汽车车身柔性装焊生产线探讨

阐述了建立汽车车身柔性生产线的必要性，指出了车身装焊生产线是汽车车身柔性生产的关键，从工艺设备、工装夹具、机械化输送及自动控制几个方面控制实现柔性汽车装焊生产线的措施。分析了柔性装焊生产线－车身生产发展的趋势，论证了计算机是实现柔性自动控制的核心。     

汽车车身装焊误差产生的原因分析及控制

汽车车身的装焊质量直接决定产品质量及整车性能。分析了汽车装焊的内在规律，并指出要保证良好的车身装焊质量，应从产品开发设计、工装的设计和制造、工艺的制定到工装的使用和维护、现场技术问题的处理、工人的操作以及零组件的尺寸保证等第一系列环节和过程进行综合的控制。     

UG草图模拟车身装焊夹具运动的设计方法

汽车车身装焊夹具的设计是一门经验性很强的综合性技术，在设计时首先要确定生产纲领．熟悉产品结构，了解变形特点，把握制件及装配精度，通晓工艺要求。只有做到这些．才能对焊接夹具进行全方位的设计。运用UG软件对汽车车身装焊夹具进行设计，符合装焊夹具设计参数化、模块化、智能化的发展特点。UG软件的功能很强大，     

汽车车身装焊设备现状及发展趋向

随着汽车制造工业的突飞猛进,汽车生产向车型多样化及大批量方向发展,对汽车装焊技术及其设备提出越来越高的要求。国外汽车车身装焊设备日新月异,为使我国汽车生产能赶上世界先进水平,研讨我国汽车装焊技术现状及发展趋势,很有必要。     

汽车车身装焊夹具的结构设计

分析了汽车车身结构与装焊的关系，介绍了装焊生产线上夹具结构的实用设计方法。     

D310驾驶室焊装线工艺设计

汽车车身装焊是汽车车身制造的重要组成部分，车身装焊生产线的工艺设计质量对于车身的装焊质量和产量具有很重要的意义。本文主要阐述TD310驾驶室焊装线工艺设计依据、产品工艺性分析、工艺设计内容，同时分析了高顶双卧型驾驶室工艺设计难点，从产品结构改进和工艺方法两方面提出了具体实施方案，成功地解决了这些难点，达到了很好的效果。     

白车身总成装焊尺寸精度控制方法探讨

在白车身总成装焊中,控制零部件定位尺寸精度偏差是关系到白车身总成装焊质量、汽车装配质量和影响汽车性能的重要因素.同时,也是影响白车身外观质量、装配效率和装配成本的关键问题.     

汽车车身装焊误差产生的原因及控制

车生产是大批量的生产,焊装质量的高低直接影响到整车的外观质量和性能,进而影响工厂的产量和经济效益.在汽车车身装焊过程中,由于诸多方面因素的影响,造成了组焊件以及白车身装焊精度的误差.     

论车身装焊件定位孔在客车生产中的重要性

本文对金杯客车车身装焊件其装焊工艺性进行分析，并通过对国内同行业及金杯海狮６４８０车身装置工艺性对比和考察，揭示了金杯客车公司ＳＹ６４７４Ａ和ＳＹ６４７５轻型客车车身因无工艺定位孔，基准不统一成车身质量差的弊端，在这个基础上提出金杯客车车身装焊必面设计工艺孔，否则车身内在质量难以精确保证，工艺孔时整车装焊质量起着至关重要的作用。     

汽车生产线和焊接技术的应用

在大批量生产中,汽车壳体生产线对于保证车身的装焊质量和产量是具有决定性意义的。从国内外的情况来看,装焊生产线大致可分为两大类,即一类是固定夹具贯通式装焊生产线,一类是随行夹具装焊生产线。焊接是现代机械制造业中一种必要的工艺方法,同时在汽车制造中得到广泛的应用。汽车的发动机、变速箱、车桥、地板、车身、车厢六大总成都离不开焊接技术的应用。但对于汽车车身生产厂来说,由于点焊、气体保护焊、钎焊具有生产量大,自动化程度高,高速、低耗、焊接变形小、易操作的特点,所以对汽车车身薄板覆盖零部件特别适合,因此,在汽车生产中应用最多。一般情况下,点焊能约占75%,其他焊接方法只占25%。     

三维仿真软件在汽车生产线设计中的应用

本文通过介绍三维仿真软件在俄罗斯“嘎斯”载货汽车焊接生产线设计中和在美国ＤＣＴ公司车身下部装焊线设计中的应用，展望了它的应用前景。     

D310装焊白车身骨骼精度探究

前言 东风天龙系列汽车搭载的东风新一代D310驾驶室是汇聚全球领先技术的高端重卡车身，有着很高的精度。其中，CAB骨骼精度合格率达92％以上，前面罩及车门金属件闭合精度合格率达80％以上。而白车身的骨骼精度同产品的研发设计、装焊工艺水平、冲压件的几何外观尺寸精度、检验条件及前期生产准备过程中先进的管理方法都有着密不可分的内在联系。为了进一步提高新产品的开发水平及白车身骨骼精度，     

车身CAD中的关键技术

汽车车身工业部门越来越成为我国轿车工业发展的制约“瓶颈”，它实际上也是国外大汽车公司的核心部门。要发展汽车工业，首先就要发展汽车车身。本文明确提出车身表面数值模型建立，车身空气动力学仿真和车身覆盖件成型模拟是汽车车身ＣＡＤ中的关键技术，抓住这些关键，车身ＣＡＤ／ＣＡＭ就能顺利发展。     

汽车车身制造技术的现状和发展方向

通过对第十三届全国汽车车身制造技术研讨会的主要内容的介绍，阐明了我国汽车车身制造技术的现状，以及面对进入wTo后车身制造技术的发展方向；结合红岩汽车车身制造技术的状况，提出了提高红岩汽车车身制造技术的措施和方法。     

汽车驾驶室总成组合式装焊夹具的设计

阐述了汽车驾驶室组合式结构的特点及设计相应的总成装焊夹具的迫切性和重要性，提出了汽车驾驶室总成组合式装焊夹具的设计原则、方法及其典型结构。     

汽车车身的现代造型技术

本文概要介绍了现代汽车车身设计的特点和过程，从计算机在车身设计中的运用观点出发，对照国外车型开发的最新程序，着重阐述计算机辅助技术及同步技术与车身造型之间的关系汽车造型在新车型开发系统工程的作用。     

车身两侧整蒙皮装焊工艺对改善城市客车车身质量的可行性

分析客车车身两侧蒙皮装焊工艺差异对车身质量的影响，提出车身两侧整蒙皮装焊工艺对改善城市客车车身质量的可行性。     

如何恢复汽车钢板的性能

现代汽车车身的发展趋势是越来越轻，越来越安全。要达到这一目的，汽车制造厂商通常采用提高钢板强度和降低钢板厚度，或者是开发新材料车身来实现。新材料车身（如全铝合金车身）由于制造工艺复杂、成本高等原因，只有少数高档车采用，所以现时应用最广泛的还是钢制车身。大家都会有一个共识，那就是日本车省油。其实省油的原因一是发动机，二是车身设计，[第一段]     

汽车车身焊接技术的研究进展

众所周知,石油是不可再生能源,同时受全球环境影响,节能减排势在必行,汽车轻量化研究将是汽车工业发展主要研究方向。文章介绍了汽车车身焊接中运用到的传统焊接技术,并对国内外新型的车身焊接技术发展进行综述。为汽车车身轻量化设计提供了新的焊接思路。     

Flexforming技术在汽车工业中的应用

Flexforming技术是一种汽车车身快速试制技术，详细论述了Flexforming技术的成形原理、成形工艺过程及工艺特点。分析了Flexforming技术在国内外汽车工业中的应用，为汽车的车身型设计、样车生产和小批量制造了有利的技术保证。指出该技术不仅从成形方式上是柔性制造，而且从制造方式上也是柔性制造，实现了车身冲压件的低成本，高精度、高质量和周期短的柔性制造。