简论广州新客站地铁与国铁换乘接驳设计

从地铁设计的角度系统论述了广州新客站地铁与国铁换乘接驳设计的情况，希望通过对设计过程地剖析，提供最佳换乘接驳效果的设计思路。     

广州地铁4号线大小交路运行模式研究

广州地铁4号线是广州市轨道交通南北中轴线，属于线网基本架构中规划引导型的线路．其中新造一万胜围段的建设是为了配合大学城的建设，满足高等教育发展的需要．形成了大学城专线段。4号线2005年12月开通大学城专线段，2006年12月开通黄阁-新造段，2007年6月开通金洲-黄阁段，金洲-万胜围段运营里程为4114km，万胜围站是4号线与2号线的换乘站，采用4节编组直线电机车辆，目前执行单一交路的运行模式，客流主要集中在大学城专线段。     

地铁应急公交接驳的相关问题探讨

以广州地铁为例,通过分析总结以往案例、经验,对地铁应急公交接驳相关问题进行了探讨,主要包括应急公交接驳的背景、应急公交接驳的分析以及应急公交接驳的优化等。     

广州地铁多线综调演练能管理模式

系统地总结广州地铁2号线调整工程、3号线首通段、4号线大学城专线同时开通前的综调演练管理经验，通过对城市轨道交通系统的多线综调演练管理模式的分析和探讨，证明项目集成管理在城市轨道交通大规模综调演练中的应用是可行有效的。     

广州市将大规模推进地铁与公交的有效衔接

广州市政府将大规模推进地铁与公交的有效衔接，今后广州轨道交通无论新线旧线都将覆盖接驳巴士线路，并由地铁公司统一负责接驳线路的开发与管理。     

地铁专用无线通信系统方案设计

结合广州地铁四号线大学城专线段设计，对地铁专用无线通信系统的方案优化进行介绍．     

乌鲁木齐二道桥地铁站交通接驳方式优化研究

乌鲁木齐地铁1号线开通运营以来客运量严重不足,调查分析发现,主要是1号线各站点与其它交通方式的接驳存在问题。调查分析了二道桥地铁站及其周边地区的交通状况及存在的问题;根据发展“集约型”城市和交通一体化的理论,对地铁与道路公交、私家车、出租车、步行等多种交通方式的接驳问题进行了研究,提出了打造立体交通接驳方案,以期通过优化地铁与其他交通方式的接驳模式提高地铁的客运量。研究成果可为我国城市轨道交通的规划设计提供参考。     

广州地铁车站设备监控系统（BAS）

已经全线动工，将于1997.7.1局部开通，1998年底全线开通的广州地铁1号线是国内首家自主项开始就考察设置完善的车站设备监控系统（BAS）的地铁系统。其BAS系统功能较强、技术先进。本简单介绍了广州地铁BAS系统的情况。包括设置和功能及某些主要考虑，旨在使广大地铁同行对广州地铁BAS有所了解。     

广州地铁多线综调演练的管理模式

系统地总结广州地铁2号线调整工程、3号线首通段、4号线大学城专线同时开通前的综调演练管理经验,通过对城市轨道交通系统的多线综调演练管理模式的分析和探讨,证明项目集成管理在城市轨道交通大规模综调演练中的应用是可行有效的.     

动态消息

<正>新线开通●广州地铁5号线开通2009年12月28日,广州地铁5号线口—文冲段正式对市民试运营,同时,4号线开通万胜围—车陂南段,至此,广州地铁已建成5条地铁线路,总长150km,88座车站。     

摩托罗拉TETRA无线集群通信系统在城际轨道交通广佛线的成功应用与维护思考

应用背景 摩托罗拉系统在广州地铁的使用情况广州地铁的发展离不开优秀地铁人对工作的执着与负责,也离不开尖端设备对地铁运营的支持,无线集群通信系统属于关键设备其中之一,从2003年开通的广州地铁二号线开始,摩托罗拉TETRA无线集群系统开始为地铁服务,到04年开通的三号线、     

地铁专用无线通信系统方案比选

结合广州地铁4号线大学城专线段设计,对地铁专用无线通信系统的方案优化进行了介绍。     

地铁列车着火时旅客双向撤离的系统保障研究

在撤离被困在地铁隧道中着火列车乘客时，香港地铁公司原来采用传统从上风口单方向撤离的办法。随着机场特快专线的开通，允许乘客在地铁上携带行李，引发车厢火灾的概率提高7。本文阐述了旅客双向撤离的新安全保障系统。     

我国首列直线电机地铁车辆投入运营

中国南方机车车辆工业集团公司四方机车车辆股份有限公司研制的我国首列直线电机地铁车辆近日在广州地铁大学城专线（实验性工段）正式投入运营，标志着我国轨道交通装备技术水平迈上了新台阶。     

浮置板轨道施工技术

介绍广州地铁二专线浮置板轨道的结构形式和浮置板预制、安装的施工方法。     

广州地铁1号线的运营组织

在对广州地铁1号开通以来运营组织各阶段的基本情况进行简要介绍及分析的基础上，结合目前广州地铁面临运营管理上新台阶，系统设备质保期将陆续结束、2号线开通运营后从单线运营过渡到网网络运营的形势，对下一阶段运营管理（包括运营组织，维修组织，系统规程等）作一些探讨。     

中国首列直线电机地铁车辆问世

中国首列直线电机地铁车辆今天下午在南车集团四方机车车辆股份有限公司竣工下线。这标志着中国地铁车辆的研制水平逐步与国际先进水平接轨，对推动中国地铁车辆多元化发展具有重要意义。该车辆将于今年年底在广州地铁4号线（大学城专线段）上投入运营。     

深圳地铁2号线19个月开通CBTC全功能创地铁建设历史上信号最短工期记录

201O年12月28日．深圳地铁2号线如期开通并投入载客试运营。深圳地铁2号线是2011年大运会专线．西至南山区蛇口，东至罗湖区新秀．此次开通的是自深圳南山区赤湾站至世界之窗站的全长约15．51公里的首期工程。卡斯柯信号有限公司作为该项目的信号系统集成商．承担了项目信号系统的设计和调试工作。     

我国造出最高运行速度120km／h的地铁列车

2005年11月18日上午10时，全国最快的地铁客车——广州地铁3号线的3列新车，在中国南车集团株洲电力机车有限公司顺利下线。据介绍，这批新车本月底至下月初就可抵达广州，广州地铁3号线首通段开通时投入运营。地铁有关负责人表示，明年底3号线全线运行时，全部40列车辆都有望到位。     

北京市轨道交通站点接驳的规划反思

根据北京市近年来开通地铁线路的交通衔接规划总体情况和开展的后期调研评估工作,对交通接驳的规划设计、建设实施和设施运营后评价三方面进行系统地分析,总结北京市轨道交通存在交通接驳与土地利用规划融合不足、初期设施规模预测难以把握及建设协同性不够等问题,提出结合城市轨道交通沿线用地控制性详细规划来加强交通接驳与土地利用规划的融合,通过引入接驳设施后评价保障后续工程规模预测的合理性,并针对建设阶段提出分近远期的建设策略,为交通接驳工作顺利开展提供指导与借鉴。