香港——远东航运中心的形成及前景

被誉为“东方明珠”的香港,即将于1997年7月1日回到祖国的怀抱。 香港在100多年前只是一个荒僻的小渔村;而今的香港不仅是著名的国际金隔、贸易、信息中心,而且还是世界最大的集装箱吞吐港,名闻遐迩的远东国际航运中心。     

香港航运的过去,现在和将来

第二部分分析了将香港从一个荒岛和小渔港变成国际航运中心之一的重要因素和动力，其中包括海事的组织管理、港口规划、专业人员和专业机构的作用、教育和培训。文章最后部分作了总结。     

近代上海港是怎样成为远东航运中心的

<正>提起航运中心,不禁使人回忆起60年前的旧事,本世纪30年代,上海曾经是世界著名商埠,贸易、工业、金融十分发达。上海港曾经是远东航运中心,世界各国主要轮船公司无不在上海设立分公司、办事处与代理行,航线遍布全球。1931年仅进口船舶就达2100万吨,仅次于纽约、伦敦、神户、洛杉矶、汉堡、大阪而居世界第七位,鹿特丹、香港在上海之后居第八、第九位。     

香港应发展成为高端航运服务中心

以近年香港港、深圳港、广州港的集装箱吞吐量数据为基础,结合珠三角港口的发展现状,认为香港港原来对珠三角港口的优势正在削弱,市场份额缩小趋势已不可逆转。结合当前世界航运重心东移,亚洲也亟需建立高端航运服务中心的现实,借鉴伦敦的经验,分析将香港建成为高端航运服务中心的可行性。     

香港——亚太地区的物流和航运中心

香港是亚洲首要的国际转运和物流中心，是世界上最繁华的集装箱港口。2005年，香港港创造了又一个集装箱吞吐量的记录，达到了2243．0万TEU（twenty—foot equivalent unite）。仅次于新加坡港的2319万TEU，在世界集装箱港口中排名第二。当年，接靠、离港的各类船舶达到460000艘次，装卸货物吞吐量2．28亿吨，排名世界港口第八位，旅客吞吐量2100万人次。我国华南地区的集装箱高达76％通过香港港装运。     

香港航运的过去,现在和将来

介绍自第二次世界大战以来香港作为全球航运中心的发展历史，其第一部分回顾了过去半个世纪的一些主要事件，从早期的默默无闻到成为世界最繁忙集装箱运输港，以及在动荡年代里的起伏。第二部分析了半香港从一个荒岛和小渔港变成国际航运中心之一的重要因素和动力，其中包括海事的组织管理，港口规划，专业人员和专业机构的作用，教育和培训。文章最后部作了总结。     

一国两制 巨大成功 航运中心 冠盖全球

1997年7月1日零时，在全世界目光的凝视下，庄严的五星红旗和紫荆花区旗相伴冉冉升起，她标志着香港在海外漂泊了一个半世纪之后终于“回家”了。从此，香港同胞就以这块土地真正主人的身份，在特区政府的带领下按照“一国两制”、“港人治港”的基本原则，驾驶这艘新时代的巨轮，起锚开航了。 一国两制 巨大成功 香港回归充满了曲折和艰难，从“一国两制”的构想昭示于世到真正实现，忧虑之声、怀疑之声、唱衰之声不绝于耳，如：新加坡内阁资政李光耀先生对港人……     

重庆向航运中心起步

长江航运是重庆市及西南地区外贸运输的重要方式，是我国“沿海经济带”、“长江流域经济带”和“西部大开发”三大战略实现的重要支持。为此重庆市有关部门制定了《重庆市航运中心发展规划》，投资230多亿元力图在5-10年内，把重庆市建设成通江达海的水运主通道。     

丹麦拟成为全球航运中心

近日，丹麦政府发布了该国的海运业发展规划。在该规划中，丹麦计划将自己发展成为欧洲首屈一指的海运强国。但是，该国的船东则拥有更加宏伟的目标，即瞄准全球头号海运强国的位置。丹麦船东协会主席Torben Janholt表示，随着业界与政府的合作和联系不断加强，他们逐渐具有了赢得全球头号航运强国的实力。该协会公布的数据表示，航运占丹麦外贸收入的比例已达16％，目前，     

香港航运发展局参与主办亚洲航运研讨班

香港航运发展局与波罗的海国际航运理事会（BIMCO）联合举办的BIMCO亚洲航运研讨班2008年2月18～22日在香港国际金融中心举行。     

香港船王的航运低谷

香港拥有世界上最庞大的独立商船队,在上世纪八十年代的世界航运危机中,香港众船王采取了不同的策略,从而导致了截然不同的企业发展轨迹。今天,当世界金融危机演变成经济危机,进而侵袭航运市场时,航运业再一次面临着非常严峻的考验,寒冬中如何求得生存发展,回眸香港船王们当年的决策得失或许对我们今天有着积极的现实意义。     

大连瞄准东北亚航运中心

中共中央国务院在实施东北地区等老工业基地振兴战略中指出,进一步扩大对外开放领域,大力优化投资环境,是振兴老工业基地的重要途径。而其中重要一项战略举措,就是“充分利用东北地区现有港口条件和优势,把大连建成东北亚重要的国际航运中心”。东北亚国际航运中心应具备的基本     

香港航运发展局参与主办亚洲航运研讨班

香港航运发展局与波罗的海国际航运理事会（BIMCO）联合举办的BIMCO亚洲航运研讨班2008年2月18～22日在香港国际金融中心举行。     

香港:霸主地位遭遇强力挑战

在过去的150年间,香港一直雄踞中国的"南大门"宝座.     

香港：从现代亚洲航运中心迈向后现代亚洲物流管理中心

1997年的前后各10年，恰恰是珠三上角崛起为世界经济最活跃地区的时代。20世纪90年代初，内地的港口如深圳、上海、青岛、宁波等开始如火如荼地打造全新的集装箱港区，迎接中国进入全球贸易和航运的新时代。而1997回归祖国的香港，正是以其世界最繁忙的港口和中国当时最主要的国际贸易门户为祖国的繁荣作出了特有的贡献——成就了珠三角的繁荣。[第一段]