世界新奇车站(五十)

卡塔尔多哈地铁车站独具特色 过去和未来紧密连接 卡塔尔多哈是2022年卡塔尔世界杯足球赛的主办城市,整个国家为此投入1000亿美元提升硬件设施,建设比赛场馆.因为气候原因,多哈公共交通设施不甚完善.全城只有少量的出租车,极少公交车,因此全封闭的多哈轨道交通(主要是地铁网络)将是公共交通的重中之重.多哈地铁网络(Doha...     

城市轨道交通法律法规发展与应用

随着社会主义市场经济的进一步发展,我国在交通运输领域实现了技术上的突破与发展,城市公共交通种类逐渐多元化、便利化、高效化,成为社区居民出行、通勤的重要交通工具.城市公共交通具有其他民营交通所不具备的优势,如公益性、公共性、规律性等.城市公共交通不以盈利为主要目的,其是事业单位、行政部门在国家财政的支持下于城市内部经营的一种面向广大社区居民的国营交通设施,因此城市公共交通的票价相对较低,票价几乎等于公共交通每日运营的基本费用,因此公共交通具有较强的公益性特征;公共交通不会特意选择乘客,因此所有具备公民权利(包含公民待遇)的居民均可自由选择是否乘坐、何时乘坐,因此公共交通具有公共性;同时城市公共交通运行有其基本时间规则和空间规则,即使在乘客较少甚至无乘客的情况下城市公共交通也会正常运行,以稳定城市的基本生产秩序和社会秩序,因此城市公共交通具有较强的规律性.     

依靠科技创新加快发展节约型城市轨道交通

“十一五”规划是我国贯彻和落实以人为本、协调、可持续发展的科学发展观、全面建设节约型社会的关键时期、优先发展城市公共交通系统是建设节约型社会必须抓好的重点工作。城市轨道空运作为城市公共交通系统的骨干,具有节约土地、节约能源、保护环境等特点、     

绿色交通视角下的河内城市轨道交通发展模式探索

总结了河内市的城市公共交通发展历程,分析了城市轨道交通规划和发展战略,通过研究河内城市公共交通和其他交通方式衔接的现状和问题,针对城市机动车爆发现象,提出建设城市交通一体化体系,实现轨道交通和其他交通方式衔接的“门到门”模式.要重视发展城市公共交通系统,特别是轨道交通建设.从符合河内城市交通方式的视角看,应把步行和自行车交通作为城市交通的基础层次,加强“门到门”的换乘出行,提高城市公共交通系统(包括轨道交通)和慢行交通(步行加自行车)的衔接.     

公共交通对健康城市医疗服务公平性影响研究

选用城市每万人口拥有公共卫生人员数作为健康城市公共医疗资源水平的代理指标,从面向健康城市公共交通服务供给和面向公共交通服务需求2个角度来设计选取公共交通系统的解释变量指标,设计城市公共服务的加权基尼系数来衡量一座城市的财富或收入分配与完全平等的分配差距,分析梳理各种多元回归模型。在此基础上,以南京市为例,通过普通线性回归分析可得所选取公共交通指标具有较高线性相关性,进一步比较岭回归分析、LASSO回归分析和弹性网回归分析,根据EBIC准则选择弹性网回归模型,构建南京城市医疗公共服务水平加权基尼系数与公共交通回归方程,定量分析公共交通相关指标与城市医疗公共服务公平性之间的相关性和数量变化规律。结果表明,将衡量城市收入公平性的量化指标基尼系数引入城市公共交通评价是合适的;弹性网回归模型能够较好地描述公共交通分担率指标对城市公共服务公平性的影响关系;影响南京城市医疗公共服务公平性的正向指标为公交车公里分担率、机动化出行公交分担率和城市道路里程。研究成果有助于为健康城市社会公平性建设目标的实现提供理论基础和政策依据。     

行业动态

《城市公共交通分类标准》是我国城市公共交通标准体系中的基础标准,是城市公共交通行业在选择公交方式,进行可行性研究、规划、设计、建设、运营和管理等项工作时的依据。目前全国城市公共交通的类     

卷首语

建设城市轨道交通系统,是贯彻落实国家优先发展公共交通的战略部署,贯彻落实科学发展观和建设节约型社会的重要举措。城市轨道交通是重要的城市基础设施,是关系国计民生的社会公益事业,是构建和谐社会、建设节约型和环境友好型社会的有效措施之一。随着经济及城镇化的快速发展,城市客运量大幅增长,单纯采用常规公共交通系统已不能适应中国城市发展的实际需求,城市轨道交通在资源节约（有利于集约使用土地资源）、环境保护和运输效率等方面存在很大的优势。     

对城市轨道公共交通工程演化的思考

城市是人类政治、经济、社会、文化的聚焦点,也是人类频繁活动的集散中心。根据全球城市化进程的快速推进,城市公共交通已出现严重瓶颈,阻碍了城市文明发展。从工程演化论学术观分析,城市公共交通朝轨道交通发展已成历史的必然;而城市规模、特征、环境、发达程度所构成的不同形态又促使城轨交通工程演化朝向多样性发展;当前,在新时期下的社会和自然出现更高需求,城轨交通如何依靠技术进化来实现可持续发展是本文作者的思考命题,借此同学术界共勉。     

城市生命力与公共交通运输

随着城市的经济发展和社会的进步,城区及市郊建设规模不断扩大,居民人口逐年增多,规划布局进行新调整,需要有比较完善和实用的公共交通运输系统,为居民创造快捷和方便的出行条件。国际公共交通运输联盟根据世界一些主要城市在1995～2001年间公共交通运输系统建设发展和运输情况的统计资料,对城市居民流动性的增长变化与城市国民生产总值增长的关系,市政当局制订的运输政策对城市公共交通发展的影响,对公共交通运输系统建设和改造的投资,交通线路及相关设施布局与城市建筑物的相互协调,采用新技术发展城市（包括市郊）的快速、便捷运输,以及加强与主要城市的城间运输联系等诸多方面问题,进行了比较全面的分析研究,提出城市公共交通运输系统与城市未来发展规划实现一体化应当确立的基本理念,以及需要重视解决的问题。     

发展城市公共交通要有法治保障

安全舒适、方便快捷、经济环保的城市公共交通,是保障和改善民生的重要载体.为加强综合交通体系建设,为切实解决日益突出的城市交通拥堵、市民出行不便等问题,为了进一步增强立法的透明度、提高立法质量,国务院法制办2010年10月22日公布了<城市公共交通条例(征求意见稿)>,广泛征求意见.     

地铁“P+R”停车场在公共交通中的作用

国务院最近发布的《关于加强城市基础设施建设的意见》提出,鼓励有条件的城市按照“量力而行、有序发展”的原则,推进地铁、轻轨等城市轨道交通系统建设,发挥地铁等作为公共交通的骨干作用,带动城市公共交通和相关产业发展.我国正在大力推进城镇化建设,这个过程中必然有大量的农村人口涌入城市,势必带来中心城市交通资源紧缺,而解决地面交通的最好办法是修建轨道交通.到目前为止,全国共有36个城市获准建设轨道交通,15个城市的2000多公里城市轨道交通投入运营,还有相当一部分项目在建.     

现代有轨电车近期建设规划研究——以丽江市有轨电车为例

现代有轨电车线网建设是一项复杂的系统工程。文章通过分析目前我国有轨电车建设和发展中存在的瓶颈问题,结合城市实际发展需求,从充分发挥线路服务功能、提升客流支撑、提高公共交通服务水平、确保有轨电车线网发展可持续性的角度出发,指出有轨电车建设时序的重要性,尤其是能否合理筛选近期建设项目,关系到能否充分满足城市近阶段的实际出行需求,能否紧跟城市经济发展及人口增长的步伐,提高公共交通服务水平,以较少的投入获取综合效益的最大化。基于此,以丽江市有轨电车为例,着重探讨现代有轨电车近期建设项目的筛选思路,并提出近期建设方案,以期为国内同类城市的现代有轨电车建设规划提供借鉴和参考。     

城市公共交通项目评价方法

分析了传统城市公共交通项目评价方法的缺陷和不足，提出应采取成本－效益法与多指标分析结合的社会－经济评价办法，才能客观评价城市公共交通建设项目。     

关于城市快速轨道交通高架桥上几种轨道结构的分析与选择

城市快速轨道交通与常规公共交通方式相比,具有运量大、速度快、效率高的特点,并且可以节省能源,减少空气污染.以大力发展城市轨道交通来解决日趋严重的城市公共交通问题已成为人们的共识.我国城市公共交通的发展前景,将是以快速轨道交通作为骨干,配合常规公共交通方式和其他辅助交通手段,形成一个促进城市发展良性循环的现代化公共交通网络.     

市政公共设施改革政策将出台

建设部副部长仇保兴日前透露,国务院即将出台市政公共设施产业化改革的相关政策。他表示,城市公共交通领域将加大引入国内外各种社会投资,积极引导城市公共交通行业投融资体制改革。仇保兴称,我国每年因交通堵塞所造成的损失达到GDP的5%~8%,公共交通的主导地位有待加强。预计今     

温家宝曾培炎分别作出重要批示：优先发展城市公共交通

城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率．缓解交通拥堵的重要手段。中共中央政治局常委、国务院总理温家宝，中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎近日分别作出重要批示，要求优先发展城市公共交通。     

麦肯锡咨询公司认为中国将迎来“公共交通历史上最大的繁荣”

美国麦肯锡管理咨询公司说,到2030年中国城市人口将增加到10亿,未来20年中国会建造2万到5万座摩天大楼,等于10个纽约市的大楼数。到2025年,超过170座城市需要公共交通系统,是欧洲的2倍还多,这被麦肯锡管理咨询公司称为“公共交通历史上最大的繁荣”。(摘自2008年12月11日《环球时报》)麦肯锡咨询公司认为中国将迎来“公共交通历史上最大的繁荣”     

一种新的城市轻型交通系统--ULTra

现有个人交通工具(小汽车等)的大量发展,给城市交通带来了一系列的问题。介绍了一种新的城市轻型交通系统ULTra,它是个人快速交通的一种革新形式,与其它公共交通相比,它在可持续性发展、能源使用、污染物排放等方面具有相当的优势,可作为现代城市公共交通的一种补充。该系统无需等待、没有延误、无需换乘;在许多情况下能够比其他交通方式提供更好的服务;能源使用和污染物排放比现有交通系统均减少2/3以上。该系统目前正在进行工程实验。     

蓬勃发展的西安市快速轨道交通

1994年,西安市提出了城市快速轨道交通线网规划,1999年,《西安城市总体规划(1995—2010年)》获国务院批复。2004年,西安市重新编制了城市快速轨道交通线网规划,其目标是形成以公共交通为     

全国41个城市轨道交通全部恢复运营

截至2020年4月3日,全国31个省(区、直辖市)和新疆生产建设兵团的所有地级以上城市、县级市全部恢复了地面公交服务。此前,已开通城市轨道交通的41个城市也已全部恢复运营。据了解,为有力支撑企业复工复产和社会经济平稳运行,交通运输部近期多次印发通知,指导各地交通运输主管部门在当地疫情防控工作机制领导下,根据辖区内低风险、中风险、高风险县(市、区、旗)名单,落实分区分级管控要求,科学有序恢复道路客运、城市公共交通(含城市轨道交通)和出租汽车(含网约车)等运输服务。