高速公路收费站通行能力分析

高等级公路收费站的通行能力直接影响着路段通行能力,从而在总体上制约着公路的交通运行状况。因此提高高等级公路收费站的通行能力和服务水平,是改善高等级公路通行能力及服务水平的有效方法。本文根据高等级公路收费站交通流特性的分析,建立了收费站的排队模型,计算出了同一条车道在不同比例下的ETC车辆条件下和多车道情况下不同条数ETC车道的收费站的通行能力。     

高速公路收费站通行能力研究

收费站的通行能力分析是公路建设中设计收费站时后项重要工作。本文在产地调查数据的基础上，应用M／G／模型，计算得到适合我国国情的在不同服务水平下的收费站最大服务交通量，并提出了一套分析收费站通行能力的计算方法。     

轻型高速公路基本通行能力研究

采用理论分析、实测数据验证和计算机仿真相结合的方法,对轻型高速公路的基本通行能力进行了初步的研究,提出了轻型高速公路基本路段在不同车道宽度、不同设计速度条件下单车道、双车道和三车道的基本通行能力.     

基于高速公路通行能力分析的车辆分类研究

针对以往高速分路中车辆分类以轴距为标准，造成车型偏多，分类重收与实际不符等问题，提出以车辆运行特性为首要分类标准，结合考虑车辆结构特征和轴距出现频率的分类方法，将高速公路中运行的车辆分为微型车，小客车，大中型车和不定型车四种；     

高速公路通行能力仿真研究

本文基于交通仿真灵活开放的特点与优势，探索了应用仿真技术研究通行能力的方法，在模型与参数的准确校正与标定的前提下，揭示了典型高速公路路段流量、速度、密度等参数其间作用程度与作用趋势，并由此推算出分级服务水平下的通行能力。     

基于高速公路通行能力分析的车辆分类研究

本文针对以往高速公路中车辆分类以车辆轴距为标准，造成的车型偏多，分类重心与实际不符等问题，提出了以车辆运行特性为首要分类标准，结合考虑车辆结构特征和轴距出现频率的分类方法，将高速公路中运行的车辆分为微型车，小客车、大中型车和不定型车四种。通过广佛高速公路中的车辆在新，旧分类情况下所进行的各车型运行特性对比，以及各地区实测数据的验证，认为新的车辆分类为通行能力研究后斯的数据处理工作提供了更好的数据基     

基于高速公路通行能力分析的车辆折算系数理论与算法

本文以通行力分析为基础，通过对车辆折算系数理论的分析，提出了车辆折算系数的准确概念，即在特定的道路等级，坡度，坡长以及交通组成条件下，所有非标准车相当于标准车对交通流流量影响的当量值。在此定义的基础上，确定了车头时距的ＳＶＥ算法。最后，通过计算广佛高速公路的数据，给出了微型车和大中型车在高速公路平直路段的ＳＶＥ推荐值。附有１张表，１幅图。     

基于高速公路通行能力分析的车辆折算系数理论与算法

以通行能力分析为基础,通过对车辆折算系数理论的分析,提出车辆折算系数的准确概念,即在特定的道路条件以及交通组成条件下,所有非标准车相当于标准车对交通流流量影响的当量值。在此定义的基础上,确定车头时距的SVE算法。最后,通过计算广佛高速公路的数据,给出微型车和大中型车在高速公路平直路段、通常交通条件下的SVE推荐值。     

改扩建中的石安高速公路通行能力研究

对改扩建中边加宽施工边运营通车的石家庄-安阳高速公路,在实际调查的基础上,详细分析与计算了车辆的通行能力,即在特定时期,找出实际交通量与按实际路况计算的通行能力的关系,对石安高速交通量的减少进行了分析,并对现有路况的通行能力进行客观评价,为今后高速公路在加宽扩建中的通行能力研究提供基础参考资料。     

应用模糊数学评判高速公路路段通行能力

针对高速公路路段通行能力影响因素的不确定性和模糊性,利用层次分析法确定各影响因素的权重,运用模糊数学基本原理建立了模糊综合评判模型,对某高速公路路段通行能力进行了模糊综合评价,说明了其实用性,为高速公路路段通行能力的评判提供了一种有效的方法。     

高速公路路段通行能力模糊综合评判

针对高速公路路段通行能力影响因素的不确定性和模糊性,利用层次分析法确定各影响因素的权重,运用模糊数学基本原理建立模糊综合评判模型,对某高速公路路段通行能力进行模糊综合评价,说明其实用性,为高速公路路段通行能力的评判提供一种有效的方法.     

行车间距对高速公路通行能力及安全的影响

本文争对我国高速公路行车间距的有关规定，从高速公路通行能力，与世界各国高速公路行车距法规比较以及行车间距法规的可操作性等三方面，对其合理性进行了讨论，分析，并根据我国高速公路皎通特点提出建议。     

提高高速公路收费口通行能力的几点建议

本文对目前我国高速公路收费口堵车问题进行了简要分析，并根据分析结果从财务管理、收费口管理、收费人员管理、对外宣传等方面提出了几点建设性意见。     

浅谈高速公路特定纵坡路段通行能力和服务水平

通过天(津)汕(尾)国家重点公路粤境蕉岭广福至梅县城东段工可的工程实例,讨论高速公路特定纵坡路段通行能力和服务水平的分析。     

浅谈高速公路特定纵坡路段通行能力和服务水平

通过天(津)汕(尾)国家重点公路粤境蕉岭广福至梅县城东段工可的工程实例,讨论高速公路特定纵坡路段通行能力和服务水平的分析.     

基于流量—车道占有率模型的高速公路路段通行能力分析

分析了我国公路通行能力研究现状，建立流量－车道占率模型，计算高速公路基本路段通行能力。通过实测数据回归分析计算，得出高速公路路段通行能力指标。     

对高速公路通行能力计算中大型车换算取值问题的探讨

对比高速公路通行能力计算中的大型车换算系数与交通量计算中的大型车换算系数不同以及所造成的差异,并推荐了经验参数.     

高速公路改扩建期作业区设置对通行能力的影响分析

高速公路改扩建期间的道路条件与正常运营情况相比发生了明显变化,道路的通行能力受到诸多其他因素的干扰。由于影响因素的复杂性和繁多性,笔者采用VISSIM仿真技术对高速公路基本路段通行能力的主要影响因素进行了分析,重点研究了作业区设置对通行能力的影响。通过改变作业区设置条件,得到作业区不同设置条件组合下施工路段允许通过的最大交通流量值,从而提出了高速公路改扩建期间作业区各控制区(合流段、缓冲段等)的长度标准和布置要求。