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95型自动闭塞方向电路,具有安全可靠,适用面广等许多优点。但在京九线试验过程中,惺地电路本身原因及现用器材的改进,引起时间特性改变,为此,本文对该电路提出二点改进。 相似文献
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在现场运用过程中发现,自动闭塞信号机当绿灯主副灯丝断丝,处在灭灯状态时,如图1中9号信号机,列车需在其前方停留2min,并以不超过20km/h的速度运行至下一架信号机,这样势必影响行车效率。同时由于7号信号机点亮绿灯,9号信号机灭灯无显示,容易造成冒出区间信号机的恶性事故。 相似文献
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依据ZPW-2000型自动闭塞设备在哈局实际运用中的问题,提出现有情况下编码电路隐含的危及行车安全严重缺陷,并从电路时序设计角度提出改进优化方案。 相似文献
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目前二线制自动闭塞方向电路在辅助办理后,若区间轨道电路故障,则第1趟列车发车前,先排列一条由任意股道至发车口的调车进路,当该列车驶出后,所有续行列车可直接办理发车进路,列车凭出站信号发车。与之相关的自动闭塞方向电路KJ局部原理图见图1。 相似文献
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川黔线信号设备大修改造工程中,区间计轴自动闭塞电路存在局部问题。本文对该电路存在的问题进行了分析并提出了修改意见。 相似文献
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在区间复线进站信号机外方第1个轨道电路发送器的编码电路中,绿黄信号复示继电器LUXJF是用来控制发送器向轨道电路发送绿黄码(LU)或是黄2码(U2)的.当LUXJF↑时,发送器发送绿黄码;当LUXJF↓时,发送器发送黄2码.发送器编码电路如图1所示. 相似文献
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1问题提出
计算机联锁与自动闭塞系统的结合,需要采集接近离去条件反映车站向区间接发列车。1JGJ、2JGJ、1LQJ和2LQJ电路如图1所示。 相似文献
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本文介绍了自动闭塞中继站方向电路、方向继电器的设置方法。分析计算方向继电器可靠转极的条件。 相似文献
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目前,沈阳电务段管内铁路区间自动闭塞通过信号机因发生故障而导致灭灯时,还没有报警装置,只有列车运行到故障信号机前方,才能发现信号机灭灯状态,这时再告诉车站运转值班人员及电务人员,不能及时发现、及时处理,形成被动,大大延长了处理故障时间。沈阳电务段曾十几次发生此类故障,都是司机通知后才去处理。因此必须加装报警电路。 相似文献
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为适应铁路大提速的要求,郑州铁路局郑州洛阳、西安宝鸡、东明算王庄间相继改造为ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞,相应的信号微机监测作为铁路信号的重要配套设备也随之进行了改造,增加了对有关参数的监测。但在施工过程中发现,采用TJWX-2000型微机监测系统监测ZPW-2000A移频自动闭塞设备,存在以下问题。 相似文献
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