新型油水分离器

为了净化船舱的含油污水,前苏联塞瓦斯托波尔仪器制造研究所研制了两种以纤维和粒状填料为基础的新型油水分离器,它与现用的分离器比较,效率有较大的提高,并很适宜在舰船上使用。此油水分离器制造十分简单,目前处理量为0,6米~3/时的设备已经被安装在黑海舰队的辅助船上,并成功地进行了实船试验。     

船用柴油机油水预热装置

本文通过对应急电源的阐述,着重介绍船用柴油机油水预热装置对应急电站中柴油机的重要性及油水预热装置的原理、结构、性能及应用概况。     

CDZYF系列油水分离器

CDZYF系列油水分离器是一种新型的船用油污水处理装置。该装置配有柱塞式电动定量泵，排油装置采用重力浮子针阀自动排油装置，使排油结构更为简单、可靠，油水分离方法采用了常压超滤式处理方法，大大降低污油水处理过程中的乳化程度，分离效果更为显著。CDZYF系列油水分离器在按《船用舱底油污水分离装置型式试验方法及含油量分析方法》（GB4795.3）标准进行性能试验及300h耐久考核试验中，经处理后水中含油量未超过5mg/L，因此CDZYF系列油水分离器具有结构简单、工作可靠、分离效果显著、价格较同处理量级产品低廉等特点。目前，产品已获国家专利。     

油水乳化液在船舶上的应用

从70年代开始,西西伯利亚轮船公司和水运科学研究所就合作研究油水乳化液的应用问题。1977年至1982年,西西伯利亚轮船公司装备了18艘设计型号为428.2的船舶,船舶的柴油主机(F70—5型)设有适合使用发动机油的装置。使用时,发现其燃油预热系统有很大缺陷,因此提出了研制一种工作可靠、维护简便、能制出稳定乳化液,并能自动投配水和燃油剂量的装置的课题。 1985年,根据水运科学研究所和西西伯利亚轮船公司研制小组设计的图纸,在新西伯利亚船队维修基地制造出了这种装置。安装在装     

油水分离的数值模拟

本文用数值模拟的方法研究油水混合物在直管和螺旋管中的分离情况.计算使用Fluent大型商用软件,采用Euler-Euler法和Euler模型,求解支配油水分离两相流动的连续方程和动量方程.湍流模型采用多相流中混合型κ-ε模式.基本方程的离散和求解采用SIMPLE算法.计算表明,本文所用方法可以成功地模拟油水两相在直管中受重力作用的分离过程,以及螺旋中受重力与离心力同时作用时的分离过程.     

论油水分离器设计方向的根本性错误

本文叙述了油水分离器在珠江流域内河船舶的应用情况及其工作原理,并主要论证××厂在油水分离器的设计中,盲目追求油水混合液流程越长越好的设计理念是错误的.     

柴油机油水预热装置及其控制

1.前言 本装置主要和柴油发电机组系列配套,作为应急电站使用。 油水预热装置的简单原理:柴油机的循环水被加热容器中电加热元件加热后,流经板式热交换器,返回柴油机循环水管路,最后,再回到加热容器中。柴油机中的润滑油,从油底壳抽吸到预热装置的滑油管路中,流往板式热交换器时被水加热,然后流向柴油机的润滑油管路。     

自升式移动平台污油水系统设计

分析了自升式移动平台防止污油水污染系统设计所依据的法律法规,污油水产生的来源。运用最新的规范法规,对自升式平台钻采系统和机器处所处产生的污染物分别进行设计、处理,能够达到公约和沿岸国地区规则排放的要求,具有较强的实际应用意义。     

油水分离器的监测检查

从法律、法规以及油水分离器的原理入手,总结了油水分离器的常规检查方法及处理要点,提出了如何更好加强此类设备的管理。     

船用油水分离器防污染检查

根据国际公约和国内法规对船舶机舱油水分离器的要求，结合笔者多年从事船舶防污染专项检查的经验，对油水分离器检查中的注意要点和普遍存在的问题进行深入探讨，给海事管理部门和船公司如何做好防污工作提出建议。     

船用油水分离器技术及应用

回顾了船用油水分离器配备的历史过程;然后简述了油水分离的常用方法,并重点分析了重力分离的基本原理及影响分离性能的各种因素;最后简要介绍了油水分离器使用过程中的一些注意事项.目的是帮助轮机员加深了解,使我国的远洋船舶能够顺利地通过各种检查.