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<正> 近日,笔者通过电话、信函、查阅资料、实地参观、调研等形式,对我国联运企业进行了考察。现将考察情况报告如下: 一、全国联运事业稳步发展,形势喜人 近年来,我国联运事业在国家经贸委、国家计委的领导下,在铁道、交通、民航、外经贸等部门和各地主管部门的支持下,全国联运企业根据各地实际,经过广大职工的艰苦创业奋力拼搏,也有了较好的发展。主要表现在: 1.联运企业增多,客货联运任务完成较好 据初步统计,1998年我国联运企业已发展到750多家,营业站点遍及各地,全国联运企业整体的基础设施与实力继续得到加强。据中交协联运联合会有关资料显示,1998年底全国联运企业的固定资产达30亿 相似文献
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<正> 改革开放以来,我国联运事业有了较快发展。目前全国已建立联运企业750多家,营业站点6200多个,固定资产30多亿元,年联运量1.2亿吨,营业收入22亿元。联运企业已成为我国运输市场中的重要组成部分,为改革开放和国民经济的发展发挥了积极作用。但是自1998年以来,我国联运形势严峻,联运企业遇到了前所未有的困难和挑战。以铁路为代表的各种运输方式出台一系列寻求自身发展的政策与措施,对联运企业的发展形成一股激烈的冲 相似文献
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<正> 第二届联运旅游工作研讨会于1995年2月26日至28日在北京召开。来自全国16个省、自治区、直辖市31家联运公司经理、主任、旅行社负责同志以及有关主管部门、科研单位的同志共62人参加了会议。北京市联运公司副经理连宗元同志主持了会议。 中国交通运输协会联运联合会常务副会长肖哲、副会长张知恕同志到会,并向与会同志传达了国家经贸委关于联运工作的指示精神和中交协联运联合会1995年工作要点;通报了关于组建“中国联运股份总公司”的研讨小组工作情况;分析了全国联运形势特别是联 相似文献
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<正> 安徽的联运,全省大部分地区现已基本上形成了以城市为中心、重点站港为枢纽、外接干线、通达全国、为千家万户服务的联运网络。在服务于经济建设、服务于社会的宗旨下,发挥了联运的优势,为我省经济发展服务起到了积极作用。 一、全省联运企业的基本状况 目前全省联运企业已发展到68家。在全省67个市县中,有56个县建立了联运公司,市、县普及率达84%。各联运企业下设的联运站点约80多个,其中乡镇站点约60多个。1994年末全省联运企业拥有资产总额为9455万元,固 相似文献
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<正> 当前,伴随着社会主义市场经济体制的逐步建立,我国的经济形势发生了深刻的变化。作为交通运输事业组成部分的联运事业,也面临着机遇与挑战。现就加速发展联运事业有关的几个问题谈些粗浅的看法。 一、继续统一思想,支持联运发展 众所周知,我国的联运事业虽然起步较早, 相似文献
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<正> 全国联运工作会议于1996年5月 21日至 23日在江苏太仓召开。出席会议的代表共200多人,分别来自于国家机关、省市经贸委(经委、计经委、交委)、省市交通厅(局)、铁路局、民航管理局、港务局、运输及联运企业等。此次会议在结束“八五”、迈进“九五”之际召开,对总结过去,开始未来,促进全国联运工作发展具有重要意义。 会议由国家经贸委石万鹏副主任作了《抓住时机,开拓进取,促进我国联运事业持续、快速、健康发展》的主题报告(本刊下期将全文刊载);讨论了《“九五”全国联运发展纲要》。“八 相似文献
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<正> 去年9月,中国交通运输协会联运联合会在山东召开了第三届第二次常务理事扩大会议在山东烟台举行。会议的主要议题是:一、总结工作;二、交流联运企业体制改革和联运工作经验;三、讨论通过下一步工作安排等。 相似文献
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<正> 随着市场经济的发展,我省运输市场日趋活跃,出现了多层次、多渠道、多种经济成份互相竞争的新局面,联运企业在竞争中面临着严峻的冲击和考验。为了使联运企业适应运输市场出现的新情况、新问题,联运工作必须端正经营思想,摆正以下十个方面关系,以促进联运事业的发展。 相似文献
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<正> 随着我国经济体制改革的深化及《全民所有制工业企业法》和《全民所有制工业企业转换经营机制条例》的贯彻实施,在全国交通系统中,以转换企业经营机制为中心的各项改革正向深度和广度发展。为了摸清联运企业在这方面的进展情况和研究进一步深化改革的对策,去年下半年,我们对山东、浙江、北京、天津、江苏等省市的联运工作和部分联运企业进行了实地调查,同时还收到广州、佛山、长沙、成都等联运企业寄来的书面介绍材料,从中得到一个共同的认识是:只有深化改革、转换企 相似文献
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<正> 随着市场经济的发展,黑龙江省运输市场日趋活跃,出现了多层次、多渠道、多种经济成份互相竞争的新局面,联运企业在竞争中面临着严峻的冲击和考验。为了使联运企业适应运输市场出现的新情况、新问题,联运工作必须端正经营思想,摆正几个关系,以促进联运事业的发展。我们认为主要应摆正下列五个关系: 相似文献
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《综合运输》2017,(10)
为了科学地评价多式联运服务质量,使企业明确服务中存在问题的环节,提高多式联运服务水平,本研究建立了多式联运服务质量评价指标体系,并确定了评价方法。通过文献分析和专家访谈调研,确定了可靠性、响应性、功能性、经济性这四个多式联运服务质量评价的维度,并明确了每个维度的具体评价指标。由于评价因素的复杂性和评价对象的层次性,选择模糊综合评价法作为评价方法。选择了A公司和B公司两家长期从事多式联运业务的公司作为评价对象,对其客户开展了服务质量问卷调查,通过评价可以看出,两家企业总体满意度较好,客户不满意主要集中在经济性因素。证明了评价指标体系和评价方法可行性,为评价多式联运服务质量提供了理论依据。 相似文献