力监测与分析 ,并对基坑连续墙的开挖施工提出建议。     

浏阳河隧道关键技术问题的探讨

根据大断面浏阳河水下隧道的特点,对隧道纵坡方案、防水型衬砌结构、水下段工程措施、非爆破开挖、疏散定点等比较敏感的几个技术问题进行分析探讨,供水下隧道和浅埋城市隧道的设计与施工参考。     

通号线缆地下管线非开挖定向穿越铁路施工技术研究

在既有线铁路施工中,非开挖定向穿越敷设M P P地下管线技术,解决了传统明挖施工对交通、环境和周边建筑物基础的干扰,并具有施工速度快,工程精度高,劳动强度低,材料消耗小,敷设距离长,施工安全性好等优点。该技术不仅在应用中取得实际的经济效益,同时取得安全施工生产的社会效益。值得在今后"通信、信号"地下管线非开挖地段敷设施工中推广和应用。     

非爆破方法在新紫阳隧道施工中的应用

结合非爆破方法在新紫阳隧道的应用实例,详细介绍了液压锤、达尔达和静态破碎剂三种非爆破方法技术参数的选取,以及隧道施工过程中具体的开挖方案。     

王滩电站地下水泵房深基坑的开挖方案及稳定性分析

研究目的：通过现场勘察、调研，理论分析与计算机模拟，对王滩电站地下泵房深基坑开挖方案及稳定性进行研究，旨在保证基坑安全稳定、满足工期要求的情况下，采用最经济合理的施工方案和方法。 研究方法：从技术、施工、经济等方面对王滩电站地下泵房深基坑开挖方案及开挖方法进行讨论和比选，并结合计算机技术对不同开挖方法的过程进行模拟计算分析。 研究结论：理论与工程实践结果表明，采用半放坡开挖（从地面标高3．5m到地下-9m）和地下连续墙（从-9m到-13．5m）相结合的方案，基坑稳定，施工简单、经济效益好，既保证了施工质量，也满足了工期要求。     

北京地铁车公庄西站施工组织方案

结合北京地铁6号线车公庄西站工程地质条件,简要对车公庄西站开工前用电、通风、供水等准备工作安排,降水排水方案,地铁基坑开挖方案、基坑支护,主体和附属结构施工工序,以及施工方法、施工组织等进行阐述。     

明挖异形基坑下穿高架桥及近接航站楼施工的影响与控制

为研究明挖异形基坑施工对近临既有结构的施工扰动影响与控制效果，以南宁空港枢纽联络通道基坑工程为例，针对明挖异形深基坑下穿机场出发层高架桥和近接航站楼的施工问题，采取有限元数值模拟和现场监测相结合的方法，研究了复杂环境下基坑开挖引起的围护结构及其周边建筑物的施工扰动效应及变形特征。在此基础上，提出了基坑非同步分层、分区和分块开挖的方案，以及采取人工挖孔桩作为局部围护结构的施工控制措施，最终使得明挖异形基坑顺利开挖并实现对周边建筑物变形的有效控制。研究结果显示：基坑开挖后的桥梁呈现东边沉、西边隆的形态；周边地面沉降量排序为中间段地面沉降量>基坑南端地面沉降量>基坑北端地面沉降量>基坑北端放坡段沉降量，与数值模拟结果中的桥梁桩基差异沉降规律一致。     

悬臂掘进机在铁路隧道施工中的应用探讨

本文对悬臂掘进机的优势、在铁路隧道施工中的可行性以及其在铁路隧道施工中的开挖方案、机械化配套方式、施工中的辅助工艺进行了分析并提出了具体实现方式，并对钻爆法与悬臂掘进机法进行了技术经济比较，可从在研究隧道非爆破开挖方案时参考。     

气裂法等非爆开挖在邻近既有线施工中的应用研究

传统的铁路深路堑、大方量石方开挖施工,主要采用钻爆法进行中、深孔爆破施工。然而随着国民经济的发展和工程建设的需要,交通事业迅猛发展,工程建设往往邻近既有建筑物,施工面狭小,且既有构筑物对爆破振动有着特殊的要求,特别是一些敏感区域明文要求不得采取钻爆法施工,这就不得不采取非钻爆的开挖方式。本文以厦门北站路基深路堑邻近牵引变电所5万余方石方采用非钻爆开挖为例,阐述了气裂法、静态爆破法、岩石切割法及破碎锤在复杂地形条件下的综合应用。     

合福客专铜陵长江大桥主桥5号墩承台施工技术

研究目的:铜陵长江大桥主桥5号墩位于长江大堤坡脚处,承台施工时的基坑大开挖无疑会对长江大堤造成巨大的破坏,必须采取可靠的基坑支护方式,尽快完成承台施工及基坑的回填,确保承台施工后能够完全恢复大堤的原有防洪功能。研究结论:承台基坑支护方案经过多种方案的对比分析后,采用了支护结构易于施工及基坑内便于机械开挖取土的单层内支撑钢板桩围堰支护方式,施工简便快捷,又可确保长江大堤在施工期间的安全及施工后的可恢复性;承台混凝土一次性整体浇筑,根据承台大体积混凝土施工期的水化热温度场仿真分析的结果,采用了埋设冷却水管路降温系统和电子测温元件的温度监测系统,有效保证了承台混凝土的施工质量。     

浅埋暗挖大跨地铁车站群洞隧道施工控制技术

以浅埋暗挖超大跨地铁车站施工为例，介绍了大断面群洞隧道施工及控制技术，其采用的长管棚与小导管超前支护与中洞法开挖支护方法有效地控制了地层变形，结合施工全过程的非线性仿真及施工信息反馈，研究了群洞隧道开挖引起的地表沉降、拱顸下沉的规律，研究结论对大断面浅埋暗挖隧道设计、优化施工顺序、指导施工组织及施工控制具有实践意义。     

改造既有水塔的管路系统增加缺水地区供水量

通过既有水塔的管路系统改造实例，采用管路分区供水使缺水地区供水量不足的问题得到解决，可供类似情况的水塔管路系统改造参考。     

地铁联络通道受损管片修复方法的适应性研究

为减少对开挖周边环境的影响,基于非开挖修复理念提出了焊接钢板加固的联络通道受损管片修复加固方法。建立计算模型,对加固后的混凝土强度和钢板强度进行分析,并通过监测仪器对加固后的效果进行监测。依据数值模拟和实测数值结果得出加固后钢板的最大拉应力、最大压应力分布规律,以及受损管片在加固后的应力峰值分布情况。研究表明,该修复加固方法可行,并具有良好的应用性。     

市政道路现状排水管道清淤修复技术研究

随着国家现代化水平不断提升,越来越多的大型综合都市圈相继建成,超级城市成为区域发展强劲引擎,而市政道路作为城市建设重要组成部分,其质量直接关系着城市经济发展水平。在现代密集复杂的交通压力下,城市道路频繁开挖回填势必严重影响正常出行。据权威统计,当今社会越来越多的人将道路断道施工、管线频繁开挖列为影响幸福感首要因素。本文通过分析市政道路中排水管道非开挖现状清淤修复技术,在减少交通压力、降低开挖成本的前提下,修复城市管道大动脉,保证管网正常有效使用,并为大规模实施现状管道原位修复提供技术支撑。