油底壳中传动机油泵用的齿形皮带

Volkswagen公司和Dayco公司已合作开发成功一种能在发动机机油中工作的齿形皮带,在柴油机上能替代发动机机油泵的传动链。与链传动相比,这种新型的Dayco技术具有许多优势,如较低的摩擦、良好的声学特性和较轻的质量等,而且,这种齿形皮带传动能被设计得具有与发动机相同的使用寿命。     

ZD6系列电动转辙机锁闭齿轮齿形生成及其参数测量

ZD6系列电动转辙机锁闭齿轮为不完全齿轮,不能按照标准齿轮的计算方法确定锁闭齿轮几何参数,无法使用三坐标测量仪或者齿轮测量仪测量锁闭齿轮齿形参数。为此,采用仿形法,利用锁闭齿轮参数,在计算机辅助制造软件中模拟加工过程,生成齿形铣刀廓形曲线。通过测量齿形铣刀廓形坐标,生成锁闭齿轮齿形图。提出采用锁闭齿轮齿高度和弦齿厚度,作为控制ZD6系列电动转辙机锁闭齿轮全齿和半齿齿形质量的参数。这些参数已经在ZD6系列电动转辙机实际生产中得到推广应用。     

土质边坡最不利圆弧滑面及稳定系数解析解法

研究目的:采用瑞典圆弧条分法理论分析的方法求解圆弧型滑动面的稳定系数Fs和圆弧参数x0、y0、r的精确表达式.具有传统方法不可比拟的优点.研究结论:本文采用引入2个控制圆弧位置的参数,从稳定系数定义出发通过积分和化简,获得了稳定系数Fs等的精确表达式.其计算方法简单、收敛迅速,与其他学者的计算结果十分接近,对于一个给定设计参数的边坡,即使采用试算也能在几分钟之内获得精度较高的解答,结果可靠值得信赖.该计算公式具有较大的理论与现实意义,值得推广应用.     

链轮数控铣削加工程序的开发

在链轮一般加工方法基础上,提出了在普通数控铣床上铣切齿形的链轮加工方法。重点讨论了数控铣削链轮齿形的编程方法,讨论了子程序功能和坐标系旋转功能在链轮齿形加工编程中的应用,给出了链轮齿形数值计算结果及加工程序实例。     

270柴油机连杆加工用齿形铣刀的设计

分析了270柴油机连杆齿形加工的难点,指出加工刀具是解决问题的关键。经过工艺分析,制定了工艺方案,设计制作了齿形专用铣刀及工艺装备,满足了270柴油机连杆齿形加工的要求。     

渐开线花键测绘及齿形参数的确定

通过实例介绍了渐开线花键测绘中主要齿形参数以及所采用的标准.     

斜齿轮法面齿形的求解

提出了求解斜齿轮法面齿形的数值方法，可精确求解法面齿形，该方法也可用于求解斜齿轮任意截面上的齿形。     

圆弧直线型滑面岩土质边坡稳定性分析方法

研究目的:岩土质边坡是我国中西部山区常见的一种边坡类型。大量工程实践表明,若岩土质边坡下部存在顺坡向的土石界面或岩层面,且上部覆盖一定厚度的黏性土,岩土质边坡在开挖过程中极易诱发滑坡、坍塌等次生灾害,其实际的滑动面多呈现出圆弧直线型。而目前的边坡稳定性分析方法一般假定滑动面为圆弧型或折线型,不能够较好地满足此类型岩土质边坡稳定性分析的要求。为此,本文探究一种基于圆弧直线型滑面搜索的岩土质边坡稳定性分析方法。研究结论:(1)论文采用了一种基于平面坐标系统的组合滑动面搜索模式,该方法考虑了岩土质路堑边坡的几何特征和典型滑移模式,通过不断改变黏性土土层内圆弧滑动的虚拟搜索圆心坐标位置,能够寻找圆弧直线组合滑动面的有效交点,可实现对不同位置潜在的圆弧直线组合滑动面上滑体的稳定性分析过程;(2)论文采用C#作为开发工具,基于该计算分析方法编制了岩土质路堑边坡稳定性分析的相关软件,可自动实现圆弧直线组合滑动面全剖面搜索和最小稳定安全系数的分析过程;(3)该研究成果已较好地应用于吕临铁路支线工程滑坡优化设计工作中,有效提高了路堑边坡设计精度及效率,对解决圆弧直线型滑动边坡的稳定性分析具有较强的借鉴作用。     

东风6机车牵引齿轮磨前滚刀齿形优化设计的研究

通过对刀齿啮合关系的研究，针对机车牵引齿轮的应用和加工工艺特点，对东风６机车牵引齿轮磨前滚刀齿形进行了优化设计，并可用计算机画出滚刀齿形和齿轮齿形。     

机车齿轮用渐开线齿形样板的检定

介绍了在万能工具显微镜上测量机车渐开线齿形样板的方法，以及如何确定齿形样板的精度等级。     

齿形链在高速重载发动机上的正时传动应用研究

齿形链在小排量发动机上的应用较为普遍,但在高速重载发动机上应用较少,本次将针对某高速重载发动机上正时齿形链的应用情况,进行工程设计、强度计算、部件试验研究、整机试验研究几个方面的详细分析,确保齿形链系统在某高速重载发动机上的使用可靠.并为齿形链在高速重载发动机上的工程应用提供通用设计、试验技术.     

以圆弧参数为设计变量的车轮型面优化数学模型研究

在分析圆弧型车轮型面几何特点的基础上,提出用4段圆弧描述车轮型面与钢轨的接触部分.以4段圆弧中两端圆弧的半径和两中间圆弧的圆心坐标为设计变量,以轮轨磨耗、临界速度和轮轨横向力为目标函数,以满足对最大接触应力、脱轨系数、滚动疲劳因子、临界速度和轮轨横向力的要求为约束条件,建立圆弧型车轮型面多目标优化模型.以欧洲时速200 km标准铁路客车为例,采用给出的车轮型面多目标优化模型对其车轮型面进行优化.结果表明:车轮型面经1次优化的车辆运行在半径为3 000m的曲线线路上时一位轮对车轮的总磨耗指数下降约15％,但车辆的临界速度仅为75 m· s-1;通过调整设计变量的取值范围,进行车轮型面优化,得到最优车轮型面Wheel_ Opt,采用此车轮型面的车辆在同样线路上一位轮对车轮的总磨耗指数下降约12％,临界速度提高至105.9m· s-1.     

机车车辆动力传递装置性能的掌握

一、绪言机车车辆动力传递齿轮产生的所谓波纹的破坏型式非常清晰,用手触及其凹凸面有明显的感觉,但齿形曲线的曲率使这种波纹难以测量。如果凭借著名的瑞士齿轮公司马格(MAAG)齿形检查仪,对2～4μ的微小波高用千分表、游标卡尺等亦不能测量出来。将来所谓人类控制机构的新的测量装置一经问世,那么现在采用的各种计量仪器、测量装置就应当为现象调查、计量服务。     

多圆弧独柱塔施工测量控制

江心洲右汊大桥设计为独柱塔自锚式悬索桥，其主塔截面外轮廓是由多段凹圆弧、凸圆弧及过渡小圆弧围成的变截面，截面圆弧随着高度变化其自身曲率连续不规则变化。施工精度高，从测量仪器配置、测量系统设置、独塔垂直度控制等方面，介绍了独柱塔施工测量控制技术。     

重载机车扁销钩缓装置的受压稳定性

建立钩尾圆弧摩擦面与从板圆弧摩擦面的曲面—曲面接触摩擦数学模型,并结合改进的具有非线性迟滞特性的缓冲器数学模型和扁销止挡数学模型,采用SIMPACK软件建立重载机车扁销钩缓装置的动力学分析模型并验证其准确性,研究钩尾与从板间的摩擦系数及它们相互接触的圆弧摩擦面半径对钩缓装置受压稳定性的影响。结果表明:摩擦系数对钩缓装置的受压稳定性影响较大,随着摩擦系数的增大,钩尾的摩擦约束作用逐渐增强,钩缓装置的受压稳定性也随之增强,车钩转角呈阶梯形减小,建议摩擦系数的合理控制范围为0.25~0.45;钩尾的圆弧摩擦面半径越大、从板圆的圆弧摩擦面半径越小,则钩缓装置的受压稳定性越好。     

车轮踏面形状对高速动车运动特性的影响：通过相对于圆弧,圆锥踏面形？…

从相对圆弧，圆锥踏面形状的输入能量和几何蛇行运动波长两个方面，对于车轮踏面形状对高速动车运动特性的影响进行了评价，通过动车的运动模拟得知，对于已实现无摇枕化且车体变为柔性支承的新型高速新干线动车来说，有时采用圆弧面踏面要比采用圆锥踏面在抑制蛇行运动，提高稳定性方面更为有利，并以其原因进行了探讨。在影响圆弧踏面车轮运动的主要因素方面与圆锥踏面进行了对比研究，在求取车体振动衰减比的同时，还求了比钠轨输     

新结构煤炭漏斗车结构特点及车体静强度分析

通过静强度分析计算，对采用大圆弧包板侧墙结构的新型煤炭漏斗车的结构强度进行了论证。     

铁路货车圆弧顶棚组装变形分析

以P_(70)型棚车为例,对铁路货车圆弧顶棚组装组焊的质量问题进行分析,测算了圆弧结构顶棚焊接变形趋势的基础数据,提出了优化圆弧顶棚组装组焊的工艺方法。     

上海明珠二期地铁A车顶盖制造工艺改进

上海明珠二期地铁A车I端圆弧顶盖在原有的制造工艺下,圆弧度超差,无法达到图纸设计要求,导致I端封板圆弧度无法与司机室头罩相匹配。本文提出了新的工艺改进措施,较好地解决了此问题。     

车轮基本踏面改为修正圆弧踏面的研究

根据发生在平成12年里的营团地铁在日比谷线上发生的脱轨事故,平成13年9月把车轮踏面的形状从基本踏面改成了修正圆弧踏面。在本研究里分析了形状变更后的磨耗倾向,从安全方面、乘坐的舒适程度方面、成本方面对修正周期的延长进行了探讨。1修正圆弧踏面图1修正圆弧踏面的形状修