GJ-110增压器顺利通过鉴定,开始投入生产

长春汽车研究所和沈阳喷雾器厂共同研制的GJ—110增压器,5月25日至27日在沈阳市,由沈阳农机汽车工业局主持召开了鉴定会,来自全国各地19个单位37名代表,通过对技术文件、工艺、图纸资料的全面审查、样机抽测和性能复试,一致认为性能和可靠性指标完全达到设计要求,可以小批投入生产。 GJ-110增压器效率较高,等转速曲线压力变化平坦,高效区及可用流量范围宽广。适用于140～250马力柴油机增压或高原补偿功率下降之用。     

减振器双动耐久性试验台通过鉴定

减振器耐久性试验台,是对汽车减振器疲劳寿命进行台架试验的必需设备。目前,我国生产厂家进行这项试验,大都是用单动试验台进行的,这种试验台只能一端运动,与减振器在实际道路运行时的受力状况不尽相同,试验结果不能完全反映产品的实际质量。为了满足汽车及减振器生产厂对产品进行试验的需要,北京汽车减振器厂与北京工业学院等单位,对双动耐久性试验台进行了联合设计,在试制过程中,沈阳5506工厂等单位给予了配合与支持。该试验台的特点是: 1.试验产品的范围较广,技术规格符合部标JB1459—85和JB3901—85要求。     

沈阳汽车工业公司改革汽车销售体制

沈阳汽车工业公司7月1日起,撤销沈阳汽车制造厂、沈阳轿车制造厂两厂销售科及公司的轻型、轿车、发动机三个技术服务中心,并入沈阳汽车销售公司,组成一个专业的汽车销售机构,成为统一对外销售金杯牌汽车的窗口。汽车销售体制改革后,减掉了重叠     

车用汽油机涡轮增压恢复功率的试验研究

通过在高原地区解放牌汽车的涡轮增压试验,对车用汽油机涡轮增压的若干重要影响因素,如增压压力、化油器供油量、点火提前角等进行了分析和研究。     

华晨E2发动机装车试验

2005年3月17日，沈阳华晨汽车集团第一台拥有自主品牌的轿车发动机——1.8T增压E2发动机进行了装车试验,预计2005年下半年将批量生产。该发动机是华晨联合德国一家著名发动机公司共同开发的，排气量从1．6L到2.0L不等。     

车用汽油发动机废气涡轮增压的探讨

一、概述过去汽油机增压主要是用于高原汽车和竞赛汽车上,近年来许多国家对城市废气污染和噪音公害提出了更高的要求,从而促使车用汽油机增压的发展。在我国为了解决高原行车动力不足的问题,对汽油机增压进行了大量的试验研究,并取得了可喜的成果。随着废气涡轮增压器的设计、制造以及材料等问题的解决,使增压柴油机达到较高的性能指标,并成功地应用到载重汽车和小客车上。经过国内外的大量试验研究表明,废气涡轮增压应用在汽油机     

冠军风范——GJ150型太子车

江西赣江机械厂在成功地开发出GJ750型、GJ650型、GJ250型等系列深受广大用户青睐的摩托车后,又适时地研制开发出GJ150豪华型太子车,它顺应太子车消费热潮,采用了目前市场上最流行的长轴距、低重心、带靠背的设计方式,给人一种赏心悦目的感觉。另外,     

492Q型汽油机和汽车前照灯产品质量集中检测情况

(一)上海拖拉机汽车研究所根据中国汽车工业公司通知,于1983年5月至7月对北京内燃机总厂、天津汽车发动机厂、沈阳市汽车发动机厂、长沙汽车发动机厂、武汉市汽车发动机厂、萍乡市汽油机厂等六个厂生产的492Q 型汽油机进行了一次产品质量集中检测。这次检测工作由长春汽车研究所和上海拖拉机汽车研究所共同主持,各受检单位派技术人员及试验调整工参加配合。     

2010决战涡轮增压年

事出有因:各大车厂已把全部经历投向"涡轮增压",决战2010——一个涡轮增压年!产销双超1300万辆,令中国成为全球车市的新科状元,但这只是个开始。倘若将其视作一种蕴育与积淀,那么2010年注定更加不凡。无论是政策、油价的现实情况,还是节能、环保的客观需求,都迫使"涡轮增压"车型在2010年集中爆发。《汽车与运动》灵敏的嗅觉已然闻到了这股越积越浓的火药味。就在决战号角吹响的前一刻,我们为您奉上一本"观战指南",全面透彻地解析战役的核心——涡轮增压。如果不知道何谓"涡轮增压",也没关系,下一页就是您希望看到的"知识扫盲篇"就在后面,帮您十问涡轮增压,看完您     

1989年国际汽车零部件展览会上的机动车减振器及有关企业

参加这次展出的国内减振器生产企业有:无锡汽车配件厂、邵阳汽车零件制造厂、二汽传动轴厂、七四三五工厂、上海汽车底盘厂、沈阳汽车减振器厂、北京汽车减振器厂、晋林机械厂、锦山机械厂。目前,这些企业生产的汽车减振器基本上是为企业所在地的汽车集团配套,结构形式都为筒式液力减振器。充气减振器在展览会上未见露面。     

高原增压车进藏试验获得成功

<正> 1992年7月10日,由机械电子工业部第70研究所等6个厂所联合组成了进藏试车队。试车队一行共6辆东风增压车,其中包括一辆东风增压客车。从昆明出发,经过云南、四川、陕西、甘肃、青海和西藏6个省市自治区,途中在青海的共和县机场(海拔3000m)和申克李公山(海拔4800m)分别对东风增压车进行了性能测试和爬坡试验。试验结果表明,增压车的额定功率、最大扭矩、最低油耗、最高车速和最大爬坡度等项指标均达到或超过设计要求,尤其     

依靠技术进步,为建成开发型企业而努力——杭州万向节厂经验介绍(三)

一、瞄准主机厂,发展零配件为适应汽车工业大发展的需要,杭州万向节厂决心把企业办成具有八十年代水平的专业化大工厂,力求产品开发与主机厂同步,提供优质、新型的万向节供主机厂配套。现在为济汽 JN—162车型配套的万向节已试制成功;为天津、吉林、柳州等微型汽车厂试制 JL110、SL110万向节23,000套,做好了成批配套的生产准备。他们还主动承担二汽东风 EQ240万向节的任务,并力争在三季度试制成功。     

华晨1.8T发动机正式投产

6月26日，华晨1．8T涡轮增压汽油发动机在沈阳华晨金杯发动机厂正式投产。 本次投产的华晨1．8T系列发动机由华晨汽车联手世界三大权威内燃机研发机构之一——德国FEV发动机公司制造，具备独立知识产权。它采用全铝高性能紧凑型结构、单缸4气门技术、双顶置凸轮轴技术、涡轮增压及中冷技术、可变配气正时技术、电控多点顺序燃油喷射技术等先进技术，排放满足欧Ⅳ标准。     

1988年全国气缸垫行业会议在上海召开

1988年全国气缸垫行业会议于11月7日至10日在上海举行,出席会议有上海内燃机研究所、上海汽拖公司、《汽车与配件》编辑部、以及北京、沈阳、上海、杭州等地行业成员厂及有关材料厂计40个单位、80多名代表参加。行业组长厂上海内燃机缸垫厂厂长李玉泉同志向大会作了行业工作汇报,上海     

客车车架联接中焊接方法的探讨

本文针对目前沈阳汽车车架厂、沈阳农机齿轮厂、沈阳华美汽车部件厂等几家生产ＳＹ６４７４Ａ系列金杯轻型客车车架总成的联接技术进行全面分析。对其现行采用的传统手工电弧焊方法与相对较为先进的半自动二氧化碳气体保护焊方法进行了各项指标的比较。进而提出可行性的建议，选择先进、合理的弧焊方法取代之，并论述二氧化碳气体保护焊技术在轻型客车车架生产中的先进性。     

增压技术在CNG汽车上的应用研究

为满足城市公交车实现低排放、高经济性的技术要求 ,CNG(压缩天然气 )汽车在城市得到了广泛应用。但它的一些缺点也在阻碍着 CNG汽车产业的进一步发展 ,其中最为突出的就是动力性下降。本文就 CNG在用汽车采用增压技术恢复其动力性提出了优化技术方案 ,设计了 CNG大客车进气增压控制系统 ,进行了原机燃烧汽油、CNG以及增压后的优化试验研究 ,在保持 CNG汽车良好排放性能和燃料经济性的情况下 ,使 CNG发动机功率恢复到原汽油机水平。     

汽车产品采用国际标准验收(第二批)合格产品名单

产品型一于及名称企业名软序号康明匆iNHS及OS连0SY132D、SY622CEQ140BJ130、BJ212HRB131柴油机减振器减振倦转向器腊式节沮器腊式节温器仪表软轴钢板弹簧重庆汽平发动机厂折绛汽车配件厂浙川汽车配件厂沈阳汽车转向器厂第二汽车厂水箱厂曲阜汽车配件厂北京汽毕软私厂佳木斯钢板弹赘厂川创川州引引下‘O口镶铸铁环槽铝活塞{武汉汽车配件厂3 .5、20TDQ130UDQ125机0.5系列CA15 传动勒总成 点火线圈 点火线圈液压制动软管 螺旋雄齿轮上海汽车传动轴厂上海汽车电器厂长沙汽车电器厂上海新建齿轮厂兰州汽车齿轮厂整体式机油滤清器】…     

增压柴油机对汽车的适应性问题研究

本文对发动机增压后的特性改变对汽车性能的影响进行了分析，为采用增压柴油机的汽车在设计及使用过程应注意的问题提出一些观点。     

SH760A轿车的空调装置

上海内燃机油泵厂,从1981年开始,根据发展需要,试制 SH760A 轿车空调装置,同年通过样机鉴定后,于1982和1983年由上海汽车拖拉机研究所组成上海汽车厂、上海汽车发动机厂、上海内燃机油泵厂及有关院校分别进行实车一万公里可靠性道路试验。同时,还参加中国汽车工业公司组织的第二次第三次全国空调汽车试验,以及在工厂进行两次500小时连续台架寿命试验。以上试     

沈阳市汽车传动轴厂与BJ30传动轴总成

沈阳市汽车传动轴厂建立于1956年。生产传动轴及汽车零部件达25年之久。采用标准通用设备及高精度专用设备组成五条流水作业线,平行交错进行主产。用动平衡机、扭力机、游动间隙检查仪等一整套鉴定设备建立产品试验室、产品研究室、理化试验室、计量室,主要研究产品性能特点和发展方向。以科学试验作依据,不断与同类产品对比,找差距赶先进,在专业传动轴厂行列里,该厂已具备比较完整的生产和测试手段。并先后与江苏、宁夏、北京、天津等七处十余厂家进行了试验和鉴定。