肝片虫病的生物化学研究 (1)受染肝片虫家兔的肝功试验结果

<正> 肝片虫多寄生于草食动物,偶可寄生于人体,终宿主由于吞入囊幼而感染。囊幼于十二指肠脱囊为童虫,穿过肠壁经腹腔侵入肝脏转入总胆管寄生,在兔体经50—60天发育为成虫。肝片虫童虫自肝脏移行至胆管,不仅可导致虫体发育的改变,也可引起宿主的临床病理改变。作者为了阐明幼虫从肝实质移行至胆管所致之病变,进行了此项研究。     

南湖迎宾大道、学院南路绿化及改造提升工程施工技术

工程概况南湖迎宾大道学院南路绿化及改造提升工程（二标段）位于丰南区境内，胥新街至小路口128点西侧道路红线处至50m外跨绿地，全长1713m。主要工程内容有清除废墟、微地形、乔灌木栽植等。遵化市鑫源市政园林工程有限公司负责施工。于2014年4月2日进场开工至2014年5月21日全部完工（该标段主要包括原工程和新增工程两部分，原工程于2014年4月2日至2014年5月1日完工，新增工程于2014年5月1日至2014年5月19日完工），目前已进入养护阶段。     

罕见的巨大子宫肌瘤1例

我在援苏丹医疗队时，在当地医生和医疗队的密切配合下，于1996年4月3日成功地切除了重达20．3kg的巨大子宫肌瘤，现报道如下。患者系苏丹妇女，32岁，未婚，以发现腹部包块4年之主诉于1996年3月25日住入恩图曼友谊医院。既往月经规则，近4年每15d来月经1次，持续3～5d，量少，     

冷拌沥青混合料强度增长特性研究

由于冷拌沥青混合料具有储存时间长、施工便利等优点,故常作为应急处治用于坑槽修补。选用市场上常用的乳剂型冷补料、溶剂型冷补料和反应型冷补料共4种,分别养生1 d、7 d和30 d后进行车辙试验和浸水车辙试验,对比不同龄期、不同试验条件、不同冷补料类型试件的车辙深度。试验结果表明,反应型冷补料的强度最优,且形成时间最短;乳剂型冷补料的抗剪切变形能力及抗水损坏性能最差。     

加拿大开始批量使用纤维素乙醇汽车

加拿大联邦政府宣布，世界上第一个以植物纤维素乙醇为燃料的车队在加拿大诞生。加拿大自然资源部部长和Iogen公司总裁亲自为联邦车队添加这种从小麦秸秆中提炼出来的乙醇燃料。Iogen公司及其技术伙伴经过25年的深入研究和开发，耗资1-3亿加元，于2004年4月开始纤维素乙醇商业生产，其纤维素乙醇生产技术处于国际领先地位。     

笔村站收费延至2010年

日前，原定于2008年4月19日停止收费的广州广园东笔村立交收费站获得了省交通厅的许可，收费期限延长至2010年。此外，省交通厅还批复等仓头收费站建好了之后，将笔村收费站搬迁至仓头收费站。     

自体外周血造血干细胞移植治疗多发性骨髓瘤的临床疗效

目的分析自体外周血造血干细胞移植(APBSCT)治疗多发性骨髓瘤的疗效和安全性。方法 2007年1月至2009年4月对我院6例Durie分期为ⅡA~ⅢB期的多发性骨髓瘤患者实施APBSCT,其中男性5例,女性1例,中位年龄47.5岁(39~56岁)。结果 6例患者均获得造血重建,造血重建中位时间23 d(11~62 d)。移植相关并发症包括发热4例,口腔黏膜溃疡或糜烂3例,转氨酶升高3例,其中1例伴有黄疸,恶心呕吐3例,口腔黏膜血疱1例,腹泻1例。中位随访时间13个月(6~28个月),1例患者于移植后第6个月死于肺部感染,有2例复发,分别在移植后第11个月和第20个月,前者于复发后第4个月死亡,后者经化疗后再次获得缓解。结论 APBSCT治疗多发性骨髓瘤安全、有效、合并症少;前期诱导化疗阶段应用过马法兰可能是某些患者造血重建延迟的原因之一。     

广州设7个“的哥”就餐临停点

4月13日，广州市交委、交警共同宣布在流花路、滨江西路、革新路等7条路段设置出租车司机就餐临时停车点，每天中午11时至下午1时30分，以及下午5时至傍晚7时，允许的哥在那里停车吃饭，交警不会抄牌处罚。     

清明小长假 运客三百万

第28届洛阳牡丹花会于4月1日盛大开幕，公司营运工作也迎来了一年中最为繁忙的时节。清明小长假期间，全公司安全服务工作形势平稳，据统计，4月3日至4月5日，全公司每天平均出车1160辆，安全行驶77万公里，运送乘客293万人次，营运收入再创历史新高，出车台数、行驶里程、运客总量与去年同期相比分别增长2．65％、5．48％和6．55％。     

不同营养饲料加氟喂养大鼠的氟骨症X线观察

目的　观察不同营养饲料加氟喂养大鼠的氟骨症X线表现。方法　用健康 40d龄SD大鼠 ,随机分为对照组、低营养组和富营养组 ,两个实验组大鼠饮含F-4 0mg·L-1单蒸水 ,实验期为 17.5个月 ,检测血氟、尿氟、骨氟及尿羟脯氨酸 (hypro)含量 ,取左髂骨、股骨及胫腓骨拍钼钯片 ,在解剖显微镜下比较观察。 结果　低营养组 (16例 )髂骨及胫骨均有氟骨症X线表现 ,1例比较轻微。富营养组 (10例 )髂骨及胫骨X线表现 :5例骨结构接近正常 ,1例氟骨症可疑 ,4例为氟骨症。实验组血清F-、尿F-、骨F-和尿Hypro明显高于对照组。结论　低营养饲料加重了氟骨症的改变。     

高速公路项目全寿命周期成本集成化管理探讨

建设项目各阶段的成本具有各自的特点,并在整个寿命周期中具有不同的地位。建设成本与使用维护成本存在此消彼长的关系。公路项目全寿命周期成本集成化管理,即通过对项目寿命周期各阶段成本、各要素成本之间的相互关系进行分析,从材料成本控制、设备成本控制、人力资源成本控制、管理成本控制、新技术控制、风险控制等方面实现建设项目寿命周期成本最优。     

温度对果蝇学习记忆行为的影响

目的研究温度对果蝇学习记忆行为的影响。方法设两个离心管,一只离心管内只有食物,果蝇既可以嗅到味道,也可以吃到食物;另一只离心管也有食物,果蝇只可以嗅到味道而不能吃到食物。将果蝇在不同的温度下饲养后,观察不同温度下饲养的果蝇进入两只离心管内的数量变化。结果高温环境下生长的果蝇进入可以吃到食物的离心管的数量少于正常温度和低温环境下生长的果蝇。结论高温可以降低果蝇的学习记忆行为。     

Evaluation on contribution of steel products to environmental improvement from life cycle assessment perspectives

High functionality given to steel products results in incremental environment loads at the steelmaking stage. However, at the stage of utilization, high-functional steel products prove more environment friendly than their conventional counterparts in many cases. Therefore, evaluation on contribution of steel products to environmental improvement requires an integrated approach that considers the product over its entire life cycle — life cycle assessment (LCA). This paper discusses the relationship between the improvement of steel products performance and environmental impact from the entire life cycle perspectives. The LCA method to calculate and assess contribution of high-functional steel products during the life cycle to environmental improvement is explained. Two case studies of Baoshan Iron &; Steel Co., Ltd. (Baosteel for short) are given to show that LCA is a scientific and systematic method for eco-materials evaluation or eco-design: ? in a power transformer, using silicon steel B30P110 to replace B30G130 can reduce carbon dioxide emissions in the region of 15.1% over the life cycle of the power transformer; ? tinplate steel of Baosteel for two-piece steel cans experienced six times thickness reduction from 0.280 to 0.225mm, which results in 14.5% emission reduction over the life cycle of two-piece steel cans. It is a systematic and scientific method for evaluating on products environmental performance from life cycle perspective.     

城市客车燃用沼气的生命周期分析

应用生命周期分析方法建立了城市垃圾厌氧发酵车用沼气燃料的生命周期能 耗和环境排放模型,对车用沼气在原料阶段、燃料生产阶段和车辆运行阶段的能耗和环 境排放进行了分析计算,并将城市客车燃用沼气和柴油的生命周期能耗和排放指标进行 了对比分析.结果表明,在车用沼气的全生命周期内,燃料的总能源消耗比传统柴油低 9.5%,全生命周期HC、CO、NOX、PM10、SO2、CO2等6 种排放物都比柴油低.从降低生命周 期能耗和环境排放角度看,城市垃圾厌氧发酵车使用沼气是一种较好的新能源燃料;从 城市垃圾处理方式看,城市垃圾厌氧发酵车用沼气为城市垃圾处理寻找了新的途径.     

高速公路项目全寿命周期成本集成化管理探讨

建设项目各阶段的成本具有各自的特点,并在整个寿命周期中具有不同的地位。建设成本与使用维护成本存在此消彼长的关系。公路项目全寿命周期成本集成化管理,即通过对项目寿命周期各阶段成本、各要素成本之间的相互关系进行分析,从材料成本控制、设备成本控制、人力资源成本控制、管理成本控制、新技术控制、风险控制等方面实现建设项目寿命周期成本最优。     

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运用生长曲线理论对中国铁路网演化（1949–2020年）的生命周期进行判定,旨在得到铁路网在时空演化中的周期性变化和生长规律.根据调整拟合优度最大隶属原则,将中国铁路网演化曲线逐步融合划分成为4个生命周期.选择四个典型的生长曲线模型,对每一个生命周期的曲线进行拟合识别,得到中国铁路网演化生命周期遵循Logistic模型的生长规律和每个生命周期的生长曲线公式及参数.研究表明,中国铁路网演变遵循连续形生长曲线特征,分别为萌芽期（1949–1969年）,发展期（1970–1988年）,调整期（1989–1998年）和繁荣期（1999–2020年后）,每一个生命周期都遵循着发生、成长到成熟的生长特征.目前中国铁路网处于第四生命周期中的成长期,周期结束时间约为2023年,里程将达到12.537万km.相关部门应当根据铁路网演化生命周期的生长规律,在不同生长阶段采取相应的发展策略,指导和促进中国铁路网顺利过渡到下一生命周期.     

基于生长曲线的中国铁路网生命周期判定

运用生长曲线理论对中国铁路网演化（1949–2020 年）的生命周期进行判定,旨在得到铁路网在时空演化中的周期性变化和生长规律.根据调整拟合优度最大隶属原则,将中国铁路网演化曲线逐步融合划分成为4 个生命周期.选择四个典型的生长曲线模型,对每一个生命周期的曲线进行拟合识别,得到中国铁路网演化生命周期遵循Logistic 模型的生长规律和每个生命周期的生长曲线公式及参数.研究表明,中国铁路网演变遵循连续形生长曲线特征,分别为萌芽期（1949–1969 年）,发展期（1970–1988 年）,调整期（1989–1998 年）和繁荣期（1999–2020 年后）,每一个生命周期都遵循着发生、成长到成熟的生长特征.目前中国铁路网处于第四生命周期中的成长期,周期结束时间约为2023 年,里程将达到12.537 万km.相关部门应当根据铁路网演化生命周期的生长规律,在不同生长阶段采取相应的发展策略,指导和促进中国铁路网顺利过渡到下一生命周期.     

基于资产全生命周期管理理论分析地铁企业物资移交存在的问题及对策——以无锡地铁为例

物资移交是建设公司向运营公司转移地铁资产的所有权或者使用权的关键环节.对于地铁建设分公司而言,标志着资产建设任务的圆满完成.对于运营分公司而言,标志着资产管理工作的正式开始.但国内地铁企业在资产移交环节普遍存在移交周期较长、实物资产管理较为薄弱等问题.本文尝试研究分析在物资移交过程中的相关问题,运用公共管理学中的资产全...     

数字孪生在高速列车生命周期中的应用与挑战

数字孪生（DT）是推动轨道交通装备领域数字化、智能化的关键技术之一，但其相关研究仍处于起步阶段.围绕高速列车生命周期研发现状，系统剖析传统高速列车研发数字化转型过程中的设计闭环难、高保真度、高精度模型缺乏、信息物理数据交互融合难等问题，结合产业发展趋势归纳提出高速列车生命周期发展新需求；在此基础上提出数字孪生高速列车技术框架，并对高速列车生命周期数字孪生模型构建和功能服务两个方面进行深入探讨，指出数字孪生高速列车所面临的关键技术问题与挑战.通过展示前期在轨道车辆关键部件服役能力劣化方面的探索应用，以期为未来高速列车全生命周期数字化的深入研究和实践提供参考.     

Life cycle assessment for the ＂implicit＂ environmental impact of construction projects

The paper has established an assessment system and a quantitative calculation method of the "implicit" environmental impact including environmental impact indicator, resources consumption indicator and energy consumption indicator. The quantitative calculation of the environmental impact indicator is based on the life cycle assessment system and the evaluation software BEES. The paper identifies normalization reference values and weights for 12 categories of the environmental impact. It also analyzes the environmental impact indicator in life cycle stages, raw materials, transportation, manufacturing, utilization, and end of life. A university refectory project is studied. The result has shown that human health, global warming and acidification are the first three environmental impacts in 12 categories. The environmental impact indicator per m2 of this project is 18.448×10-2 standard human equivalent weight. Moreover, 97.3 % of the total environmental impact occurs at the raw material stage, in which the most severe environmental impact is cancerous health effect; the global warming is the main impact at the transportation and manufacturing stages; the indoor air quality impact is at the usage stage.