基于模拟电流闭环控制的智能液压策略研究

本文采用马达转速闭环和模拟电流闭环控制技术，旨在对压路机振动系统液压马达设定转速与实际转速进行闭环控制，求得液压泵设定电流，并利用流量守恒定律，根据液压马达实际转速实时计算液压泵实际电流，计算的实际电流与液压泵设定电流进行模拟电流闭环控制，利用PID控制调节液压泵电磁阀设定占空比，最终通过控制占空比使得液压泵实际电流跟随需求电流。此技术可提高压路机的环境适应性，实现对无实际反馈电流通道的被控对象的精确控制，满足客户的使用需求。     

中川液压打造传动与控制专家

山东中川液压有限公司成立于2010年2月,计划总投资26亿元,是迄今为止国内投资规模最大的机械动力流高端产品项目之一,主要产品包括泵、阀、马达、减速机和变速箱等。项目建设分三期进行,一期主要产品为液压泵、阀、马达等高端液压主件,已于2011年10月14日正式投产。2012年8月6日,公司产品20 t级挖掘机负流量泵、电比例泵、正流量阀、回转马达4种产品通过国际级鉴定。项目二期主要生产装载机HVT变速箱、拖拉机CVT变速箱以及工程机械减速机等传动技术产品,目前厂房基建已完成,进入设备商务谈判、供应商选择等具体实施阶段。未来,产品除应用于工程机械与农业机械外,将逐步向航空、航天、舰船和矿山等领域扩展。2013年6月21～23日举办的第二届中国(长沙)国际工程机械配套件博览会     

BEN7.16装载机行驶系统故障分析

就ＢＥＮ７．１６全液压履带式装载机在使用中出现的两种故障，通过对其制动系统和行驶系统的逻辑关系和工作原理的详细介绍，分析了故障原因是由于对系统不能正确使用和维修所造成的，并提出了解决办法。     

Super1800沥青混凝土摊铺机行走液压系统分析

从行走液压泵及液压马达、行走液压系统的闭式回路、液压行走变速系统、电气系统等部分对Super1800沥青混凝土摊铺机行走液压系统工作原理进行了全面分析,对此类设备的检查与维修具有参考意义。     

基于规则控制的PHHV能量管理策略研究

对并联式液压混合动力车辆(Parallel Hydraulic Hybrid Vehicle,PHHV)的模型进行搭建和分析,在美国城市测功机工况下对该模型进行仿真分析,并分析了液压泵/马达的排量和蓄能器的初始压力对PHHV燃油经济性的影响。结果表明,PHHV比传统内燃机车辆的燃油经济性提高近20%,液压泵/马达的排量和蓄能器的初始压力对燃油经济性有决定性的影响。     

功率分流液压调速技术介绍及其基本特性分析

介绍了功率分流液压调速系统的结构组成、工作原理,通过其调速特性分析了系统在保持液力传动传统优势的同时具有较高工作效率的特点。相比于由液压泵和液压马达组成的普通液压调速系统,功率分流液压调速系统有效的利用了液压传动与齿轮传动的优点,在传递大功率时可以保持较高的传动效率。     

静液压驱动风扇冷却系统及其在叉车上的应用

静液压驱动风扇冷却系统的设计,解决了叉车的过冷和过热问题。采用传感器分别监测各冷却介质的温度并作为控制器的输入信号,根据各温度的高低,控制器按照预先设定的控制模式,调整电磁比例溢流阀的溢流量改变马达的流量和压力,调节马达的转速从而改变风扇转速,使发动机、传动系统和液压系统始终都在最佳温度下工作,工作更可靠,更节能,布局更灵活,噪音更小等特点。     

混凝土搅拌运输车液压系统主要元件选型

液压系统是混凝土搅拌运输车传递动力的主要部分。以10m3混凝土搅拌运输车为研究对象,通过逆向推理用两种方法确定搅拌罐的驱动阻力矩。根据驱动阻力矩通过减速机传动比确定液压马达的型号,根据选取的液压马达的型号确定液压泵的型号,最后确定补油泵的型号。同时改进了操纵杆面板,减小了快速切换搅拌罐转向时对液压系统的冲击,提高了主要液压元件的寿命。     

从自卸车市场看液压油缸的发展趋势

液压油缸是整个自卸车的核心工作元件之一,与控制阀、液压阀、液压油箱、液压泵、液压管路等共同构成工作系统。液压油缸的主要作用是通过举升车箱实现卸货功能。在自卸车卸货过程中,液压举升系统发挥着巨大的作用,随着自卸车整车重心的不断提高,其稳定性不断降低,液压举升系统质量的好坏直接关系到自卸车的安全性,还对自卸车的装载效率、工作效率、工作可靠性与维护成本产生一定影响。     

液压混合动力技术研究及展望

详细分析了串联式、并联式、混联式和轮边式4种液压混合动力系统的结构特点以及工作原理;对影响液压混合动力系统整体性能的蓄能器、液压泵／马达、多动力源匹配以及能量控制策略等4项关键技术进行了研究;调研了液压混合动力技术发展的国内外现状,展望了液压混合动力车辆的发展前景。     

除雪车液压系统设计计算

设计了一种由装载机底盘改装而成的除雪车的液压系统,阐述了除雪车工作装置回路和转向回路的原理,并时液压系统和元件进行了计算,最后对液压泵和发动机功率进行了校核。对液压系统及工作装置的理论计算表明：改装后的除雪车各项性能满足设计要求,能正常、稳定工作。     

工程机械液压系统故障现场诊断

工程机械液压系统故障现场诊断铁道部第二工程局机械筑路处付利沙１工程机械液压系统的故障特征液压系统故障中约７０％与液压油的污染有关。液压油的污染会引起系统内的液压元件发生故障，如滑阀卡死、某个阀常开或常闭、阻尼孔或油路堵塞、液压泵、马达的磨损等，致使某...     

凯斯“舰队”致力于建设复杂隧道工程

凯斯工程机械的液压挖掘机、小型液压挖掘机、轮式装载机及履带式滑移装载机等一系列工程施工设备组成的施工"舰队",正克服复杂地形条件的限制,致力于一个位于意大利的隧道工程。凯斯设备挑战复杂地形隧道施工高要求承包商Carlomagno Gaetano来自意大利北部的lagonegro,从承包商SIS手中承建了位于A3 Salerno-ReggioCalabria公路的新的Renazza隧道工程。之前旧的     

卡玛斯汽车举行液压泵的改装

由于自卸系统的ＨＷ３２－２型举升液压泵损坏，造成一台卡玛兹５５１１型自卸汽车无法使用。通过对国产ＣＢＦ－Ｅ３２Ａ型齿轮泵同原车液压泵的性能比较，认为ＣＢＦ－Ｅ３２Ａ可以满足使用要求。为了满足安装的要求，对国产齿轮泵的旋向，内油孔位置和花键轴等进行了改造。从实践和理论两方面都证明，改装是可行的。     

车辆液压系统泄漏原因及防漏措施

液压油泄漏是液压系统易出现的故障现象。液压油泄漏可分为内泄漏和外泄漏,内泄漏是指液压油在系统内部由高压侧流向低压侧,主要产生在液压阀、液压泵及液压缸内部,油液从高压腔流向低压腔;外泄漏是指液压油从系统泄漏到环境中,泄漏的部位主要包括管接头、密封件、元件结合面、壳体等。     

谈专用汽车的液压系统及使用

液压传动是用液体作为工作介质来传递能量和进行控制的传动方式。液压系统利用液压泵将原动机的机械能转换为液体的压力能,通过液体压力能的变化来传递能量,经过各种控制阀和管路的传递,借助于液压执行元件（缸或马达）把液体压力能转换为机械能,从而驱动工作机构,实现直线往复运动和回转运动。现代专用汽车几乎都采用了液压系统,并且与电子系统、计算机控制技术结合,成为现代专用汽车的重要组成部分。     

商用车驾驶室液压系统设计

物流运输行业在国民经济中扮演着不可或缺的角色。作为物流运输行业载体,商用车的维修性和驾驶室舒适性受驾驶室液压翻转系统影响。为了实现更低的制造和设计成本,一种新的驾驶室液压系统和液压集成阀结构被设计出来。新的驾驶室液压系统的随动功能由液压阀承担,且液压阀的参数可以通过弹簧调整。文中用catia软件对液压阀进行结构建模,用matlab软件对举升过程进行建模仿真。液压阀的可调弹簧结构参数受举升力影响。分析结果表明,新型驾驶室液压系统可以满足驾驶室的各种工况需求,且新型液压阀所实现的功能与液压系统原理图一致。仿真计算结果表明,举升过程的最大举升力为19 112 N,与实验结果基本一致。     

工程机械底盘液压驱动装置性能分析(15)

9.3液压车辆独立的制动装置 液压车辆独立的制动装置分为停车和行车2种.停车制动分为中央传动轴制动(马达中央驱动车辆)和终端减速机常闭式机械制动(车轮独立驱动车辆)2种;行车制动均为终端车轮制动方式,由制动动力不同又分为气压制动,气推油制动和液压制动.液压车辆具有方便的液压油源,从逻辑上讲选用液压制动乃顺理成章.与气压制动相比,液压制动有以下优点: (1)可以利用现有的液压泵(如转向及辅助工作泵)和油箱供油,无须另设制动动力源.     

液压集成块三维设计方法研究

针对液压元件技术的快速发展,提出一种可适用于板式阀、二通插装阀、叠加阀混用的液压集成块三维设计方法。根据各类阀的结构特点和安装使用方式,构造了相应的液压阀布局设计方法;从集成块设计角度,将液压阀油孔分为底面油孔和侧油孔,从而涵盖了三类液压阀在液压集成块设计过程中的各种油路连通方式。     

重型车辆液压再生制动能量回收率的研究

在传统后驱重型车辆的基础上,加入液压泵、轮毂液压马达、蓄能器等装置形成一种新型液驱混合动力系统,可实现液压再生制动。通过在传统制动踏板空行程内标定纯再生制动阶段的方式,实现基于制动踏板行程的制动力控制。建立整车和液压系统模型,进行再生制动过程仿真,分析蓄能器能量回收率及其影响因素。仿真结果表明:相同挡位下,制动踏板行程越大,蓄能器能量回收率越低;相同制动踏板行程下,挡位越低,蓄能器的回收率越高。