ARPA智能信息处理系统—语音输出和打印输出终端设计

介绍了ＡＲＰＡ智能信息处理系统中语音输出和打印输出终端部分的设计，该终端是由Ｚ８０Ａ ＣＰＵ组成的一个微机系统控制语音合成器和打印机输出避碰方案和各种ＡＲＰＡ信息。     

ARPA试操船功能与延迟时间

介绍ＡＲＰＡ的主要应用与试操船功能,通过ＡＲＰＡ显示特征对试操船的延迟时间进行探讨。     

船舶避碰图和ARPA的碰撞危险区设计

本文根据英国皇家航空研究所卡尔瓦特避碰法则和《国际避碰规则》(以下简称规则)的原则,结合国内、外碰撞案例所提供的经验,建立全方位数模,编程用计算机求得全部避让信息,并设计船舶避碰图和ARPA的碰撞危险区图形。避碰图给出了具体执行《规则》的全方位避让航向或航速,方便驾驶人员用心算法快速决策避让行动。ARPA的碰撞危险区图形可提高ARPA的性能,充分给出单船和多船的全部避让信息,驾驶人员可择优选用最佳避让方案,该图形亦为研制混合型ARPA(矢量型加CAD型)提出了新的设想。     

ARPA多媒体教学与培训系统的开发

分析了自动雷达标绘仪（ＡＲＰＡ）多媒体教学与培训系统的基本要求,介绍了用Ｄｅｌｐｈｉ３创建该系统在数据库的建立、界面制作、多媒体效果、模拟器等方面的实现方法和技巧。     

使用ARPA避碰造成撞的原因与对策

此文主要阐述了船舶驾驶员在使用ＡＲＰＡ避碰时,造成船舶碰撞的原因,应该采取的对策以及使用ＡＲＰＡ时应注意的问题。     

船用ARPA雷达与AIS信息融合的实现

将AIS信息融人到ARPA雷达系统中,为船舶导航和避碰系统提供更精确可靠、更实用的数据.归纳出ARPA雷达与AIS信息融合的系统框架,针对基于模糊数学和统计加权方法进行航迹关联的不足,提出基于灰色理论的航迹关联算法.模拟实验的分析结果表明,目标船在40艘左右的情况下,识别准确率为98%～99%,具有较高的航迹关联匹配率.     

使用ARPA避碰造成碰撞的原因与对策

本文主要阐述了由于操作不当,运动模式选择错误等致船舶碰撞的原因以及应该采取的对策等。     

运行控制ACC智能化ARPA雷达

本文论述了介绍了运行控制ACC导航知能化ARPA雷达系统的组成和相关工作原理。利用全球卫星导航系统GPS，GLONASS的导航信息及估算系统DR与新的距离传感器－ARPA雷达相结合，并与先进的计算机技术相嵌应用组成的ACC系统将能很好地克服目前使用的ARPA雷达所存在的问题。     

ARPA自动避碰信息处理系统

分析探讨了以ARPA作为目标信息源的自动避碰信息处理系统，该系统可根据ARPA所提供的目标信息，自动、实时地确定当时目标环境下船舶应采取的最佳避碰方案，并可将其用荧光屏、找印机和驾驶员操作负担、推进船舶驾驶自动化的进程等方面，将起到很大作用。     

谈ARPA的"尾迹"显示

ARPA的目标尾迹显示的形成，决定了该显示方式的许多特点，它的应用可以弥补矢量显示，历史航迹显示的不足。各种显示方式的合理配合，使ARPA在避碰中的应用更为有效。     

使用ARPA避造成碰撞的原因与对策

此主要阐述了船舶驾驶员在使用ＡＲＰＡ避碰时,造成船舶碰撞的原因,应该采取的对策以及使用ＡＲＰＡ时应注意的问题。     

巧用ARPA测定旋回直径

ＡＲＰＡ作为一种重要的助航设备，已基本普及于各类海船，为了更好地开发，应用其功能，简要阐述了在船舶操纵中旋回直径的重要性，不稳定性及其传统测定方法的复杂性，提出了巧用ＡＲＰＡ测定旋回直径的方法及其结果的可信度。     

强化ARPA模拟器训练的几点建议

本文从ＳＴＣＷ７８／９５公区对ＡＲＰＡ模拟器训练的最新要求出发,结合笔者个人的经验,提出在训练的设备、受训者的心理反应、训练环境、训练题目以及ＡＲＰＡ与ＶＴＳ的关系五个方面进行强化训练的建议。     

关于ARPA使用的几个问题

ARPA在现代船舶避碰中得到了越来越普遍的应用。有些显示屏在340mm以下的光栅扫描雷达,也具有ARPA的功能。ARPA功能使用的好坏直接影响航行的安全和营运的效益。为此,有必要把ARPA使用中值得注意的几个问题提出来供大家参考。