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"马上要登岛,请大家坐稳扶好。"何伟生一边盯着登陆点,一边提示身边的同事注意安全。由于蚊尾洲岛全是石头,没有任何可以靠泊的滩涂,只能依靠涌浪让快艇慢慢靠近岛上礁石实现登岛。一个涌浪过来,把快艇推到礁石边缘,何伟生把握时机,纵身一跃跳了上去,迅速把缆绳系在了石头上。顺利登岛,卸下航标器材,何伟生和同事们开始了对珠江口最外围这座蚊尾洲灯塔的巡检维护。像这样外海作业,维护航标,已经成为这位年轻的85后航标站长工作生活的一部分。 相似文献
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弯曲分汊河段江心洲稳定性试验研究 总被引:1,自引:1,他引:0
江心洲的稳定完整是保障长江航道畅通、解决浅滩碍航问题的重要条件。在前人研究的基础上,以长江中游窑监河段为依托进行概化水槽试验,对弯曲分汊河段右汊为主、左汊为主、左右汊平衡3种洲滩形式进行研究。结果表明:流量一定,水深越小,洲头冲刷越严重,洲头向左岸移动幅度越大;水深一定时,流量越大,洲头冲刷越严重,洲头向左岸移动幅度越大。洲尾则主要是处于淤积状态,流量一定,水深减小则洲尾淤积越严重;水深一定,随着流量的增加,洲尾淤积越严重。3种洲滩形式下,江心洲的稳定性从高到低依次为:右汊为主、左汊为主、左右汊平衡时期。 相似文献
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山区河流分汊河段江心洲尾因水流汇合产生斜流,从而出现碍航问题。为揭示江心洲尾斜流对航行安全的影响,在已有的沅水大洑潭航电枢纽物理和船舶模型试验基础上,采用MIKE 21分析航道治理工程前后汇流区的水动力特征和工程改善效果。结果表明:枯水期因右汊来流流速较大且与航线间存在夹角,导致汇流区航线横流超标;在洲尾布置平行于航线的顺坝或导流墩,虽然能有效减小横流影响,但航线横流分布范围增大,流速大小仍超标。结合调整航线、疏浚航道浅区和偏转顺坝与导流墩整体布置角度等多种工程措施,可保证洲尾后航行水流指标基本满足规范要求。 相似文献
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河段概况界牌河段位于长江干流武汉上游180km,全长38km。本河段为顺直展宽分汊型河段,上段顺直单一,下段分汊。进口为杨林山、龙头山节点控制,河宽仅1100m,以下逐步放宽至新堤一带,最大河宽达3400m,出口处河宽又缩窄为1670m。河段内两岸边滩交替发育,螺山附近主流摆动,多数年份居左。螺山至复粮洲平均宽约2200m,通常沿左岸为深槽,右岸为边滩,即上边滩。下复粮洲以下河道逐渐展宽并出现江心洲(新淤洲、南门洲)分汊。一般情况下左汊(新堤夹)为支汊,右汊为主汊,两汊在石码头处汇合。在上边滩尾与新淤洲洲头之间,主流自左岸向右岸过渡,称为过渡段。 相似文献
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顺直分汊河段汇流区水流情况较为复杂,将船闸口门区布置在汇流口河中水流掺混区,存在水流流态紊乱等碍航问题,不利于船闸的通航安全。为充分认识洲尾船闸口门区水流流态特性,采用Mike 3FM模块三维水流数值模拟技术,针对沅水下游已建桃源枢纽船闸口门区的三维水流流态进行研究,得到了分汊河道洲尾船闸口门区中洪水期下泄水流平面流态分布特性,交汇水流的主流带、掺混区及动力轴线的规律等,为分汊河段河中布置新建船闸以及旧有船闸的设计和升级改造提供了相关理论基础。 相似文献
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改革开放以来,我国经济飞快增长,对能源的需求量与日俱增,石油作为最重要的能源物质,需求量及开采量都大为增长。"十二五"期间,福建省将加快大型散货码头和深水航道建设,建成泉州斗尾作业区中化炼油项目配套30万t级原油码头和漳洲古雷作业区南2号码头等大型散货泊位,其中漳州古雷作业区南2号码头是福建省建设的第一个 相似文献
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广西北海市涠洲岛面积约24平方公里,距北海市海上航线长36海里,客船是涠洲人进出海岛最主要的交通工具.每当与涠洲人谈起来往于涠洲的水上客船时,大多数的涠洲人几乎都会把涠洲水上客船的航班情况作为津津乐道的话题.可以说涠洲人对维系着海岛和大陆的涠洲客运航线有着别样的感情. 相似文献
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正在西江流域广西贵港平南距县城10多公里处浔江河段,有一个叫做相思洲的江心洲,四面环水,岛上风景如画,这里曾经是一个贫瘠、闭塞、与外界隔绝的村落。近年来,在渡运民生工程的影响下,经过海事部门的不懈努力,这里成为了交通便捷、远近闻名、人人向往的"世外桃源"。村民困孤岛期盼安全行相思洲洲长约2.5公里,南北宽约1公里,面积约2.5平方公里,洲上居住人口1 300人,这里几乎"与世隔 相似文献
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从福姜沙南水道、福姜沙北水道、丹徒直水道、和畅洲北水道现状分析着手,提出了开通福姜沙、和畅洲北水道上行航路的论点,并详细论述了开通福姜沙、和畅洲北水道上行航路的可行性、必要性和紧迫性。 相似文献