京沪高铁以时速486.1km创世界铁路运营试验最高速

2010年12月3日,在京沪高速铁路先导段枣庄至蚌埠间进行的联调联试和综合试验中,国产＂和谐号＂CRH380A新一代高速列车最高时速达到486.1km,刷新了世界铁路运营试验最高速。刘志军在综合试验中强调,以京沪高速铁路枣蚌先导段创时速486.1km世界铁路运营试验最高速为标志,我国高速铁路技术又跃上一个新的平台。     

京沪高铁票价“低起点、宽幅度”凸显中国高铁新主张

备受关注的京沪高铁13日公布试行票价方案,从最低410元(时速250km二等座)到最高1750元(时速300 km商务座),其间有超过3倍的空间。这样的安排无疑给了乘客更为宽松的选择空间,也是中国铁道部让人民满意口号的最新注脚。在京沪高铁开通以前,中国高铁的票价问题一直是公众关注的话题。高票价、被高铁的争议络绎不绝,而这也直接制约了已开通高铁线路的上座率,并影响到其可持续发展的前景。     

武广、广深高铁实行贯通运输

武广、广深高铁将于4月1日零时起实行新的列车运行图,调图后深圳至武汉的铁路旅行时间最快仅需4 h 11 min,旅客出行将更加方便。调整后的新列车运行图,实现了武广、广深高铁贯通运输,全线共安排108对动车组,其中开行102对时速300 km高速动车组,分别为:武汉―深圳北10对;长沙南―深圳北10对;武汉―广州南40对;长沙南―     

赞成京沪高铁开通初期运营速度定为300km的九条理由

京沪高速铁路作为一条重要的高速铁路新线,在确定其商业运行速度时,既要考虑到它的建设标准,也要考虑它采用什么样的运行模式、运营之后的技术经济比较以及百姓的承受能力.京沪高速铁路开通初期的运营速度确定为300km/h,我完全赞同.     

体验时速300公里的中国高速列车

2008年．时速300公里的中国高速列车CRH3将驰骋在中国的铁路网上．人们将首先在京津线上一睹其风采。这些时速300km／h的动车组是以最高运行速度350km／h的西门子高速列车Velaro E-作为原型车．在开发过程中考虑了欧洲TSI（欧洲铁路联运技术规范）要求．切合实际的采纳了防撞与防火保护规范．具有最高的技术平台。     

京津城际铁路催生高铁“中国标准”

京津城际铁路是中国首条设计时速350公里的高速铁路。2018年8月1日,北京至天津城际铁路运营已满10周年,累计安全运送旅客2.5亿人次。每日开行列车数量,从最初的47对,增至现在的108.5对,增幅达130%,京津城际铁路已经成为往来京津两地旅客出行首选。同时,京津城际铁路于2018年8月1日全部更换为＂复兴号＂中国标准动车组列车,给旅客带来了更好的出行体验。     

英国：为高铁量身打造“轨道飞机”

英国将会在未来15年的时间里建造高速铁路网,以缓解陈旧的铁路给英国人带来的出行不便。据悉,英国高铁的目标最高时速是536公里。根据这个目标,英国打造的“轨道飞机”是按照飞行器原理进行总体设计,尤其注重高速空气动力学的应用,     

高铁时代的“中国速度”

京津城际铁路的建成通车无疑给中国高速铁路注入了一剂兴奋剂，也揭开了中国高铁革命的序幕。“海豚”的外形，风一般的速度，体贴入微的细节设计，“和谐号”的诞生宣告了中国铁路实现了快速自我“造血功能”，也把中国高速铁路推倒了世界前列。“中国速度”超越了“世界速度”，这是外媒对中国高铁的评价。     

中国河北迈入“高铁”时代

10月7日，在京石铁路客运专线开工动员大会召开之前，铁道部党组书记、部长刘志军与河北省委书记、省人大常委会主任张云川，省委副书记、代省长胡春华等铁道部、河北省领导就进一步加快河北境内铁路建设进行会谈，这是他们前不久会晤后的一次更加深入的会谈。在会谈达成广泛共识的基础上，刘志军和胡春华分别代表铁道部和河北省人民政府签署了《关于加快河北省境内铁路建设有关问题的会议纪要》。《纪要》确定，双方进一步加大协调力度，加快京沪高速铁路和京石、石武、津秦铁路客运专线等项目征地拆迁工作，确保项目顺利推进。双方同意共同加快邯长、邯济铁路扩能工程前期工作，2009年开工建设；加快北京至张家口城际铁路前期工作，列入2009年开工计划；加快石家庄至德州客运专线前期工作，列入2009年开工计划；加快保定至天津城际铁路前期工作。双方同意抓紧开展北京至唐山城际铁路前期工作；结合运量增长情况，适时启动唐山至曹妃甸、唐山至秦皇岛、唐山经天津滨海新区至沧州渤海新区城际铁路的前期研究工作。     

“中国速度”再创世界高铁纪录沪宁城际高速铁路投入运营

<正> 2010年7月1日上午8时,上海虹桥站至南京站G5000次、南京站至上海虹桥站G5001次列车同时相向发车,标志着沪宁城际高速铁路正式投入运营。     

从蹒跚学步到展翅翱翔穿梭在轨道上的“中国”列车

2006年,《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》中明确指出：以铁路客运专线、城市轨道交通等项目为依托,通过引进消化吸收先进技术和自主创新相结合,掌握时速200公里以上高速列车、新型地铁车辆等装备核心技术,使我国轨道交通装备制造业在较短时间内达到世界先进水平。     

中国高铁未来发展潜力巨大 设备供应商发言踊跃觅商机——“高速铁路动车组设备供应商供需交流大会”在京隆重召开

随着中国铁路客运专线大规模建设全面展开，”和谐”号高速动车组奔驰在神州大地，这标志着中国铁路高速时代的到来。为了推动动车组配套设备最新科技成果在高速铁路动车组中的应用，满足中国高速铁路动车组配套设备的应用需求，世界轨道交通发展研究会、《世界轨道交通～技术与装备》杂志联合主办了“高速铁路动车组设备供应商供需交流大会，