某博物馆预作用自动喷水灭火系统及固定消防炮灭火系统设计

介绍了某圆形环保博物馆预作用闭式自动喷水灭火系统及固定消防炮灭火系统的设计,重点探讨了预作用闭式自动喷水灭火系统的设计参数、控制方式、喷头圆环形布置方式以及固定炮灭火系统的设计要点。     

高层酒店消防设计中应注意的问题

对于高层酒店的消防系统设计,首先就如何合理的确定消防水量以及在设置室外消火栓和水泵结合器时应注意的问题进行了探讨;然后,对室内消火栓系统和自动喷淋灭火系统在设计时应注意的问题进行了探讨;另外,谈到了水喷雾灭火系统、气体灭火系统等先进灭火方式在高层酒店中的特殊区域的应用。最后,谈了在设计的过程中对于难点问题的解决方法。     

自动喷水灭火系统设计与施工中常见问题

自动喷水灭火系统在各种不同用途的建筑物中都具有很高的控火灭火率,但实践中由于设计或施工中的错误往往会导致火灾时灭火系统失效或者是影响灭火效果,本文着重介绍了自动喷水灭火系统设计与施工中常见问题及避免这些问题发生的方法．     

新规范下的船用高泡灭火系统设计研究

文章研究了新规范下实船高泡灭火系统的设计,并通过新旧规范的对比,明确了船员高泡灭火系统中的管路材质、泡沫总量、泡沫发生器等变更,为新造船舶的设计提供参考。     

故障树分析法在船舶细水雾灭火系统故障查找流程图设计中的应用

文章通过对船舶细水雾灭火系统的工作过程及常见故障的分析,提出了用故障树分析法来对船舶细水雾灭火系统进行故障诊断,建立了船舶细水雾灭火系统故障树及其故障查找流程图。通过故障查找流程图轮机员能够快速准确地找出故障并及时排除故障,保证了船舶的安全航行。     

关于自动喷水灭火系统管径的设计

在自动喷水灭火系统设计中,系统配水管网管径的设计是十分重要的,它不仅关系到整个系统的造价,更关系到系统消防的安全性.通过算例分析,说明了管径设计参数--设计流速不大于3 m/s,设计比较安全、经济、合理.     

含添加剂的高压细水雾灭火系统的灭火效能实验研究

从添加剂的灭火原理出发,通过能够承受20 MPa水压的高压细水雾灭火系统进行火灾实验.实验过程中,在水中分别加入一定量的氯化亚铁或氯化钠,采用全尺度火灾实验的方法进行实验研究,分析高压细水雾的灭火效能和添加剂的含量、种类以及火源中心偏移距离等因素之间的关系.结果发现含添加剂的细水雾扑灭同样火灾所需要的灭火时间大大降低.而且无论是氯化亚铁的含量还是氯化钠的含量都有一个临界值,只有添加剂的含量在临界值附近时细水雾的灭火效能才最好.实验证明:含一定量添加剂的高压细水雾灭火系统的灭火效能有很大的提高.     

基于多Agent系统的舰船灭火组织有效性评估

采用分布式人工智能中的多Agent系统模型,讨论舰船损管队在灭火过程中的组织有效性的分析方法.建立了舰船消防过程的多Agent模型,确定了基于Agent的火势模型,构建了舰艇灭火行动的计划树,并提出了舰艇损管队在灭火过程中的有效性评估模型.     

二次空气喷射系统结构与检修

发动机二次空气喷射系统是一种新型的排气净化装置．它利用空气泵将新鲜空气经空气喷管喷入排气管或催化转化器．使排气中的CO和HC进一步氧化或燃烧成为二氧化碳（CO2）和水（H2O）。通过探讨二次空气喷射系统的结构原理、故障现象,掌握二次空气喷射系统的检测与维修。     

高速列车空调系统及车内流场分析

为检验高速列车空调系统设计的合理性,针对高速列车新风入口负压大、空调管路系统复杂、密封性好 的特点,建立了车厢内部与空调系统的整体模型.用有限体积法求解计算流体力学的控制微分方程,对整体流场 进行数值模拟,得到了风速、温度、湿度和CO2 体积浓度在客室内的分布,并用流场指标和热舒适性指标对客室 内的热舒适性进行了评价.结果表明:夏季列车以350km/h的速度行驶时,车厢内温度场分布比较均匀,CO2 体积浓度平均值为0.07%,满足不大于0.15%的舒适性要求;过道处风速高,导致有效温度差最大为-4.5C, 低于舒适指标标准值2.8C;送、回风方式是保证流场参数均匀分布及热舒适性的关键.