2010中国汽车工业杰出成就奖

已经连续举办了六届的《轿车情报》“中国汽车工业杰出成就奖”的评选结果在春节来临之际也终于花落各家。与往年的评比宗旨一样，我们依然是对2009年中国汽车工业整体的发展作出了一份详尽而全面的总结与评价。     

梦想开始的地方

每个人都有自己的梦想，不管它目标远大还是渺小，只要胸怀梦想，努力奋斗，总有一天它就会变成现实。就像拥有轿车的梦想——也许我们忘记了已经走了多远，但拥有一辆轿车这个多少年来一直藏在心底的期盼却没有改变。汽车诞生百年来，无数家庭享受了汽车带来的出行现代化和丰富的物质文明，如今，在我们与轿车无数次擦肩而过的时候，忽然间这相梦想变得如此真实。1994年，《汽车工业产业政策》出台，提出“国家鼓励个人购买汽车”；2000年10月，“鼓励轿车进入家庭”被写进中央关于制定“十五”计划的建议中，在新世纪的起始篇间中，家庭轿车终于向中国老百姓敞开了大门；2003年北京市私家车的保有数量第一次超过了公车数量。不断推出的新款经济轿车和逐渐趋于合理的价格成全了一个又一个“家庭梦想”，而华普轿车的出现使梦想与现实之间的距离又缩短了一大步。     

卷首语

中国最大的汽车集团与日本最大的汽车公司在各自辗转了多年以后终于于8月29日在北京牵手,双方就实现中高档轿车、微型车、中高档SUV三个领域的生产达成一致意见并签约。对于丰田来说,此次合作,有利于实施其中国市场战略,抓住中国这一世界上最后、也是最大一块汽车市场。那么对于一汽来说,合作又有何深远意义呢?本期“东方时     

回顾合资20年中国有了完整的轿车制造体系——自主品牌蓬勃发展，轿车进入家庭

7月1日轿车关税再降3％。汽车市场波澜不惊；人们追问：合资二十年。我们得到了什么？ 中国汽车人做出回答：中国终于有了从C级到A0级的轿车制造工业体系。 从7月1日起，我国进口汽车的关税将从28％降到25％，这是我国针对进口汽车关税率的最后一次下调。就此，中国汽车进出口贸易中心总经理丁宏祥表示：“对于售价几十万元甚至百万元的进口车而言，3％的关税高速可能只影响车价的1％，因此影响不大。”     

张小虞:轿车进家庭重在"鼓励"

记者：入关以来，中国轿车工业高速发展，2002、2003年生产、销售甚至出现“井喷”行情。国内的社会各界、世界的各大汽车厂商都看好中国轿车发展，纷纷前来合资合作，投资设厂；很多大的民营企业集团如“力帆”、“美的”、“奥克斯”等也宣布转向汽车行业发展，还有一些企业“只做不说”，暗中使劲，这些都导致中国的轿车工业发展急剧升温。     

"燃油税"关系经济级轿车的命运

当前，对中国汽车消费者有利的政策几乎都在冻结中，尤其是对利国益民的经济级轿车（系指售价在10万元及以下和1.5L及以下排量的轿车）的杀伤力尤甚。如利好的“燃油税”、调整汽车消费结构的政策措施等迟迟不能出台，究其原因主要是权力部门利益分配得失多与少的问题。目前体现在车市上“静态”状况当然是财政、税务、交通、公安等权力部门及中央与地方利益分配上博弈较量而暂时呈现出势均力敌的结果。     

外资"6+3"悉数进入汽车业--中国汽车产业发展新格局剖析之三

世界上汽车企业的兼并与重组还在继续，对于世界汽车工业的格局，目前无论是外国，还是中国的汽车业界，几乎普遍认同“6 3”态势这样的相对归并和分类。     

索纳塔，满载惊喜而来

2002年5月28日，北汽控股公司与韩国现代自动车株式会社在汉城正式签约合作。7个月以后，韩国现代与北京的第一个爱情结晶——索纳塔轿车终于诞生了。于是2002年12月23日，对于韩国现代，对于北京汽车工业来说便成为历史的永恒，它将永远记载在韩国轿车和中国轿车工业的史册上。现代轿车的萌动初始于1967年，经过30多年的努力奋斗，现已跻身世界8大品牌汽车制造公司之列，     

中国实施"燃油税"难在哪里

众所周知,中国车市是政策车市。当前,对中国汽车消费者有利的政策几乎都在冻结中,尤其是对利国益民的经济级轿车(系指售价在10万元及以下和1．5L及以下排量的轿车)的杀伤力尤甚。在这种情况下,如利好的“燃油税”、调整汽车消费结构的政策措施等却迟迟不能出台。究其原因主要是由权力部门利益分配得失多与少的问题造成的。目前体现在车市上“静态”状况当然是财政、     

中国应有代表民族的国车

本文的作者是年高75岁的中国汽车界的老专家。她早年毕业于天津大学机械系,是原第一汽车制造厂的高级工程师。1958年,中国开始试制“红旗”车,当时,西方发达国家对中国实行封锁政策,中国汽车技术人员得不到任何汽车技术资料。朱德元帅、陈毅元帅极力支持“红旗”轿车的开发,分别将他们乘坐的斯柯达轿车、奔驰600轿车捐献给一汽作为试制“红旗”轿车的样品,而她就是拆卸斯柯达轿车、奔驰600轿车的一员。从此,她与“红旗”结下不解之缘。在一汽,她长期从事“红旗”轿车技术的开发和管理工作,除第一辆“红旗”轿车外,她还参与研制了人们熟知的三排座大“红旗”轿车、“红旗”防弹车,立过一等功,并被评为优秀技术干部。在一汽建厂30周年之际,她荣获“建厂功臣”称号。[编者按]     

江淮轿车的"从无到有"

2007年,中国自主品牌轿车又添新军。11月19日,江淮“宾悦”轿车正式上市。如果说年初江淮轿车准生证获国家发改委批准和10月下旬江淮首款轿车“宾悦”下线的消息并没有产生当年奇瑞、吉利那样的轰动效应。那么江淮“宾悦”在广州车展的精彩演绎着实让国人感受欣喜。一家商用车名门瞬间又成为轿车业的骄子。事实上,对于江淮轿车的“从无到有”,业内人士始终在密切关注着,因为明白人都知道。以“中庸”自居的江淮可是重量级的。     

中国汽车市场就是不一样

按说,前些日子持币待购的国人应该心情不错,经济型轿车接踵下线,好象接下来只等买单了.中国经济发展迅猛,去年人均GDP已达到800美元,沿海发达地区更是达到4000美元,汽车巨头们一直期盼的这一天终于到来了,按发达国家经验,家庭轿车应该看起来很近了,专家称之为轿车普及元年.日本1966年人均GDP为1000美元,与一辆小型轿车价格比为1:4时,轿车就开始噗噗地开进家庭.面对中国这个最后的最大市场,汽车巨头纷纷进入中国市场,各显神通,唯恐落后.     

"寂寞"中的王者——记中国第一汽车集团公司

“中国汽车人要耐住寂寞二十年”,中国第一汽车集团公司总经理竺延风在四年前的一句话,让中国汽车人记忆犹新。当一汽相继把“红旗”,“夏利”,“奔腾”等几大自主品牌展示在国人面前,一些人对将要“寂寞二十年”的一气,突然在低,中,高档自主品牌轿车上全面爆发感到不可思议,并提出疑问：像这样发展,中国汽车用得着寂寞二十年吗？最近该集团一位高层负责人在中国汽车生产行业联席会上强调,一汽仍然处在自主创新的初级阶段。[编者按]     

一汽轿车在"碰撞"中"奔腾"

7月12日，即将上市的一汽奔腾轿车，在长春进行了碰撞试验。碰撞试验对汽车车身安全的侧面碰撞、翻滚的安全隐患事故进行了非常苛刻的测试，甚至还大胆引用真人进行事故模拟操作和安全伤害评测。此举成为中国汽车安全试验评测的一起标志性事件，为一汽轿车明天的“奔腾”作了更好的铺垫。     

"入世"系列报道之四十四车市火热背后的凉丝

不用秋后算帐,今年1～8月的汽车市场的意外丰收已经使得国内厂商喜出望外,让投了资的外商也窃喜异常。汽车产销两旺,全线飘红,双破历史记录,轿车产销也跟着高歌猛进。8月份的轿车销量将继7月份突破10万辆之后,再创新记录。一指掐算今年中国汽车的产量要破300万辆的大关,轿车也要破100万辆的记录,直指“十五”规划目标。现在谁也搞不清究竟“福”从何来,各方都想找出符合     

"入世"系列报道之三十三 迎接经济型轿车的春天

在我国经济型轿车的发展道路很不平坦,甚至还有点尴尬。《汽车与配件》2002年第21期陈晓胜先生把经济型轿车发展中的问题,同汽车投资体制问题挂钩,有其合理的一面,但不完全如此。 首先纠正陈先生在文中的一个观点,陈说:“在中国汽车工业‘十五’规划中正式提出了经济型轿车的     

卷首语

5月28日,国家经贸委颁布了第十六批车辆生产企业及产品公告,中华牌轿车榜上有名,下线于2000年12月16日的我国第一辆拥有整车自主知识产权的轿车终于拥有了“准生证”! 日前,有关暂停进口和销售韩国双龙汽车公司生产的HB100系列汽车以及日本本田汽车公司召回200多万辆存在点火器隐患的汽车的消息被炒得沸沸扬扬。中国已经加入WTO,进口轿车关税     

自主品牌亟待处理好"四大"关系

今年以来．中国自主品牌轿车市场占有率超过日系、德系、美系．跃居第一。捷报频传给中国汽车市场带来了一系列的欢声笑语。但冷静思考，自主品牌汽车的发展亟待正确处理好“四大关系”。[编者按]     

印度自主品牌的跨国之恋

印度塔塔汽车公司正与辽宁华晨汽车商讨合作事宜,准备将塔塔自主开发轿车引入中国,并在辽宁投资设厂。这是一个标志性的事件,如果这个项目成功,将是印度在中国投资的第一家大型制造企业,将成为印度汽车工业加速“中国制造”的里程碑……在知名世界汽车企业纷纷登陆中国市场     

"大数法则"不可违

1—8月，基本型乘用车（轿车）销售了236．90万辆，同比增长41.07％。这个数字，超过了2001年全年的所有汽车销量（当年汽车销量为236．37万辆）。这让人不得不感慨万分：中国汽车工业的确发展迅猛!更让人感慨的是，在销量超过10万辆的前五名车型中，捷达、夏利、桑塔纳这三个“老廉颇”居然仍榜上有名!合计起来，他们可能要占整个销量的15％份额。也就是说，这三个“垂而不死”的车型在今年1—8月中，仍在为中国汽车市场作出巨大贡献。