《地铁运营安全评价标准》在上海的应用分析

阐述了城市轨道交通运营安全评价的重要性和紧迫性。总结了GB/T 50438—2007《地铁运营安全评价标准》概要,并结合上海城市轨道交通运营安全评价的实践经验,指出《地铁运营安全评价标准》应用中存在的评价时限、专业体系划分、评价适用技术及评价指标等问题。介绍了上海轨道交通运营安全评价方案,总结了运营安全评价项目实践中可资借鉴的经验,以促进地铁系统安全运营管理水平的提高。     

《地铁运营安全评价标准》通过审查

根据建设部2004年下发建标[2004]67号文，由北京地铁运营有限公司主编，北京市劳动保护科学研究所、天津市地下铁道总公司、上海地铁运营有限公司、中国安全生产科学研究院和广州市地下铁道总公司参编的《地铁运营安全评价标准》，于2006年12月1日在北京通过了送审稿专家审查。该标准内容丰富，方法科学，逻辑性强，具有系统性、前瞻性、实用性和创新性，填补了我国地铁运营安全评价标准的空白。它将对规范我国城市地铁的安全运营管理工作发挥重要作用。     

上海地铁运营有限公司蝉联“2006年全国用户满意企业”称号

2006年12月初,中国质量协会、全国用户委员会根据《产品质量法》的有关规定和第三方用户满意度测评结果,经审定,上海地铁运营有限公司蝉联“2006年全国用户满意企业”称号,这是该公司继2004年后再次获得这一称号。上海地铁运营有限公司蝉联“2006年全国用户满意企业”称号$上海     

"城市轨道交通轨道电路基本参数研究"通过鉴定

2005年1月26日,上海市科学技术委员会组织对由上海地铁运营有限公司和同济大学通信信号研究所承担的“城市轨道交通轨道电路基本参数研究”项目进行鉴定。与会专家仔细听取了课题组的研究报告,并进行了认真讨论。与会专家认为：“城市轨道交通轨道电路基本参数研究”项目已完成计划任务书的内容和技术要求,文档、资料齐全,达到了预期目标。鉴定意见如下：     

关于建立中国轨道交通安全评估体系的思考

伴随项目全过程的第三方安全评估已被国内外实践证明是提高轨道交通系统安全性，保障轨道交通工程项目运营安全的一项重要措施。本文作者全过程参与了世界首条磁浮商业运营线——上海磁浮示范线的安全评估工作．之后又一直从事上海磁浮示范线运营安全管理和国产磁浮设备的安全评估工作，在工作过程中经常对轨道交通安全评估的理念究竟应怎么理解、如何建立中国轨道交通安全评估体系等问题进行思考。本文即为思考的一些初步结果。     

上海城市轨道交通运营人才的培养

由于城市轨道交通是一个新兴行业,国内原先并没有专门的院校设置这方面专业,从而也就没有相关的人才积累.随着轨道交通进入快速发展期,各种管理和技术人才匮乏问题日益显露,尤其是新线建成投入运营时.如承担上海市轨道交通5号线运营任务的上海现代轨道交通股份有限公司组建时,只能依靠抽调部分地铁运营公司的管理和专业技术人员.因此,面对"十五"期间城市轨道交通的快速发展,必须加快其管理队伍和专业技术队伍的建设.本文以上海市轨道交通为例,分析了运营专业人才的需求情况及其培养体制的创新等问题.     

保障轨道交通安全促进行业健康发展——“2008轨道交通建设与运营安全研讨会”在京召开

为确保安全大反思大检查活动取得实效，铁道部自9月10日至20日验收检查各铁路局开展安全大反思大检查活动的情况：为遏制重特大事故发生，建设部于10月下旬至11月上旬，对北京、上海、天津、大连、南京、广州、西安、重庆、成都等16个城市展开轨道交通建设与运营安全生产工作督查。常言说．轨道交通安全无小事。如何确保轨道交通施工及运营安全，目前已成为政府及社会各界都非常关注的话题。10月16日-17日．由中国铁道学会、中国地方铁路协会、中国城市公共交通协会、铁道部安全监察司与《世界轨道交通》杂志联合主办的“2008轨道交通建设与运营安全研讨会”在北京建设大厦隆重召开。来自铁道部、住房与城乡建设部、国家安全生产监督管理总局以及国内轨道交通院校、科研设计单位、各地铁．轻轨所在城市、国内外各大公司和供应商等单位的200余位代表济济一堂．对中国轨道交通建设与运营安全的现状、安全体系建设与发展以及安全技术与装备的进步、自主创新等进行了深入的探讨与研究。     

城市轨道交通安全运营保障法律亟待完善

为加强城市轨道交通安全管理．保障安全运营．维护乘客台法权益．根据本市实际情况．北京市人民政府第23次常务会议于2004年4月20日通过了《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》（北京市人民政府令第147号）。《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》（以下简称《北京办法》）于2004年4月28日予以公布．并自2004年6月1日起施行。《北京办法》对保障城市轨道交通安全运营起到了重要的作用。     

地铁运营安全:从网络评估到线路评估

目前,上海城市轨道交通发展的重心正处于从建设为主向运营管理为主过渡的关键时期,如何科学地经营管理既有线路已成为工作的重点;而线路的安全运营评估又是保障安全、提高效率、改善服务的必要前提。上海市轨道交通1号线的运营安全评价已正式启动。     

北京发放《地铁奥运安全服务手册》奥运站点首次对外亮相

北京市地铁运营公司于2007年6月10日上午在西单地铁站，向市民们发放了《北京地铁奥运安全服务手册》，地铁奥运站点于当日上午ll时首次正式对外亮相。手册中详细介绍了2008年北京奥运会、地铁周边场馆的分布图、以及如何乘坐地铁观看比赛。[第一段]     

资讯

上海轨道交通将启动第三方评估《上海市人民政府工作报告》(2012年1月12日)中提出"深入推进城市运行安全和生产安全45项重点工作,开展轨道交通运营安全第三方评估并及时整改薄弱环节     

地铁网络安全评估:网络—单线—网络

2012年12月27日,2012年度上海金融创新奖揭晓,太平洋保险集团的项目"上海轨道交通网络运营第三方安全评估"获得本年度金融创新一等奖. 为进一步确保上海市轨道交通网络运营安全、强化与完善轨道交通网络运营的安全管理和风险控制,上海市政府明确将开展上海轨道交通网络运营安全第三方评估工作列为2012年的主要工作之一.太平洋保险集团受上海市城乡建设和交通委员会委托,在国内首次作为独立第三方,于2011年底至2012年5月,对上海轨道交通网络运营安全开展全面的评估工作.其创新模式对国内主要城市轨道交通网络化运营的安全管理具有示范效应,也是政府部门职能转变的一次成功尝试.     

“上海地铁四号线隧道内接触网液压补偿装置”通过上海市建设和交通委员会技术鉴定

2006年12月8日,由上海市建设和交通委员会科技委主持,对上海申通轨道交通研究咨询有限公司、上海申通集团有限公司明珠二期项目公司、中铁电气化勘测设计研究院、西安铁路局科研所共同研制的"上海地铁四号线隧道内接触网液压补偿装置"项目进行了技术鉴定。     

地铁运营安全评价方法的改进

以GB/T 50438-2007《地铁运营安全评价标准》中的地铁运营安全评价体系为基础,增加人员安全职业适应性评价指标,作为最高层次的独立安全评价单元,建立人员安全职业适应性评价指标体系及评价方法采用层次分析法,重新确定人员安全职业适应性、安全管理、运营组织、设备设施、外界环境5个最高层次安全指标的权重,并经过一致性检验 运用改进后的安全评价指标,可得到较为客观的地铁运营系统基础安全评价总分,为地铁安全运营管理提供决策依据.     

上海地铁五大措施缓解运能不足矛盾

据北京青年报3月10日消息：上海地铁客流连续猛增，单日最高客流突破400万人次大关。巨大客流也使上海地铁的运量和运能矛盾越来越突出，列车拥挤度加剧，地铁设备故障时有发生。针对这种情况，上海地铁运营管理部门表示，将采取五大措施，缓解运能不足矛盾，确保乘客安全便捷出行。首先是加快推进运营管理体制的调整；二是组织近千人，进行“地铁安全突击大检查”；     

青藏铁路安全运营两周年

2008年7月1日，青藏铁路迎来开通运营两周年，安全良好。自2006年7月1日至今，青藏铁路共发送旅客约1000万人，发送货物约4000万t，有力地促进了青藏两省区的经济社会发展。     

关于上海轨道交通多线运营的思考

通过对上海轨道交通现状的分析，指出了在管理体制，设备技术，规划建设等方面由单线运营转向多线运营时所出现的问题，结合上海地铁运营公司的相关经验对此提出了解决办法及建议。     

上海轨道交通网络化运营中的安全管理与风险控制

介绍了上海轨道交通网络化运营的总体概况,分析了网络化运营阶段的客流特征.分析了上海轨道交通在网络化运营时期所面临的大客流、设施设备的故障、客伤、火灾、列车相撞或脱轨、外部侵限、公共安全、自然灾害及内部员工管理缺失等9类风险,并逐一详细地阐释了各类风险的控制对策.总结了上海轨道交通在网络化运营中进行安全管理与风险控制的相关工作经验.     

国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》

国务院发布了《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》（以下简称《纲要》）。《纲要》指出，到2020年，我国科学技术发展的总体目标是：自主创新能力显著增强，科技促进经济社会发展和保障国家安全的能力显著增强，为全面建设小康社会提供强有力的支撑;基础科学和前沿技术研究综合实力显著增强，取得一批在世界具有重大影响的科学技术成果，进入创新型国家行列，为在本世纪中叶成为世界科技强国奠定基础。     

上海规划2012年13条轨道交通覆盖全城，投入2000多亿

在14目的上海市府新闻发布会上，市轨道交通建设指挥部副总指挥应名洪介绍说，上海在2005-2012年间将新建10个轨道交通项目（含既有线延长线），新建线路全长389km，整个项目的资金投入达2000多亿元人民币。至2012年，本市轨道交通运营线路达到13条、运营总长度超过500km，形成上海轨道交通基本网络。到2012年，中心城区市民居住地到达轨道交通车站的平均距离将从现在的1800m减少到900m，中心城区轨道交通站点600m服务半径的人口覆盖率将达到47％，市民出行难问题将得到明显的缓解。2012年，轨道交通基本网络项目建成后，一批城市交通瓶颈将得到改善，比如基本网络建成后，跨越黄浦江的线路达到9处，高峰断面单向运能达27．4万人次／h；跨越苏州河的线路达到10处，