铁路易腐货物冷藏运输运量分析

根据近年来铁路易腐货物运输运量总体情况，详细分析了铁路易腐货物冷藏运输中各车种的运量以及运量与车种的匹配情况，提出了发展铁路易腐货物运输的相关建议。     

用冷藏集装箱运输易腐货物

通过对开发冷藏集装箱运输所进行了探讨，比较详细地叙述了这个新的运输系统应采取的措施和必备的条件。     

易腐货物冷藏运输的市场需求分析

分析了铁路冷藏运输的现状及运量下降的原因，研究了各类易腐货物的生产与运输特点，产销平衡与冷藏需求，指出铁路冷藏运输远未满足市场的需求，其发展空间十分巨大。     

我国铁路冷藏运输的现状与发展

阐述了我国铁路冷藏货物运量与运输设备的现状和发展方向，对冷藏运输工具的总需量及冷藏车，冷藏箱及其相关设备的投资进行了测算。对冷藏运输的体制，机构与运输组织提出了若干建议。     

我国铁路冷藏运输的现状及发展对策分析

通过阐述国内外冷藏运输概况，指出我国铁路冷藏运输存在的问题。从改革冷藏运输组织方式、发展先进的冷藏运输设备，开展易腐货物多式联运、调整运价政策及加强与农业物流园的合作等方面提出冷藏运输的发展策略。     

使用棚敞车装运易腐货物时隔热材料的厚度与始发加夹冰量的确定

目前使用棚敞车代替冷藏车运输易腐货物的比例达８０％以上，如何保证其运输质量是一个急需解决的问题。本文就如何确定在棚敞车的“土冲保”运输中其隔热材料的厚度与始发加冰量进行了探讨，旨在既能保证货物质量完好，又能节省不必要的支出。其计算方法对实际工作具有指导意义，其结论和建议可供制订和修改规章时参考。     

国外铁路冷藏运输管理的探讨

从铁路冷藏运输服务价格提高、铁路冷藏车大型化、温度控制智能化3个方面概述北美铁路冷藏运输现状,介绍了欧洲冷藏货物国际铁路联运和俄罗斯的易腐货物运输,分析日本、美国、德国的冷链管理特点,根据我国的实际情况提出我国铁路冷藏运输的发展方向,因地制宜选择运输方式,加强铁路冷藏运输产品开发。     

铁路冷藏运输技术政策探讨

我国在1902年开始有几辆外国造的两轴冷藏车，但真正的铁路冷藏运输还是在1952年开始的，当年的易腐货物运量只有110万吨，冷藏车仅有237辆。随着国民经济和铁路建设的不断发展，铁路冷藏运输也得到了相应的发展。到1990年易腐货物运量达到1200万吨，冷藏车增加到5000辆左右，其中冰冷车3100多辆，机冷车1800多辆。还有24个加冰所，4个保温段，一座以制造冷藏车为主的工厂以及一座检修工厂。此外，     

铁路易腐货物运输的市场分析

阐述了我国易腐食品的生产及市场需求，介绍了铁路易腐货物运输的现状对易腐货物运输市场的发展趋势包括运输市场发展空间、运输格局、货品结构、运输市场对铁路冷藏运输工具和运输组织的新要求等进行了分析。     

铁路冷藏运输现状分析及发展对策

文中分析了铁路冷藏运输存在的问题，对产生这些问题的客观主观原因进行了分析，指出了铁路冷藏运输进行管理体制改革的必要性，并提出了铁路冷藏运输改革的若干对策及其政策建议。     

铁路开办超限超重货物运输影响因素分析

铁路正线(区段)开办超限超重货物运输,涉及的影响因素较多,且这些因素对开办条件的限制作用也有所不同。影响超限超重货物运输的因素可分为两大类:第一类为具有否决性的因素,第二类为对超限超重货物运输有不同程度影响的因素。通过对这些因素进行分析,可以为确定超限超重货物运输开办条件的评估提供参考依据。     

铁路危险货物运输系统分析与发展对策研究

运用系统动力学方法,分析铁路危险货物运输系统的主要影响因素,研究铁路危险货物运输与社会经济、其他运输方式、科技进步、环境、安全及其供需与成本之间的因果反馈关系,并对其发展提出相应的对策建议。     

加入WTO后铁路冷藏运输的发展对策

我国加入WTO之后，铁路冷藏运输面临极大的挑战，主要来自于食品安全、运输技术与运输工具、相关规章及政策等方面。加入WTO也给我国的铁路冷藏运输带来了机遇，提供了广阔的运输市场，同时为铁路冷藏运输的改革和发展注入了新的活力。     

铁路危险货物运输的环境保护分析

针对铁路危险货物运输中存在的环境污染风险,分析了我国铁路危险货物运输中存在的不足和事故环境污染的特点,提出了依法行政整章建制、合理规划办理站布局、改善运输设备及条件、加强人员培训等相应的防范措施和建议。     

铁路危险货物运输应急处理系统的研究

论述了建立铁路危险货物运输应急处理系统的必要性,介绍了应急处理系统要达到的目标、系统构成和系统功能,并描述了危险货物运输应急处理系统的工作过程.此系统将为铁路危险货物运输应急处理提供一个全新的管理工具.     

铁路超限货物运输可行径路选择

对于不能经由最短径路运输的超限车,在通过分析超限货物运输径路可行性因素的基础上,建立可行径路选择模型并给出了可行径路的选择方法,且通过实例验证了该选择方法的有效性。