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《汽车知识》2014,(9):20-21
阿斯顿马丁又做出了一台够劲儿的新车V12 Vantage S Roadster。顾名思义,就是在原本V12 Vantage的基础上性能增强而且摘掉顶篷。搭载经过重新调校后的6.0L排量V1 2发动机后,V12 Vantage S Roadster的最高输出功率可达421 kW,峰值扭矩为620Nm。为了性能更好的输出,阿斯顿马丁还为V12 Vantage S Roadster装备了全新的SportshiftⅢ手自一体变速器。在这一系列的全新改变后,V12 Vantage S Roadster仅需4.1秒即可完成0-100km/h加速,区区一台敞篷车就能如此疯癫,也够意思了。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2009,(3):26-26
阿斯顿·马丁很早之前就公布了将要生产V12 Vantageage的计划,我们在3月的日内瓦车展上就能够目睹它的尊容了。没有错,此款Vanlage最大的亮点莫过于那台6.0L V12发动机,它可以输出380kW的最大功率和570N·m的最大扭矩,它可以牵引着Vantage在4.2秒之内完成0~100km/h的加速。当然为了配合动力的提升,外观的设计也发生了小小的变化,例如前保险杠增加的碳纤维前唇能够显著提高车辆在高速情况下的空气动力学性能,发动机盖上的散热装置并不仅仅是为了装饰的作用,它还能够有效地提升发动机的冷却效率。 相似文献
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<正>阿斯顿马丁期望全新Vantage能够成功,但它需要先争得几个不可小觑的竞争对手的同意,比如奥迪R8 V10 Plus、迈凯轮540C和保时捷911 Carrera 4 GTS终于,我必须要感叹一声,终于开上了阿斯顿马丁Vantage。之前无论是在北极圈冰面上工程车的测试还是葡萄牙盛大发布会上的体验都像是被别人刻意安排好的节目。不能否认,Vantage在柏油路面上确实快得惊人,在赛道上又可以随心漂移,但仅凭这两项很难让人对于 相似文献
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<正>阿斯顿·马丁和纽伯格林N24的关系起源于2006年,那时候一个小工程师团队和一个纯业余车手阵容,包括阿斯顿马丁的CEO Ulrich Bez驾驶着公路版的V8 Vantage参加世界上竞争最为激烈的24小时耐力赛。今年阿斯顿·马丁带着职业赛车手和专门为比赛而设计的阿斯顿·马丁赛车参加了适用Vantage车型的所有比赛。这一组别有超过170辆赛车参赛,AMR仅使用了一台V12 Vantage GT3参赛,由Darren Turner,Stefan Mücke和Pedro Lamy驾驶,并 相似文献
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据阿斯顿·马丁的设计团队称.这部V12 Vantage是他们制造过的最以驾驶者为中心的跑车他们把一台6.0L排量V12发动机塞进了这辆Vantage的前鼻下,这台V12发动机可以产生最大510马力的最高动力.而相应最高动力输出的转速仅为600rpm,而4201b—ft的最高扭矩输出对应在了5750rpm上了。 相似文献
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不久前,我们还被全电动跑车Tesla Roadster的风采所吸引,这款被称为2007年最值得期待的车型,不仅击败了奔驰CLS,阿斯顿马丁V8 Vantage 相似文献
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外观追求极致简约,内饰追求奢华的阿斯顿·马丁永远给人一种高贵的感觉。在加入了敞篷的元素后,阿斯顿·马丁车型更凭添了几分迷人风采。在Vantage车系中,V8 Vantage Roadster是我们比较熟悉的敞篷车型,但于2009年首发的V12 Vantage一直未推出过敞篷车型。 相似文献
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