降低HXD型电力机车风道继电器故障率

正1 QC小组简介济南铁路局济南西机务段联合QC小组概况见表1。2选择课题风道继电器,安装在电力机车的牵引通风机风道上,用于检测各通风机的工作状态和通风压力。风道继电器在工作过程中若发生故障,将会引起线路烧损、机车减载或途停事故。特别是HXD3C机车一个转向架的3个风机由一个风道继电器控制,一旦该继电器发生故障,将导致整个转     

SS3B电力机车制动风道继电器误动作故障的分析

针对SS3B电力机车制动电阻带整流柜烧损的故障现象，分析了风道继电器失效的原因，提出加强滤尘网棕垫的清洗和改进电器设计方案的建议。     

一种基于强迫风冷式变流器的风道设计

介绍了一种基于强迫风冷式变流器的风道结构,通过该风道,可有序地给变流器内多种发热模块散热,提高散热效率。     

高原型HXD1C机车辅助变流器预加热系统

阐述了高原型HXD1C机车辅助变流器预加热系统及逻辑控制过程,分析了选择加热电阻的方法、设计加热风道的方法以及安装传感器的方法,可为进一步确保辅助变流器在极低温环境下正常稳定运行提供参考。     

动车组速度信号耦合干扰问题的研究

文章主要研究了某型动车组在调试时出现牵引电机速度传感器干扰故障及牵引测试失败问题，故障表现为变流器静态启动测试或动态运行过程中闪报速度传感器故障，严重情况下需切除变流器维持动车组运行。通过对牵引电机速度传感器、变流器屏蔽线缆内部屏蔽接地、变流器速度信号软件处理逻辑等进行排查，确认故障原因为牵引电机速度传感器信号受到系统产生的随机耦合干扰。该故障是多设备在整车接地条件下耦合产生的综合性故障，在故障的排查过程中，采取对变流器内部多处接地进行优化整改。通过逐步实施整改策略，故障发生的概率逐渐减小，最终所有的接地处理优化措施实施后速度信号波形较之前有较大改善，毛刺等干扰信号大幅减少，基本不再报出故障。同时，针对此类接地耦合故障问题，除了对所影响系统进行良好的屏蔽层接地处理措施外，为避免该问题再次发生，采用了优化系统软件滤波方法滤除干扰信号，防止信号失真。     

HX_D1C型机车辅助变流器接地故障检测方法

通过分析HX_D1C型电力机车辅助变流器接地检测原理,说明了辅助变流器接地保护产生的机理和原因,对辅助变流器接地产生的因素进行了分类。通过辅助变流器接地故障因素分类,理清了产生辅助变流器接地涉及到的部件,理顺了接地故障排查的步骤和顺序。通过下载机车严重故障数据和机车事件记录数据,结合经验判断和故障现场实际,阐明了从经验分析、初步检查、三相负载、辅助绕组次边等7个步骤对辅助变流器接地故障检查,逐一排查,形成了辅助变流器接地故障处理思路。     

HX_D3C型电力机车辅助变流器控制原理及其复合型故障分析

介绍了HX_D3C型机车的特点及其在广铁集团公司的使用情况,针对一起辅助变流器复合型故障,分析了HX_D3C型机车辅助变流系统控制原理,基于对微机系统与辅助变流器以及辅助变流器内部整流与逆变控制之间的组合逻辑控制关系的分析,定性剖析了辅助变流器故障数据的故障项点特征,从而快速查找出故障所在,并提出了一系列改进措施。     

消灭继电器故障隐患确保列车运行安全

针对JRJC(二元二位继电器)故障引起的区间信号点短时间内闪红现象，分析其故障原因，并在检修中采取了相应的措施，消灭了继电器故障病患，提高了器材的出所质量。     

地铁高频辅助变流器热设计及试验验证

随着地铁辅助变流器的开关频率不断提高,合理的热设计是保证辅助变流器正常工作的前提。针对地铁高频辅助变流器,对产品热设计进行研究。利用PLECS软件计算关键模块的损耗,并设计多并联风道散热系统;采用Icepak软件建立该散热系统仿真模型,仿真得到高频辅助变流器关键模块的温升;最后对高频辅助变流器样机进行温升试验。仿真结果与试验测试结果对比表明,温升吻合性较好,验证了仿真分析的有效性,且关键模块温升小于45 K,满足该系统的散热需求,并为高频辅助变流器热设计及优化提供了方法。     

变流器的接地检测电路

针对大功率变流器接地故障的检测,设计了一种新的接地检测电路并提出相应接地判断逻辑方案;结合变流器的共模干扰模型,分析了接地电压波动的原因;通过计算和实际测量,提取了大功率变流器共模干扰参数,并在Matlab下搭建大功率变流器接地检测模型。仿真和试验结果表明,所提出的变流器接地检测策略能够有效地判断变流器接地故障。