接触网腕臂支持结构及其计算分析

介绍了国内外高速铁路接触网主要腕臂支持结构类型及其组成,针对目前我国常见的直链形悬挂接触网腕臂预制计算数学模型进行了理论推导,以供施工腕臂预制借鉴。     

接触网腕臂结构安装及设计探讨

阐述了接触网系统支持装置即旋转腕臂结构适应客运专线的主要条件、要求及国内外不同的安装结构形式.提出了腕臂结构与接触网悬挂方式的关系.分析了不同腕臂结构形式在施工、运营中的优缺点.明确了腕臂结构设计思想及影响因素.     

京秦线接触网直链型平腕臂的计算

通过巧妙地选取参考点 ,推导出直链型平腕臂中间柱、道岔柱、转换柱的腕臂计算公式     

接触网腕臂结构系统动力学分析

根据实际工况建立接触网腕臂结构系统的有限元模型。利用有限元法对此模型进行受力分析,校核其静强度、静刚度。建立腕臂结构系统的动力学模型,通过模态分析得出模型的前10阶固有频率及振型,并通过谐响应分析计算在外载荷的影响下结构的共振频率。通过对腕臂结构系统的动力学分析,得出在外载荷作用下,整体结构系统不会发生共振现象,与实际工程项目相符,为工程实际提供理论支持。     

复合材料接触网腕臂结构及材料工艺研究

研究目的:随着电气化铁路运营里程的增加,更高速、更智能、轻量化的接触网系统研究已经成为当前的热点,如何取消既有绝缘子,简化装配结构,提高系统的可靠性,降低安装工作量和维护难度是当前亟待突破的关键技术.研究结论:(1)本文利用理论分析、有限元计算等手段对复合材料接触网整体腕臂技术方案进行了研究,并提出了适用于复合材料整体...     

强风区接触网腕臂支持结构方案探讨

论述了适应新疆强风区电气化铁路接触网上部腕臂支持结构方案的比选过程。近年来国家对新疆地区铁路加大建设力度,既有及新建铁路均按电力牵引设计,其沿线多处为百里及三十里强风区,而风区内尚无成功运营的电气化铁路,接触网的受流质量直接影响机车的运营状态。在电气化铁路接触网设计中,腕臂支持结构作为接触网最基本的悬挂单元至关重要。主要是从国内、外腕臂支持结构的结构组成、连接方式、刚度等方面进行抗风适应性分析,特别是对多灾区国家腕臂支持结构的成功运营经验模式进行分析、比较,最终提出适应于新疆强风区的腕臂结构形式。     

接触网复合材料腕臂支撑装置研究

复合材料具有良好的机械性能和电气性能,用于电气化铁路接触网可简化结构、减轻检修工作量、降低运营成本,作为现有接触网腕臂结构的重要补充,可在特殊环境条件下使用。通过分析复合材料的力学性能和电气特性,确定了玻璃纤维增强环氧树脂作为接触网腕臂支撑装置的材料,对所选材料进行基本物理参数和力学参数试验。根据材料性能试验参数研制复合材料腕臂支撑装置,并进行挠度试验。结合挠度试验结果,采用有限元模拟对复合材料腕臂支撑装置进行受力和变形分析,并进行结构优化。优化后的复合材料腕臂支撑装置在工作荷载作用下的最大挠度5.37 mm,破坏荷载作用下的最大应力203.89 MPa,变形和应力满足接触网支撑装置的技术要求。     

接触网整体成型绝缘腕臂试验设计与研究

针对接触网新型腕臂进行力学性能试验的问题.简要介绍了一种复合材料腕臂的结构,设计了一种两点静载和单点疲劳新型试验方案,与传统方案进行分析比对,重点应用新型方案研究了腕臂的正向和反向静强度、极限和疲劳性能,同时利用有限元进行分析比对,研究表明:新型方案结构设计合理、满足试验要求,更能准确反映出腕臂的力学性能,腕臂的静强度...     

基于全局坐标的接触网定位器坡度与腕臂预配计算

BIM技术逐渐应用于接触网的工程设计中,在实现精确的细部设计同时,也对相关计算提出了更高的要求.本文通过将接触网零部件参数化,建立全局坐标,引入空间向量概念,根据定位器的受力情况计算得出任意区段内所有悬挂点处定位器坡度,进而再根据具体安装形式计算得到悬挂装置零部件长度及空间位置等信息,实现BIM模型设计.利用该方法,打...     

接触网腕臂结构分析软件的开发与应用

对于接触网腕臂结构,传统设计依赖解析方法求解,并伴有许多假设和简化。通过编译针对腕臂结构、基于ANSYS的有限元分析软件,对这类工程问题能进行高精度、高效求解。     

高速铁路接触网非工作支平腕臂变形原因分析及措施

时速300km及以上的高速铁路接触网采用铝合金腕臂,实际工程应用中出现了非工作支平腕臂变形现象,有必要分析其原因并采取措施。以某高速铁路为例,结合接触网主要技术参数,从铝合金热处理、应力释放、工差配合、施工工序等理论方面分析可能导致腕臂变形的原因;将变形腕臂模型化为简支梁结构,校验腕臂的强度;建立转换柱的几何模型,采用ANSYS有限元分析方法,计算关键节点的变形量。采用上述两种方法校验的结果表明:设计采用的结构能满足腕臂挠度不大于1%的要求。为了加强铝合金腕臂的整体强度,避免由于材料加工制造、施工安装等方面原因造成腕臂挠度超标现象,结合现场试验,采取增设腕臂支撑措施。     

接触网工程计算系统集成与应用

介绍了接触网工程计算系统的设计思想及原理、总体需求、模块功能设计以及系统的主要技术特点。结合电气化铁道施工技术及管理特点,阐述了一套针对该系统的应用实施方案。     

高速铁路接触网风致振动与风偏的动态计算方法

利用ANSYS软件建立接触网弹链、简链风致响应有限元模型,从导线弛度、张力及弹性角度,验证有限元模型的准确性;采用谐波合成法(WAWS)模拟针对接触网结构特点的脉动风场;计算系统在风荷载作用下的动态响应,利用空气动力学理论计算接触网平均位移,采用时程分析方法计算接触网动态位移,并将二者叠加得到接触网风致响应总位移。通过开展接触网气动弹性风洞试验,结果表明:提出的基于有限元的风致振动与风偏的动态计算方法与风洞试验结果基本吻合;该方法计算结果准确,具有较好的工程应用价值。     

京沪线电气化改造低净空施工方案

对京沪电气化改造工程中所存在低净空这一特殊情况下的电气化施工方案进行了介绍,并重点介绍了黄河大桥绝缘施工方案,为今后这种条件下接触网施工提供了有益的借鉴.     

钱江铁路新桥南引桥接触网悬挂安装设计

钱江铁路新桥南引桥为杭甬、杭长客专四正线并行桥,正线间最小线间距为4.4 m。主要从四正线并行段接触网中间悬挂安装设计、接触网锚段关节设计、小限界安装结构校核方面分析研究了接触网的特殊设计方案,可为此类四线并行区段的接触网设计方案提供参考。     

遂渝铁路单线隧道内接触网悬挂方案的研究

通过对遂渝铁路200km/h单线隧道接触网悬挂方式的研究及实施情况的介绍,对高速铁路通过双层集装箱条件下的单线隧道接触网悬挂方式进行了有益的尝试,为今后高速铁路建设提供了借鉴。     

电气化铁道接触网视觉检测系统

本文对电气化铁道接触网视觉检测系统的结构、技术指标、检测原理、数据处理显示、系统技术特征进行了介绍,并且阐明了其先进性与实用性,为电气化铁道接触网检测提供了一种全新的高科技手段。     

准高速电气化铁道接触网维修规范研究

结合广深线准高速接触网既有运行状况,对准高速电气化铁道接触网拟采用的维修规范进行了分析,并对维修规范的接触线、承力索、整体吊弦、硬横梁、七跨电分相绝缘锚段关节、无交叉线岔、补偿器、支柱及基础等主要技术研究进行了说明。     

隧道内承力索旋转腕臂偏移量的分析与计算

结合达万线分水寺隧道内承力索腕臂安装工程,讨论了从隧道口至隧道内780m处温度变化及承力索伸缩情况,分析并计算了该区段范围内各悬挂点的腕臂偏移量,得出结论,在长大隧道靠近隧道口区段内气温变化与距隧道口的距离呈非线性变化关系,各段承力索伸缩量也呈非线性变化关系。