供激烈运转条件用的增压器试验

有时,布朗—鲍佛利BBC废气涡轮增压器使用受到激烈运行条件的影响。依靠规定的条件,它应决定无论能够采用标准的增压器或者无论进行一定的设计修改,应该保证增压器没有问题进行运行。在许多情况下,必需在增压器上进行早期的试验,在试验期间,希望模拟增压器运     

6RLB56型柴油机与VTR454型增压器的配合估算及其与试验结果的比效

6 RLB 56型柴油机首次采用VTR 454型增压器进行匹配。为缩短配机试验周期,并期望配机试验获得成功,应上海船厂之要求,作者进行了配机估算。配机模拟计算以6 RLB 56型柴油机与VTR 564型增压器台架配合试验的结果为依据,文章对如何正确地选取柴油机燃烧过程的诸参数和各流量系数以及其他问题进行了阐述。计算结果令人满意,并列表进行了分析和比较。可以认为,VTR 454型增压器完全可以作为6 RLB 56型柴油机的配套增压器。 6 BLB 56型柴油机与VTR 454型增压器台架配合试验的结果达到了预期要求,试验测得的数据与计算结果基本吻合,误差很小。     

绞吸式挖泥船柴油机增压器改装与应用

某绞吸式挖泥船安装的16V240ZC型泥泵柴油机工况多,增压器不能总是处于高效区.针对该船出现的柴油机和增压器匹配性不佳、燃烧不充分等问题,借鉴铁路机车经验,采用VTG-TPR56FV增压器改装.经过台架试验、清水试验和重载试验,分别对比测量改装前后柴油机运行参数,实测结果表明这种改装实现了油耗、排温和排气烟度三个指标...     

数台增压器并联工作时的喘振问题

废气涡轮增压器与发动机配合进行时。必须避免增压器的喘振现象。当数台增压器(二台以上)在发动机中并联工作时,如增压器产生喘振现象情况,就会显得特别严重,本文试就这一问题,结合实际发动机的试验情况,作理论上的分析和探讨,从而提出切实可行的解决方法。     

“TH”轮主机增压器喘振故障及排除

主机增压器在主机运行当中可能由于某些原因导致偏离设计工况，造成增压器喘振。连续的喘振可能导致增压器轴承及其它部位的损坏，如不及时排除故障就会造成船舶脱班，直接影响船舶的航行安全和公司的经济效益。     

柴油机废气涡轮增压器喘振的分析及排除

本文概述了船用３００，３５０型等系列中，低速柴油机废涡轮增压器的喘振问题，分析了产生喘振的原因及故障排除地区的产提出增压器日常维护管理中应注意的问题。     

基于AVL-BOOST某型高背压柴油机增压器 匹配研究

增压器的选型匹配是柴油机整机研发过程中的一项重要工作。文章应用AVL-BOOST软件,建立某型高背压柴油机的工作过程计算模型,依据该模型进行模拟计算和分析,结合相关试验数据,对模型进行标定。通过模拟不同型号增压器对柴油机性能的影响,选取出性能最优的增压器进行试验,通过仿真和试验相结合的方式,验证了AVL-BOOST进行增压器匹配的可行性,提升研发效率,节约试验成本,同时提高柴油机的性能。     

船用增压器试验台设计与调试过程中常见问题及解决方法

对船用增压器试验台的构成与工作原理进行了简要说明,并对增压器试验台设计、调试过程中的常见问题进行了归纳与说明,提出了相应的解决方法,为涡轮增压器试验台的优化设计与调试工作提供有益的参考。     

船舶主机优化调整方案的制订与实船应用

此文阐述增压器系统调整，解决主机长期低负荷运行时，增压器转速过低，扫气压力过低，燃烧不良导致的主机管理及运行问题。     

以GH132代替GH36用作GP100增压器涡轮叶片材料

前言我厂GP100轴流式涡轮增压器,于1967年开始设计,1969年投产以来,经常碰到涡轮叶片的材质问题,使增压器生产受到一定的影响。涡轮叶片是增压器中极为关键的零件之一,它直接影响到增压器的使用寿命,因此,对于叶片材料的选择,就成为增压器生产中一个重要的环节。涡轮叶片在开始设计时,原是采用上海材料研究所研制的K9-2高温合金,后因该单位原材料供应有困难,而不得不采用ЭИ481材料(即GH36合金)。当时,对该合金材料只注重于资料上的介绍,而对其能否作为     

6M552C 型柴油机与增压器匹配试验研究

面对机械设备更新的要求,基于柴油机和涡轮增压器匹配的理论,确定了匹配计算的参数和流程,并进行了相关的计算,选出了6M552C 型柴油机合适的替代增压器,并对试验结果进行了比较,表明所选增压器符合要求。     

"再生增压器轴承"给我们上了一堂课--兼析HX轮主机增压器VTR304轴承及叶片损坏原因

此文介绍了一起因“再生增压器轴承”导致了主机增压器轴承及叶片损坏故障。深刻的教训告诫我们：今后应该正确、谨慎地使用增压器轴承，杜绝“再生增压器轴承”的使用!     

环境温度对船舶主机涡轮增压器特性的影响研究

了解环境温度对涡轮增压器的影响,采取何种措施保证柴油机安全可靠地运行,同时又满足使用要求,这是柴油机制造者及用户历来关心的问题。本文以6210ZLC-3型船用主柴油机(配VTR201-2N型废气涡轮增压器)为例,用软件模拟计算环境条件的变化对船用柴油机及其涡轮增压器特性的影响。提出了非设计工况下增压系统的管理对策。     

主机增压器升级后的排烟系统改造

为降低主机低负荷工况下的燃油消耗,部分船舶主机更换了高效增压器。为防止增压器过载和废气锅炉发生安全性问题,文章以某型VLCC船的主机增压器升级为例,研究了旁通增压器和旁通废气锅炉的排烟系统改造方案,该方案改造量小、成本低、可靠性优良。     

主机增压器喘振原因浅析及运行管理

本文通过对“KING HERO”轮上主机增压器发生喘振故障及对故障的原因分析过程以及最终排除故障的描述，简单的介绍了废气涡轮增压器的结构，以及航行之中对其采取的应急措施，对增压器发生喘振的机理和原因进行了阐述，并对引起增压器喘振的各种因素进行了分析和归类，最后对全文进行简单的总结和从故障排除过程中所得到的启示并给出轮机员在增压器的日常维护和管理方面所需要注意的一些事项，希望在今后尽可能的避免增压器喘振的发生。     

船舶柴油机注汽涡轮增压系统

为了改善涡轮增压柴油机在低工况运行时,会出现增压压力不足、燃烧过量空气系数小和废气排温较高等固有特性,提出了一种利用增压器废气余热产生水蒸汽,并注入涡轮来提高增压器的压比和空气量的新方法。这种新方法可以改善涡轮增压器与柴油机的匹配,从而可提高柴油机的性能。试验结果证实了该方法的有效性。     

大型船用柴油机透平喘振的原因分析及应对措施

文章从结构上分析了船用主机增压器发生喘振的原因，并针对问题阐明了应对措施。     

VTR251-2N增压器的应急处理及探讨

对增压器应急处理是从增压器涡轮动平衡这一角度出发，对增压器涡轮断叶片后，寻求支持涡轮动平衡而采取的截掉涡轮叶片，同时，对引发增压器涡轮第一次断叶片的原因进行探讨。     

废气蜗轮增压器故障分析与应急处理

船舶柴油机的增压系统中，废气涡轮增压器是应用最广的一种。废气涡轮增压器是一种利用柴油机废气能量带动涡轮增压器，使进入气缸的空气压力增大增加功率的输出，可节约金属材料，降低制造成本，因此涡轮增压器是集节能、环保、节材为一体的高技术产品，目前在柴油机上被广泛采用。     

轴流式涡轮增压器涡轮排气道气动特性的研究

本文对轴流式涡轮排气道的气动性能及吹风试验结果进行了分析。从一系列的试验结果中可以看出,在涡轮排气道中采用轴径向式扩压器来组织气流,可以明显降低排气道的损失。本文还就在增压器上应用轴径向式扩压器的情况作了介绍。这一研究成果有一定的实用价值,特别是在涡轮排气壳结构不变的前提下,在排气壳内加装合适的扩压器即可提高增压器效率,这为使用中的增压器的技术改造提供了依据。