铁路废水的处理

1973年全国环境保护会议的召开,标志着我国环境保护工作已进入一个新的阶段。铁路废水对全国环境的污染问题也已引起重视,正采取措施,争取在三、五年内达到国家排放标准的要求。铁路废水主要有工厂废水及站段废水两大类。工厂废水情况随其产品种类而定。一般有枕木防腐厂的含酚废水,煤气发生站的含酚废水;机械工厂的酸碱废水等。站段废水主要是机车、客车、油罐车、货车等的清洗水。一般有蒸汽机务段的酸碱废水;罐车     

高浓度氰化物废渣废液的处理

我厂于1976年推广无氰电镀工艺后,杜绝了氰化物污染源,但是,旧工艺中遗弃的两吨多氰化镀锌沉渣和2001高浓度氰化镀铜废液还无法处理,分别封存在三个槽子里,五年来,处理这些沉渣与废液已成为工厂老大难问题。一、含氰废水净化处理现状及我厂处理方案含氰废水除来自电镀外,在煤气、焦化、冶金、化工等各部门都存在。经了解这些部门含氰废     

水中微量硝基酚的分类比色测定

在硝基苯、硝基氯苯和对硝基酚钠的生产过程中会产生合有多种硝基酚的工业废水,(以下称含酚废水)其毒性不亚于挥发酚。实验结果及有关文献认为:不同类型的硝基酚被生化氧化的难易程度不一样,一硝基酚易氧化降解,二硝基酚次之,三硝基酚难以降解。因此,对所处理的硝基酚进行分类测定是很有必要的。     

五氯酚对木材防腐厂含油废水油份测定干扰的试验研究

五氯酚(或五氯酚钠)是一种常用的木材防腐剂。目前,铁路木材防腐厂的主要防腐剂多采用重油 防腐油 五氯酚的形式。因此,在这些工厂排放的含油废水中,往往含有较高浓度的五氯酚。由于废水中的五氯酚可以与油一起被石油醚萃取,对油份的测定会产生干扰。为了确定其干扰程度,找出排除方法,做了五氯酚的干扰实验。     

某机车厂工业废水卫生学调查及其评价

为了解该厂工业废水的水质污染现状,为今后环境保护工作提供科学依据,我们接受工厂的委托于1983～1984年对该厂的废水进行了卫生学调查。现将调查结果报道如下。一、一般情况该厂是以生产前进型蒸汽机车为主的机车制造厂,同时还生产内燃机车铝活塞及蒸汽机车配件。厂区年用水量平均为310万吨。其主要生产工序为原材料→加工→组装机车→出车。生产各车间、辅助车间、家属厂各车间排出的废水与厂内生活污水     

含酚废水处理

通过对含酚废水处理的工艺方案选择,采用了调节池曝气、气浮处理及活性污泥微曝气连续生化处理技术,找到了在低成本下处理中浓度含酚废水的新途径、新方法。     

柳州木材防腐厂含油、酚、五氯酚工业废水处理效果监测报告

柳州木材防腐厂废水曝气生物法处理设施,是老企业开展环境保护工作重点技术改造项目。于74年规划后自行设计施工,79年3月开始运转。为了考核处理效果,我们参照1978年铁道部木材防腐厂含五氯酚废水处理研究实验报告,于79年7～10月间进行了此项监测。现将结果报告如下。一、有害废水的污染及来源 (一)工厂生产中使用大量的高温煤焦油,防腐油、五氯酚作为木材主要防腐剂原料,在生产过程中产生的废水里主要含油,酚,五氯酚等有毒物质。 (二)有害废水的来源:包括生产废水和受污染的地面水两部分。生产废水来源于真空冷凝排出物,各罐,池,库油面分层水,管沟冲洗及蒸汽回水等。池面水来源于防腐剂库,渣区、雨水、滴油小道,防腐车间附近被污染的地面雨水等。二、设施工艺概况污水处理流程图:(如图1)     

铁路系统乳化油废水处理的试验研究

我国很多企业如石油、铁路、交通、化工、冶金、机械等在生产过程中都有合油废水排出。在铁路系统主要是机务段、车辆段、保温段、洗罐站、     

铁道部某厂环境辐射状况的调查分析

一、基本情况该厂地处山区,邻近开采有色金属矿藏,开采及选矿过程中产生的废水,未经处理在上游洼入流经该厂周围的小河。长期以来厂内职工反映健康状况有所变化,基于该厂所在地区的地质结构特点,他们除了对环埂辐射状况提出不少疑问外,对周围矿山排出废水是否对环境增加辐射因素的危害也有顾虑。为此,我们到现场进行了环境辐射状况的调查,力图查明是否由于环境辐射水平较高或由于某些放射性核素污染造成卫生学上的不安全而引起对职工健康的影响。     

应用离子交換处理镀铬废水

重庆九龙坡车辆段对镀铬废水,采用离子交换法进行处理,通过实践初步证明效果是满意的,现将该段废水处理前后效果报告如下。一、工艺流程采用阳桂、阴柱逆流交换,体内体外结合方式进行再生。阳柱是交换废水中的钙、镁、三价铬、铜、铁等阳离子,阴柱是交换六价铬离子及其他阴离子,逆流交换主要是便于体外再生,减少氧化时间。处理的水经过泵从阳柱底部输入经树脂层从柱的上部流出,进入阴柱的底部,再经阴树脂层从柱的上部流出,流进去离子水箱回用镀铬洗涤水,吸附饱和后的树脂可以随时从柱的底部排出柱外进行再生。再生后的树脂经输管送回交换柱上部,通过     

铁路列车段洗涤废水治理研究

根据铁路对环境保护的要求,北京铁路局以列车段为试点,针对洗涤废水中的阴离子表面活性剂、悬浮物、有机物等主要污染物,采取物化法综合治理方案,使用混凝-气浮法处理工艺综合治理洗涤废水。水质监测结果表明,该工艺对洗涤废水的处理效果良好,处理过程中出水水质稳定,满足《铁路回用水水质标准》的要求。     

蓄电池厂内外土壤铅污染调查

南翔蓄电池厂的铅烟气和铅粉尘,虽经净化设备处理,仍超标排出厂外,厂区地面也多处可见散落的铅尘屑。铅是无机毒物,进入土壤不易消失。因此,我们对厂內地表积尘和厂外地表土壤进行采样分析,了解铅污染情况。     

铁路电镀废水现状与对策

铁路电镀废水来自部属工厂电镀工段和路局厂段的电镀车间（室）。电镀废水含有多种有害特征污染物，浓度变化大，以通信信号及机车车辆系统的电镀废水为代表说明铁路电镀废水排放量、处理量、处理率及达标率。铁路电镀废水主要处理方法去除率达７７．８％～９９．７％，处理后的废水可循环使用。针对废水现状提出了有效的对策，把废水处理推向一新的阶段。     

汗汞初探

进入人体的汞主要从尿中排出。但是,当气温接近或超过皮肤温度,大量出汗时,汞从汗中排泄的问题,国内尚无报道。祖国医学曾有“水银从毛孔排出”的记载。Lovejoy氏对汗汞作过调查,并提出“出汗驱汞”的问题。为此,我们曾对体温计厂作了一些调查,现将结果报道于下。     

一种酸碱废水高效自动处理装置——PWA

经上海自动化仪表六厂和一厂等四个单位有关科技人员三年多的共同努力,完成了国家经委下达“电镀酸碱混合废水管道连续调节自控技术研究”课题。在不久前通过了国家级技术鉴定。同时还通过了国家机电部产品定型鉴定。目前已在上海自动化仪表六厂等5个单位使用证明性能良好,接近或达到了国外同类产品要求。从而缩短了在废水处理自动化方面与国外的差距。     

水中半微量酚的定量

水中酚的一般分析法的根据“上水废水的试验标准”,用蒸馏将酚由其他干扰物质中分离出来,再与4—氨基安替比林4—AAP 相反应,用比色法定量酚。但本试剂与间位置换的酚类不起反应。目前在其他试剂中以3—甲基—2苯并噻唑腙的盐酸盐(C_8H_9N_3S·HCl),(MBTH),对酚的分析较好。在氧化状态下与酚反应呈黄色。MBTH 的优点是敏感度高于4-AAP,而且能得到大于4-AAP 的光谱范围。特别是具有也能和间位置换酚类反应的特点。     

聚合氯化铝的投加混合方法对混凝气浮法处理废水效果影响探讨

通过分析聚合氯化铝的投加混合方法对混凝气浮法处理废水效果影响得出结论:目前混凝气浮法废水处理实践问题是水力条件不合理,割裂混凝反应与气浮过程的关联性.用混凝气浮法处理废水,要考虑污染物颗粒亲水性与憎水性;要设计良好的水力条件;要保证混凝反应和气浮过程同步.特别是处理含亲水性污染物的废水,混凝剂只能采用泵后投药.混凝剂和溶气水应同步加入,混凝过程和气浮过程才能同步,才会有良好的气浮处理效果.处理洗涤污水不宜采用泵前投药、混合反应装置投药和混合反应漕.     

京张高铁八达岭长城站清污排水分离系统设计

京张高铁八达岭长城地下车站埋深达102 m,车站具有规模大、洞室群复杂、周边环境敏感的特点。基于保护生态环境的绿色设计理念,创新性提出地下车站清污排水分离系统的设计概念。详细介绍车站包括进、出站通道、站台层及设备用房的特殊结构布置形式,对站内各部位排水排放量进行分析计算,并结合各部位结构特点进行针对性的排水设计。考虑清水系统经过防排水措施的有效疏导,再经过排水管路、管沟自行排出车站;污水系统采用真空抽排方式提升至室外污水压力井;废水汇入通道楼扶梯下集水坑及废水泵房提升至室外废水压力井,在排水过程中清水与污废水排放路径达到完全分离,达到了清水可利用、污废水可纳入市政的环保目的。     

人和动物接触五氯酚后尿中排出情况的观察

为了进一步观察五氯酚对木材防腐厂工人健康的影响。我们在一九七五年十月对鹰潭木材防腐厂工人健康调查的基础上,于一九七五年十一月二十八日至一九七六年一月二日,对该厂2名配制五氯酚防腐油工人在其停止接触五氯酚后逐日测定了尿中五氯酚的浓度,并进行了一次全面的健康检查,同时对一次接触高浓度五氯酚的五名装卸工人也逐日测定了尿中五氯酚的浓度。随后在实验室对家兔经皮下注射五氯酚和五氯酚钠     

长期反复吸入低浓度一氧化碳对工人心脏的影响

随着我国社会主义经济建设的蓬勃发展,工业煤气的应用日益增多,工人每日在生产环境中接触低浓度CO是难免的。本文对某厂接触低浓度CO工人进行临床调查,现报道如下。对象与方法一、工人组:某玻璃厂工人共119名,其中灯泡车间104名,瓶胆车间15名。男20名,女99名。年