DPC—1500型电焊排烟除尘机组的研究

近年来,国内陆续研制了一些电焊除尘机组,无论在型体设计、滤料的使用、清灰方式上都各有优缺点。从目前来看,风量大,容尘量大、清灰效果好、使用寿命长的电焊排烟除尘机组还尚少。这一技术的研究在国内还处于发展阶段。我所于1981年研制了DPC-Ⅰ型电焊排烟除尘机组(风量300m~3/h)。1984年研制了DPC-Ⅱ型电焊排烟除尘机组(风量1000m~3/h)。但是为了解决铁路企业电焊作业中,需要较大风量的排烟除     

DPC-1型电焊排烟除尘机组滤尘器研制报告

前言 DPC-1型电焊排烟除尘机组主要用于手把电焊排烟除尘。其滤尘器部分采用布袋滤尘器。在研制滤尘器过程中,主要考虑了以下几点: 1.过滤的气体为粒度小、粘性大、溫度较高的电焊烟气。     

电焊烟尘的电镜观察制样及采样方法

随着科学技术的发展,电镜作为观测工具,在科研工作中的应用越来越广泛。我们电焊课题组自1984年开始,借助日立H-600型透射电镜,对电焊烟尘在通过不同电压、电流及电场风速的高压电场时的凝聚状态,进行了大量的观察,为DPC-1500型电焊排烟除尘机组最终采用静电凝聚、布袋过滤的除尘方案,提供了可靠的科学依据。     

DPC—1500型电焊排烟除尘机组的卫生技术测定

1986年5月27日～1986年8月13日,我们对DPC-1500型电焊排烟除尘机组的样机进行了实验室和使用现场的卫生技术测定。一、测定方法 1.机组的除尘效率及烟尘排放浓度测定方法在机组前水平直管的气流稳定段上取一采样点,用JSC-Ⅲ型粉尘采样仪连接采样管进行外部等速采样,采样流量由该点的动压值决定,在机组出风口处用JSC-Ⅱ型和JSC-Ⅲ型粉尘采样仪分别连接滤膜夹进行采样,流量为25L/min。除尘机     

DPC-1型电焊排烟除尘机组风机研制报告

小型高压离心风机是具有广泛用途的风机。可单独安装在有较高阻力的小型通风系统中,也可作为除尘机组的动力,用于克服除尘机组的阻力及保证所必须的排风量,国内小型风机的品种不全,所以在研制DPC-1型除尘机组时,对机组配用的小     

DPC-1型电焊排烟除尘机组卫生学测定报告

一、测定内容 1.电焊排烟除尘机组的除尘效率。 2.使用机组前后施焊环境(包括面罩内外)的粉尘浓度。 3.施焊环境氮氧化物及锰的浓度。二、测定方法及主要测试仪器 1.除尘效率的测定:在除尘器出入水平管段各设一采尘样点。用JSC-1型粉尘采样仪(一机部六设计院实验工厂)进行外部采样,遵循等速同     

某电焊道岔间通风除尘设备效果初探

长沙分局某工务段电焊道岔间原厂址在一简陋工棚内,作业条件较差。1991年搬迁新址后安装一套通风除尘设备以控制电焊时作业时产生的毒物二氧化锰及电焊烟尘。我们作了两次全面监测,对其除尘,排毒效果进行了初步探讨。 1 监测方法新厂房约为24m×9.5m×7m。在工人现场操作中,使用与未用风机情况下对比采样,用D4G粉尘采样器,滤膜称重法测定电焊烟尘浓度,用磷酸     

DPC-1500型电焊排烟除尘机组风机的研制

本风机于1987年7月通过铁道部鉴定。它设计以欧拉方程式为理论基础,在结构上具有叶片宽、出气角大、蜗壳小的特点。在同类产品中具有风量大、风压高、体型小、噪声低的特点,可作为除尘机组的动力。风机额定风量1500m~3/h、风压385mmH_2O、功率3kW、叶轮直径310mm。     

地下岛式车站站台热烟测试评价研究

采用全尺寸热烟试验方法,在深圳地铁上梅林站地下岛式站台南端进行机械排烟试验。利用区间TVF(隧道风机)、U/O(车站排热风机)对站台进行辅助排烟,并将TVF并联,对一送两排模式、两送两排模式进行排烟测试;根据模式内容开启屏蔽门、端门,测试各种模式的排烟效果,观察各种防排烟模式下站台烟气运动情况和设备的工况,并测量和记录风速等数值。结果表明,利用区间隧道风机辅助排烟,能够增加楼梯口风速,但由于对流场的扰动破坏烟气分层,使站台烟气充填区域增大,导致烟气横向流动,不利于烟气排放。     

吉林机务段代固机车颗粒层消烟除尘设备效果评价

吉林机务段代固机车所排放的烟尘是一个一直难以解决的环保问题。1987年建成了颗粒层消烟除尘设备。为评价该消烟除尘系统的效果,于当年7月份进行了连续3天的监测,现将结果报告如下。一、代固机车除尘系统(图1) 该除尘系统由排烟罩、烟道、颗粒层除尘器(充以规定规格粒径的卵石)、风机、反吹设备和烟囱组成。此外,还有控制系统。烟道全长约百米,     

兰州某车辆段电焊车间机械通风装置排毒降尘效果评价

目的对车辆段电焊车间Ⅰ、Ⅱ组通风除尘装置的效果进行评价。方法测定作业点的电焊烟尘浓度、车间MnO2浓度、台面控制风速、罩口风速、车间内通风装置的噪声及通风系统排出口的风量。结果该装置排毒降尘效果明显,但电焊烟尘浓度大部分测点仍未达标。结论Ⅰ组通风系统仍需进一步改进设计,提高除尘达标率。Ⅱ组通风系统设计不甚合理,管道、罩口密闭不严,风量损失过大,风机除尘效率太低。     

移动式侧吸罩电焊排烟效果评价

通化工务段电焊室,在现有固定式下吸排烟罩(简称固定式)的基础上,增设了移动式侧吸罩(简称移动式),我们对这套排烟装置进行了效果鉴定,现报道如下。一、焊接工艺     

青岛车辆段修配车间电焊烟尘治理通风除尘措施

青岛车辆段修配车间电焊烟尘污染严重，对人体可造成多种职业危害，必需采取通风除尘措施进行治理。笔者为该车间设计了３套通风除尘系统。其中包括：设计了适应工艺特点的多种排烟罩；容尘量大、阻力小、便于维护管理的充填层过滤除尘器；适应旧厂房的通风管网配置。并论述了通风除尘装置的结构特点，设计方法和主要技术参数。经过测试，该项治理措施达到国家卫生标准，取得满意效果。     

地铁某岛式车站隧道火灾的模拟与分析研究

为分析上海地铁1号线某枢纽车站隧道火灾防排烟能力,分别对该站自然通风、开/关站台轨旁侧排烟风机(UPE)等机械排烟条件下,10 MW列车火灾时的车站烟气温度场、烟雾分布及浓度进行了数值模拟与分析研究。研究表明,火灾列车进入车站时必须及时开启车站排烟风机(SEF)、隧道事故风机(TVF)和轨旁侧排烟风机(UPE),方能使站台隧道内风速接近临界速度,基本消除站台隧道内烟气逆向扩散,同时烟雾限制在隧道局部且浓度较低,有利乘客疏散。目前该排烟机制下站台层部分楼梯口烟气温度仍偏高,风速未达到地铁设计规范要求,存在安全隐患,应当引起运营部门的重视。     

静电除锰效果评价

我站管内某工务段为消除手把电焊产生烟尘对环境的污染,采用石铁电力机务段研制的JD-3型静电除尘器机组处理含尘气体,为探讨效果评价如下。一、调查方法选用QDF热球式电风速计测量吸尘罩的罩口风速。除尘系统压力损失采用DJM9补偿式微压计测量,使用鞍劳D-4粉尘采样器,玻璃纤维滤纸采样,磷酸-高碘酸钾比色法测定空气中锰浓度。二、设备简介静电除尘器的工作原理是使含尘气体中的尘粒荷电,在电场力的作用下,使尘粒沉淀电极的表面,D-3型静电除尘器空气净化流程是:吸气罩→电场→沉极→风机→排入大气。含尘气体由带有初过滤网格     

地铁地下车站公共区防排烟设计相关探讨

通过对广州、深圳等城市已通车地铁地下车站工程的分析,从设计本身以及最新规范的相关防排烟条文出发,论述地铁地下车站公共区的防排烟模式和排烟风机的选择,提出防排烟设计在防排烟模式、防烟分区划分以及排烟风机选择方面应注意的事项,并给出相应的建议.     

地铁出入段线防排烟系统 设计方案优化研究

对于地铁出入段线防排烟系统设计方案,常采用在靠近洞口处设置射流风机辅助排烟的方式,这种方案 中射流风机的配电成本远高于射流风机本身成本。采用 FDS 数值模拟方法,研究郑州地铁 10 号线出入段线隧道 5 种防排烟系统设计方案的隧道风速和排烟效果,并对各方案进行经济性分析。研究结果表明：作为非载客区间 的出入段线,其排烟风速低于 2 m/s 时仍可满足有组织排烟的要求;取消洞口处射流风机,仅采用出入段线所接 车站的 4 台 60 m3 /s 事故风机,仍可较好地控制该出入段线隧道火灾烟气,防止火灾烟气威胁车站的运营安全, 不影响地铁列车司机的安全撤离;条件允许时可以在出入段线靠近车站侧设置一组射流风机,用于加强排烟效果、 提高运营安全水平;同时,火源靠近车站时,靠近出入段线侧两台事故风机比其余事故风机晚启动 30 s,可以有 效改善车站隧道内烟气滞留的问题。     

1982年总目录铁道劳动卫生通讯

第l期总第31期1982年3月劳动保护 D PC一1型电悍排烟除尘机组的研究······························……铁道部劳动卫生研究所劳动保护研究室(”DPC一1型电焊排烟除尘机组滤尘器研制报告··················……铁道部劳动卫生研究所劳动保护研究室(5)两种新型的电弧炉排烟装置···········································“····························”·““一何荣(1叮喷丸防护镜防蒙雾方法······…     

我国电焊烟尘治理技术

通风除尘措施是治理电焊烟尘的主要手段。目前国内常用的局部通风方式有单一台位排风和多台位排风，其通风设备有自净式通风除尘机组，有固定式通风系统。常用的全面通风方式有在侧墙安装轴流风机，屋顶排风，室内空气循环等方式。就目前烟尘治理技术而言，中、小作业范围的烟尘污染较易解决，大规模的电焊作业车间需综合治理措施。     

地铁地下车站设备与管理用房区防排烟设计探讨

针对地铁地下车站设备与管理用房区域设置的消防专用通道是否需要加压送风的问题,从相关规范条文出发,结合某城市地铁车站设计,给出相关分析和建议:对地下车站主要设备管理用房区域内连接站厅站台的内部楼梯,采用加压送风的防烟形式;针对直出地面楼梯,根据其提升高度灵活选择相应的防烟形式。对设备与管理用房防烟分区的选取、排烟风机的选型以及补风形式的选择,从实际设计中给出相关的分析和建议:对具体车站设备管理用房区域,先统计区域面积,再进行两种算法的比较后确定排烟风机的选型。