在交通量预测中构造“修正系数”的探讨

针对西部公路交通量增长缓慢的现状，为避免可行性工作流于形式，就公路工程可行性研究报告中构造“两部修正系数”对交通量预测模型提出修正的观点，使西部公路规划建设既满足交通部《公路工程技术标准》的要求，又能体现政府对西部的扶持，表明对西部开发的决心。     

西部大开发的财政与税收政策研究综述

如果说资金短缺是导致我国西部地区经济与社会发展滞后的一个非常重要的因素，那么，财政投资不足则是形成西部地区资金短缺的一个十分重要的原因。因此，实施西部大开发战略，必须加大财政的投资力度，使得西部地区与东部地区一样，能够享受同样的公共服务水平。与此同时，政府还应当借助于税收和国债等经济杠杆，支持或扶持区域内外的各种资本投资于西部地区。     

邓小平教育经济思想与西部教育大开发

文章就邓小平关于教育经济价值、教育与经济的关系、教育与生产劳动相结合、教育投入以及教师劳动与待遇等问题分析了其教育经济思想的基本内涵和特点，提出以邓小平教育经济思想为现实指导，开发西部教育，建立自上而下与自下而上相结合的运作模式，建立政府调控与市场调节的运行机制，构建多元化的开发投资体制，开发西部教育大合作。     

西部大开发中地方政府职能定位与角色转换探析

在加快西部市场经济发展中,必须重视地方政府的作用,强化地方政府的职能与角色转换.文章以西部大开发为基础,结合地方政府职能的理论依据与制度约束,分析地方政府在职能定位上的不规范行为,提出了西部地方政府职能定位与角色转换的一些思路.     

城市轨道交通上盖物业开发运营模式比较研究

城市轨道交通上盖物业的开发运营在反哺轨道交通发展的同时，更可以实现政府、企业、社会三赢。通过对东京、香港、苏州、上海、昆明五个典型地区城市轨道交通上盖物业开发运营模式的比较，总结出开发路径、筹资方式、开发主体、风险分担以及开发自主性方面的差异与经验借鉴，并由此提出减少政府出资比例、放宽土地政策、坚持自主开发与合作开发相结合的政策建议。     

人力资源开发在西部大开发中的重要作用

教育经济学理论认为，人力资本是经济发展的关键因素， 世界上不少国家都已认识到人力资源的重要性，人力资源开发已成为国际社会潮流。本文分析了西部地区人力资源状况，提出开发和利用西部人力资源是西部大开发的当务之急。     

论知识经济与西部开发

分析知识经济与西部产业结构调整、资源开发以及环境保护相结合的机理，探索西部发展的方向，为西部开发提供了一个新的思考角度。     

西部欠发达地区国有企业绩效考核体系的构建

西部大开发、国有企业改革，人力资源开发又是重中之重。绩效考核是企业进行人力资源管理与开发的关键环节之一，使整个人力资源开发工作的基础。本文仅以西部欠发达地区国有企业绩效考核的现状为出发点，对其进行分析，以期提出与西部国有企业改革相适应的绩效考核体系构建策略。     

西部大开发西部高等教育

西部大开发战略的实施不仅给西部地区的经济和社会发展带来了千载难逢的机遇，也给西部的高等教育提供了前所末有的发展空间。西部高校应抓住这一机遇，在为西部开发提供人才资源和科技支撑的同时，求得自身的发展与崛起。     

在交通量预测中构造“修正系数”的探讨

针对西部公路交通量增长缓慢的现状 ,为避免可行性工作流于形式 ,就公路工程可行性研究报告中构造“两部修正系数”对交通量预测模型提出修正的观点 ,使西部公路规划建设既满足交通部《公路工程技术标准》的要求 ,又能体现政府对西部的扶持 ,表明对西部开发的决心     

西部大开发中的成人高等教育

西部大开发战略以及全面建设小康社会的奋斗目标，为发展成人高等教育提供了广阔的空间。本文立足西部大开发对人才的实际需要，论述了加快发展西部地区成人高等教育的必要性、发展方向及可持续发展策略，并针对西部成人高等教育面临的现实问题提出了建议。     

西部地区人力资源开发建设探析

本文阐述了邓小平关于人力资源开发的科学理论，分析了目前西部人力资源的现状，提出了西部人力资源开发建设的对策建议。     

从美国西部大开发看我国交通先行与高原型工程机械的发展

目前我国正在进行声势浩大的西部大开发，这是一个改变西部面貌、振兴中华的伟大战略。我们要在这次西部大开发中，把占国土面积71.4％、人口为3.5亿的西部12个省区市，建设得逐步与东部市场经济发达地区相接轨——把西安建成交通和文化中心。     

论高等学校与西部交通人才资源开发

论述了西部交通人才资源开发面临的严峻形势，阐明了高等学校在西部交通人才资源开发中的地位和作用，并提出了高等学校应采取的对策和措施。     

西部地区进一步发展民营经济的思考

西部地区选择经济发展模式和经济增长点，应从西部地区社会生产力发展的实际情况出发，民营经济是西部地区经济发展的主力军。民军经济发挥其作用，必须首先明确自己的发展目标；其次，西部地区各级政府必须进一步加大市场化改革的力度，改善民营经济发展的各项环境。     

在西部实施税收优惠政策需要注意的若干问题

西部地区的经济发展离不开税收政策的支持。运用优惠政策支持西部开发要考虑经济环境和西部地区的特殊情况，突出市场机制的作用，重点鼓励基础产业和西部特色产业的发展，引导资金和人才的合理流向，发展非国有经济，实现西部地区可持续发展。     

欠发达地区公路建设规模的发展规律

公路是区域经济发展的重要基础设施，公路交通是西部地区最主要的运输方式，它们的发展对西部大开发具有战略先导作用。因此认真分析欠发达地区的公路建设发展特点，科学合理地确定其发展目标与方式就显得尤为重要。本文试图在借鉴国外公路发展建设经验的基础上，针对我国西部大开发的特点和要求，对西部欠发达地区的公路建设发展规律问题作一思考，以期找出共性的东西，促进西部地区公路建设的跨越式发展，为西部地区全面建设小康社会提供坚强的支撑和保障。     

努力为西部大开发创造良好的交通环境

西部大开发，对云南公安交通管理工作的机遇，也是挑战，要建立一支人民满意的交警队伍，增强管理效能，强化服务功能，为西部大开发和云南“三大战略目标”的实施创造一个良好的交通环境。     

西部地区智力资源开发的若干问题

继20世纪80年代沿海发展战略、90年代末西部大开发战略之后，我国目前新的区域发展格局正在形成，即：西部提速，东北攻坚，东部保持，东西互动，拉动中部。国家大力实施西部大开发战略后，取得了很大的成效。2000～2002年，西部地区(12个省区市，下同)国内生产总值分别增长8．5％、8．7％、9．9％，比1999年的7．2％明显加快，     

关于西部交通建设融资政策的建议

开发西部是国家21世纪的战略目标，首先必须要解决西部的基础设施建设，而交通建设基础设施的滞后是严重影响西部发展的关键，目前交通建设的融资又是制约西部交通基础建设的关键所在。通过从财政、税收、信贷等几方面提出解决西部融资政策的建议。