共查询到10条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
日前,日本提出的一项关于使用超级钢来满足散货船新涂层标准的提案在IMO设计和设备会议上获通过。这意味首次由NYK、日本钢厂、日本三井和JFE钢厂共同开发的两种防腐蚀钢材在标准生效后将被广泛应用。试验表明.新型超级钢能极大地减少锈斑和腐蚀。然而,该技术必须首先应用在实验中,并且必须符合新执行的涂层标准.否则将被拒绝。散货船的新涂层标准将在今年的海上安全委员会(MSC)上被通过。 相似文献
4.
5.
6.
IMO涂层标准考验中国造船 总被引:1,自引:0,他引:1
由于腐蚀对船舶安全带来极大的威胁,IMO对压载舱涂层的性能和质量越来越重视。日前,IMOMSC81已批准了《船舶压载舱保护涂层性能标准》,并决定对2008年7月1日起签订建造合同的新造船强制要求符合该标准。但是,IACS的共同规范中,要求在IMO通过涂层标准(预计为2006年12月8日)之日或以后签订建造合同的船长90米及以上的散货船及150米及以上的油轮必须符合IMO的涂层标准,这意味着比IMO要求的强制实施日期提前了近19个月。此举,对中国的造船乃至船舶涂料业影响深远。 相似文献
7.
简要介绍了IMO涂层新标准PSPC的主要技术要求,根据我国造船行业的实际情况,分析了实施该标准所面临的主要问题,以及迎接挑战宜采取的应对措施。 相似文献
8.
NK为日本涂料协会(JPIA)颁发世界首个符合IMO涂层性能标准(PSPC)的货油舱涂层浸渍试验系统型式认可证书。2010年5月,IMO海安会通过了新的货油舱PSPC标准.明确了对涂层准备、应用、使用寿命、检测系统以及检验程序等几方面的要求。由于货油舱顶部和内底受到不同的腐蚀力,JPIA与日本涂料制造商协会(JPMA)联合研发了可以精确地模仿货油舱顶部和内底不同腐蚀环境的测试系统。 相似文献