自动闭塞区段铁路区间道口的特殊设计

在四显示自动闭塞区段,需要在铁路与公路平面交叉处设置铁路区间道口,设计道口信号设备,或者同时考虑设置遮断信号设备.举例分析了增加道口遮断信号对通过信号机点灯及地面发码产生的影响.     

基于有限元仿真分析的S700K-C转辙机遮断开关结构改进

通过对S700K-C转辙机遮断开关现场故障信息的汇总,分析典型故障产生的原因;基于参数化建模技术,建立S700K-C转辙机新遮断开关方案的参数化模型;运用Solidworks中Simulation的频率及静应力分析模块,对新遮断开关的主要结构件进行仿真分析;对比新旧主体结构件的模态、变形量及最大主应力参数,认为新遮断开关在抗振性、耐磨性及安全冗余度上都有显著提高,更适应现场运营环境及用户易维护需求。依据转辙机振动试验的相关要求,对新构件进行试验验证,结果显示:新遮断开关实际变形量及磨损情况与仿真分析吻合,完全满足设计要求;仿真分析为结构设计提供了有效的理论依据,缩短了研发周期,对提高转辙机及关键部件的可靠性具有重要意义。     

道口遮断信号机与通过信号机间显示原则探讨

道口遮断信号是独成系统还是与自闭通过信号间发生联锁、各有利弊。值得探讨，本文赞成相互联锁。     

客运专线长大隧道防灾救援信号系统方案研究

根据石太客专长大隧道防灾救援的总体技术需求,结合法国SEI列控联锁一体化设备在石太客专的实际应用情况,对太行山、南梁隧道的长大隧道防灾救援信号系统方案进行详细的研究分析,提出切实可行的实施方案。     

关于DX11道口信号应用探讨

针对目前DX2、DX3不能满足国标的要求,详细描述DX11道口信号的组成、设备布置、工作状态,主要器件作用。     

道口遮断信号机及道口闭塞分区低频信息关系探讨

道口是铁路运营安全的薄弱环节,做好道口的设计至关重要。近年来,由于铁路提速,提速铁路线路道口均被＂平改立＂,但时速160 km以下线路由于种种原因仍有相当一部分道口被保留。因此,区间道口的设计,特别是道口两端的区间通过信号机与遮断信号机的显示关系,     

8K型电力机车PBL-2型机车电空制动机国产配件替代改造

针对8K型电力机车PBL-2型机车电空制动机国产配件替代改造后存在的重联机车中继阀在列车充风过程中排风的现象进行了分析,并提出了改进建议。此建议也可用于DK-1型机车电空制动机。     

《维规》解读2006版《铁路信号维护规则》解读(十三)

14 区间道口信号设备 修订后的本章与原内容的区别之处,在于依据国标规定,取消了道口信号机的白灯显示,增加了道口遮断信号机、单线区段标准道口设备布置及相关器材技术标准等.本章重点说明以下内容.