特种作业船舶海上拖曳设备的配置

文章主要根据CCS"海上拖航指南"和ZC"海上拖航法定检验技术规则"的要求,详细地介绍了在中国海域作业的特种作业船舶,如非自航的海洋平台、浮船坞、海上作业的生活模块等在海上须进行被拖曳作业时,拖曳设备的配置.重点以某海洋钻井平台(入籍CCS)为例介绍了被拖曳船舶海上拖航阻力的计算,其拖曳属具的配备等.     

谈拖航阻力的估算

在海上拖航运输中,准确估算被拖物的拖航阻力,对选配合适的拖轮,满足规范的要求,确保整个拖航航次的安全、经济、有效都具有十分重要意义。中国船级社指导性文件《海上拖航指南》(1997)对保证海上拖航作业安全起到了非常积极的作用,其推荐的海上拖航阻力估算方法是目前拖航运输中对被拖物进行阻力估算最常用的方法之一。     

如何保持船舶海上拖航安全

随着航运事业的不断发展,海洋开发、港口建设的不断加快,船舶海上拖航已成为航运业不可缺少的一部分。在船舶拖航中如何保持船舶海上拖航安全,使之避免和减少各类事故的发生,是救助打捞行业始终研究的课题。本人认为保持船舶海上拖航安全,首先必须熟悉法规,并要做好拖航准备、拖航检验、拖航操作、抵离港口操作等各项工作。     

钻井平台海上拖航风险分析及对策研究

自升式钻井平台本身无自航能力,需要拖船协助海上拖航及靠离泊作业,对钻井平台的控制难度较大。因此,拖航作业本身具有较高的风险性。文章以中海油天津分公司"海洋石油923"钻井平台自天津港新港船厂港池外码头拖航至PL7-6-2井位为例,分析其拖航出港及海上航渡期间对航经水域船舶通航安全的影响,并提出通航安全保障措施。     

双拖船并拖技术在复杂水域拖航中的运用

<正>0引言当被拖物的拖航阻力较大,单艘拖船的拖力难以满足拖航要求时,可选择多艘拖船共同作业,以满足拖力的匹配需求。海上拖航受风、浪等因素影响无法傍拖或顶推,用2艘拖船并列吊拖也是1种可行的选择。近期,东海救助局用2艘大功率拖船以并列吊拖方式,成功将3个自升式钻井平台从长江口南水道外高桥水域拖至杭州湾临港海工基地。1拖船配置方案1.1相关规范《海上拖航指南2011》[1]和《海上拖航法定检验技     

浅谈沉垫型自升式钻井平台拖航安全管理

拖航作业是自升式钻井平台在海上钻井过程中必不可少的环节,是一项高风险、操作难度大、技术性强、全过程须多部门联合的作业。随着全球气候条件越来越严峻,给拖航作业带来了更多不可抗拒的风险,从而对拖航作业的安全管理提出了更高的要求,需要更有效地确保平台拖航作业安全和防止意外事故的发生。根据各种规定及实际工作经验,结合沉垫型自升式钻井平台拖航作业,基于圆盘漏洞理论从人、机、料、环五个方面进行分析提出了应对措施建议,同时提出两个智能化安全管控措施建议。     

世界上最大的风力发电厂投入运行

瑞典Vattenfall公司在英国东南海岸建造的萨尼特海上风力发电场投入运行，该发电场是世界上最大的海上风力发电厂。该风电场有100组发电涡轮机，能够产生英国20多万户家庭的年均消费总量。     

中小型海工辅助船的应急拖带模式的设计方案

根据IMO通函MSC.1/Circ.1255和CCS《海上拖航指南》对船舶应急拖带的有关要求,以8000 HP深水三用工作船为例分别在甲板动力可提供及甲板动力不可提供时的拖带模式进行了论述,对拖航限制载荷的计算过程进行描述,对不同情况下拖航限制载荷的选取进行说明.该船工作环境复杂,作业性质多样,拖航限制载荷计算及拖带模式适用于绝大多数中小型的海工辅助船,对类似船舶应急拖带程序的编制也有参考意义.     

浅谈拖轮拖带作业的系、解缆操作方法

本文根据个人多年的海上非自航工程船拖带作业系、解拖缆的安全操作经验,以"路桥建设拖9"拖带"路桥建设砼3号"工程船为例,介绍在不同潮流、不同抛锚情况下拖带作业中系、解拖缆的几种方法,对海上航行安全拖带作业船舶具有一定的参考意义。     

[获奖船型12]超大型打桩船获上海市科技进步三等奖、中国造船工程学会科技进步三等奖

1 船型简介 打桩船是码头、桥梁等水工建筑的桩基施工必不可少的设备.该船是为建设杭州湾大桥而研制的海上桩架固定式打桩船,并可兼作起重船.能在沿海海域跨海施工作业,可在远海拖航调遣.     

“南洋”号起重船

“南洋”号起重船(见封三)是目前华南地区起吊能力最大的起重船,起吊能力500吨。它由交通部广州救捞局原有的“南洋”号甲板驳船改建而成。广东省船舶设计研究院改装设计,广州造船厂建造。已于一九八二年底建成,交广州救捞局使用。该船为非自航固定式起重船。以港口及平水区域作业为主,能在我国沿海Ⅱ类航区中调遣拖航;在海况良好、风力不超过蒲氏四级的条件下,能在海上进行额定负荷作业。     

承拖方责任的若干问题探讨

海上拖带是一种有特色的海上服务,是指一方利用自己的动力和设备将另一船或其他可漂浮物体从一地拖到另一地。拖航总的可分为两类:一是非救助性拖航;二是救助性拖航。讨论海上拖航中     

渤海友谊号FPSO解脱与拖航

以渤海友谊号FPSO为例,结合近年来多次FPSO解脱拖航的施工经验,论述单点系泊系统,FPSO解脱拖航的方案设计、施工准备以及海上施工流程,对涉及的YOKE下放结构干扰校核,作业方案优化以缩短施工时间,冬季作业窗口的选择以及通航安全评估进行介绍。     

稳定的桩腿液压缸从50米深的水中举起10000t的重量

起重平台“雷神”已经在北海大规模投入使用一年多了.“雷神”这一重约6400t,凭借其1850m2大的露天甲板面积和3300t的载重量成为目前为止最大的德国起重平台.它作为特种设备,用于博尔库姆岛西北100公里处的“Bard Ⅰ”近海风力发电场内约80台风力发电机的安装.这一固定安装的重型起重机有效荷载能力500t,可以在超过百米的作业高度上安装海上风力发电机的塔架、涡轮机和风机.     

海上拖航拖船选用与索具配置

正0引言海上拖航拖船的选用及拖航索具的配置,既要达到拖航公约、规范的要求,又要做到低成本、高效能地完成运营任务。笔者介绍远洋拖航所需的行业标准、要求,及主流和精度较高的拖航阻力、速度的估算方法,有助于合理选用拖航拖船,恰当配置拖航索具,供同人参考。1拖船选用1.1拖船IMO MSC/Circ.884《海上安全拖带指南》规定,应选用在风速20 m/s,有义波高5 m,流速0.5 m/s     

交通部上海打捞局拖轮公司

在迎接中国救捞系统创建55周年之际，交通部上海打捞局拖轮公司也迎来了成立20周年的喜庆日子。拖轮公司组建于1986年4月15日，公司主要经营国内外海上拖驳、拖航和港口建设和沉箱运输和沉放作业，其中超大超重件运输、集装箱桥吊整机驳运等业务，     

深水FPSO总纵强度分析和结构设计

深水浮式生产储卸油装置(FPSO)船体为超肥大线型,远洋拖航自存和在位作业满载极端环境工况是FPSO船体设计的控制性工况。基于GL ND《海上拖航指南》和BV船级社规范,优化确定FPSO远洋拖航自存工况的吃水。基于远洋拖航航线和作业海域的环境条件,应用DNV SESAM软件计算FPSO船体波浪载荷和运动加速度,为船体、上部模块、管廊模块和主甲板管道支架设计提供基础数据。FPSO油舱段采用“干式安全带”保护设计理念,减轻了船体结构腐蚀。应用BV VeriSTAR Hull软件分析油舱段船体结构强度,得到船体的应力水平、应力分布和变形。在中间货油舱内设罝横撑杆,提高了船体横框架强度和刚度,降低了主甲板强横梁、船底肋板和纵舱壁垂直桁的尺寸,减轻了船体自重。基于累积损伤的简化疲劳分析方法,应用DNV SESAM软件分析FPSO船体结构疲劳,综合考虑了拖航、海上安装和在位作业工况,得到FPSO船体关键结构处的疲劳寿命。     

上海海洋石油勘探开发总公司（中国石化集团上海海洋石油局）船舶分分公司

上海海洋石油勘探开发总公司（中国石化集团上海海洋石油局）船舶分分公司,是中国石化集团下属主要从事海洋石油工程船舶服务的专业化队伍,可承担全球无限航区各类石油平台的安全守护,拖航就位,起抛锚,物资供应,溢油回收,海上消防救助等重大作业任务。     

一种组合式吸力锚的建造安装方案

介绍一种适用于海洋石油开发设施的新型组合式吸力锚的结构形式,主要性能以及建造、海上拖航和安装方案,说明该类型组合式吸力锚具有良好的承载力性能和拖航稳性,同时其建造和海上安装简易。     

海上移动平台的拖航阻力

海上拖航运输中,准确估算被拖物的拖航阻力,对选配合适的拖轮,满足规范要求,确保整个拖航航次的安全、经济、有效,具有十分重要的意义。海上移动式钻井平台,如自升式、半潜式、坐底式等类型平台,往往自身没有自航能力,需要拖轮进行拖航。此类平台设计时需要较为准确地预报其拖航阻力,其一根据拖航阻力来确定拖带设备的配备,其二现场操作时可依据拖航阻力曲线选择拖轮,确定拖航速度。