柴油发动机拉缸的主要原因及预防措施

<正>柴油发动机拉缸主要原因分析操作方面原因表现为由于违章操作而造成拉缸,主要有以下几种情况:①发动机冷启动后未经暖车就马上加大负荷运转。由于刚启动时发动机机油温度低、粘度大而流动性差,机油不能畅流至各润滑部位,机油泵供油量小,同时原汽缸壁上的机油在停车后沿汽缸壁下流,使壁面在启动瞬间得不到充分润滑,致使缸套内壁与活塞组件摩擦面急剧磨损,导致拉缸。     

柴油发动机的拉缸及其维修

1.拉缸的特征 柴油机汽缸因受高温高压气体的推动、爆震或活塞剧烈的摩擦都会使缸壁拉伤,并在汽缸壁上沿活塞运行的方向出现一条条深度不等的竖向沟槽和金属剥落杂质,从而影响柴油机正常工作,此现象称为拉缸.     

发动机拉缸原因及预防措施

拉缸的原理拉缸通常情况下是活塞和汽缸壁两个摩擦面间由于没有油膜存在而产生的一种局部金属熔化粘附现象。活塞、汽缸壁和活塞环的表面都具有一定的硬度和表面粗糙度,三者在一定的温度条件下相互配合工作,     

发动机使用寿命镗缸加工影响

当摩托车出现拉缸、烧机油、启动困难、行驶无力等故障时，很多摩友相信还是原车汽缸材料好而选择镗缸修理。     

汽缸垫冲坏故障快速诊断六法

方法一：在行车中,听见发动机有“嚓嚓”的排气声,这一般是由于汽缸垫被）中坏后造成汽缸与大气相通、汽缸中的高压气体从冲坏处喷出时发出的响声。如确实是这种情况,一般可直接观察到是哪个缸的汽缸垫被冲坏。如果判断不出,可逐缸堵住汽缸盖上的进气口,当堵住某缸的进气口后排气的声音减弱或消失时,说明该缸的汽缸垫被冲坏。     

浅谈空气滤清器选购与鉴别

众所周知,发动机在工作过程中,要吸进大量的空气,如果空气不经过滤清,空气中悬浮的尘埃被吸入汽缸中,就会加速活塞组及汽缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与汽缸之间,还会造成严重的"拉缸"现象,这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方,起到     

活塞偏缸浅析

活塞偏缸的危害 活塞偏缸是指活塞在汽缸中偏向缸壁一侧,或向一侧歪斜.活塞连杆组在装配中如各零件的形位公差不符合要求,将使活塞在汽缸中产生歪斜,加重汽缸壁的磨损.据资料介绍,当活塞在汽缸中的同轴度误差在100毫米的长度上达到0.03毫米时,活塞对汽缸壁的压力可达150牛顿,而发动机装配后转动曲轴时所需的力矩将增至1.5～2.0倍.另外,活塞歪斜,还使汽缸的密封性能变差,恶化活塞和活塞环的润滑条件.     

金杯发动机两次大修后拉缸故障分析

3月末，我站服务顾问称刚大修完的金杯车，出现气门异响，用户拒绝接车。检测缸压后发现3、4缸压均为11bar(1bar=100kPa)，1、2缸压均为5bar。重点对1、2缸进行检测后，发现1缸处缸垫漏气，汽缸活塞配合副窜气2缸排气门漏气，汽缸活塞配合副窜气。初步诊断为1、2缸活塞环对口导致窜气。     

正确测量汽缸套磨损情况的方法

汽缸套的磨损情况通常用量缸表测量。量缸表就是普通的内径百分表。其测量方法如下:①根据磨损前的缸径尺寸选择合适的接杆,在接杆上拧上固定螺母,将其拧入量缸表下端。②将量缸表的测杆插入汽缸套上部,旋出接杆(观察长表针使其转动一圈左右为合适),然后拧紧接杆上的固定螺母。③根据气缸套磨损规律,在活塞环行程内(一般是在汽缸上部,第一道活塞环与缸壁接触部位,特殊情况下在汽缸套的中部)测出汽缸磨损最大处,     

巧辨四冲程摩托车排气冒黑烟

以往人们在排除摩托车排气冒蓝烟的故障时。通常都需卸下汽缸盖组件,检查气门导管油封是否磨损以及气门与气门导管之间的间隙是否超大;其次再分解汽缸、活塞及环,检查是否拉缸和活塞环组件是否失去弹性以及环的方向有无装反等等。这些陈旧的检查方法,不仅费时费力,     

谈谈发动机装配中的偏缸检查

发动机的大修质量如何将在活塞连杆组的装配中反映出来。活塞在汽缸中沿活塞顶圆周方向与缸壁间隙大小不等的现象叫做发动机活塞偏缸,活塞偏缸会加速发动机汽缸的磨损,并使发动机装配后转动曲轴的力矩显著增大,另外由于活塞在汽缸中的歪斜使活塞的密封性变差,并恶化活塞与活塞环的润滑条件。为此,在装配活塞连杆组时,应首先检查活塞的偏缸情况,使其控制在技术要求允许的范围之内。     

汽油发动机汽缸漏气部位检查二法

压缩空气检查法可在检查汽缸压缩压力后立即进行,检查时,各缸不装喷油器,被检查汽缸的活塞要位于压缩上止点,并挂上高速挡和拉紧驻车制动器操纵杆,以保证压缩空气进入汽缸后活塞不下移。     

行车途中汽缸垫被冲坏故障的快速诊断

方法一:在行车中,若发动机水温突然增高,应停车检查。若故障原因是汽缸垫被冲坏,并与水套相通,会有以下现象:散热器加水口附近可能有水锈痕迹;散热器加满水后,将发动机突然加速,在加水口处会出现明显的往外窜水现象。要具体判断是哪一个缸的汽缸垫被冲坏,可用手去试捂汽缸盖上的各缸进气口。当捂住某缸进气口时,窜水现象减弱     

进气很关键

故障现象一辆海王星125mL踏板摩托车已经行驶38000多千米。车主反映,长时间忘记更换机油,造成高速拉缸,因故障发生在旅行途中,就近路边更换汽缸、活塞、活塞环、凸轮轴、摇臂等零件。维修工说磨合1000km内不能跑高速。但过1000km后,最高车速40km/h都上不     

汽缸漏气部位的检查方法

<正>用压缩空气检查漏气部位可在检查汽缸压缩压力后立即进行,检查时,各缸不装喷油器,被检查汽缸的活塞要位于压缩上止点,并挂上高速挡和拉紧驻车制动器操纵杆,以保证压缩空气进入汽缸后活塞不下     

故障排除实例

实例一 故障现象：一辆双缸CB125T摩托车行驶43500多公里．出现了汽缸盖上部异常声响现象．维修工检查调整了进、排气门间隙和张紧调节器．未见任何效果。接着分解汽缸盖总成，检查发现左右缸排气门处严重积碳．去除积碳．复装后试车．奇怪的是汽缸盖敲击异响转变成”嚓嚓”声．故障原因不明。     

发动机缸垫击穿部位与诊断

发动机汽缸垫被击穿的部位不外乎如图1所示的3处:汽缸与汽缸之间的隔墙(A处);某缸燃烧室与四周的水道孔之间(B处);某缸燃烧室气体击穿缸垫与外部通气的部位(C处)。     

宝来/高尔夫故障案例汇编(一)

一、发动机机械部分 1．怠速抖动,加速无力车型:宝来1．6 MT。行驶里程:64000km。故障现象:怠速抖动,加速无力,不能达到最高规定车速。该车曾在外地加过汽油,行驶途中出现上述现象。故障诊断:感觉是个别汽缸不工作,查询无故障码存储,检查各汽缸高压点火正常。测量汽缸压力:1缸为1． 2MPa,2缸为0．5MPa,3缸为1．2MPa,4缸为1．2MPa。可     

降维打击 2023 Suzuki GSX-S950

<正>近年来，“中量级”的概念被不断刷新，汽缸排量越来越大，不断挑战骑手的心理底线。川崎Z400搭载了汽缸排量399m L的并列双缸发动机，铃木SV650安装的是汽缸排量645m L的V型双缸发动机，雅马哈MT-09武装了汽缸排量847m L的并列三缸发动机，杜卡迪Streetfighter V2把汽缸排量推至955m L……但是，这些都还不够！这次，Suzuki（铃木）又是不走寻常路，凭借一台999m L并列四缸发动机杀入中量级NK头部阵营！     

起亚欧菲莱斯发动机大修后无法启动

故障现象一辆2007款的2.7L起亚欧菲莱斯,行驶里程150000km,因缺乏润滑液导致汽缸与活塞出现粘着磨损(即"拉缸"现象),由厂家技术人员更换安装了活塞连杆组、曲轴飞轮组和机体,但是在发动机总成装配完毕后车辆仍无法启动。故障诊断与排除该车的装配过程严格按照厂家维修手册中的装配工艺进行,但发动机装配到车辆