洋山深水港三期工程码头面层混凝土的长期现场监测实验

在洋山深水港三期工程的梁顶和板缝等具有代表性的位置上,通过埋设自制的应变传感器和温度传感器对码头面层混凝土应变和温度情况进行长期的现场监测,根据对计算机实时采集数据的分析,研究码头面层混凝土裂缝成因.试验结果表明,码头面层混凝土裂缝主要发生在梁顶部位,混凝土变形主要集中在码头投入使用后约60 d内,90～180 d后仍然存在一定变形,建议在梁顶和板缝部位采取切缝等技术措施控制码头面层混凝土裂缝的产生.     

码头面层拉毛技木在洋山深水港三期工程水工码头的应用

码头面层拉毛技术,具有施工简单、造价低、面层防滑效果好等特点。为提高码头面层抗滑能力具有重要作用。目前洋山三期水工码头面层拉毛技术施工,在洋山一、二期码头面层机械刻纹施工的基础上,也得到较好应用。结合洋山深水港区三期水工码头工程．介绍了码头面层拉毛技术特点和操作要点,供同行参考。     

洋山四期工程码头现浇面层混凝土裂缝控制

为减少和控制码头现浇面层裂缝,从设计、施工、原材料等方面对裂缝产生的机理进行分析,并提出通过优化原材料质量减少混凝土收缩量的技术路径和量化要求以及通过完善施工过程管理减少混凝土干燥裂缝的技术措施,可以有效减少面层混凝土龟裂等不规则裂缝,结合其他设计构造措施,达到控制码头面层裂缝的目的。     

码头面层混凝土裂缝通病解析和措施

码头面层裂缝是港口水工建筑物建设过程中普遍存在且难以根治的问题,本文结合近年来福州港码头建设中应用的面层防控措施及所取得的成效,分析面层混凝土裂缝形成原因和施工过程中的防控手段,为码头面层混凝土裂缝控制提供思路.     

浅谈高桩码头面层混凝土裂缝问题

高桩码头面层混凝土产生裂缝的原因十分复杂。本文对此进行了归纳和探讨，并提出相应的防治措施。     

高桩码头混凝土面层裂缝的预防措施

高桩码头面层混凝土裂缝是施工质量通病,影响码头整体观感。尤其是面层混凝土中有很多高出面层标高的基础且需要预埋大量的管道,给码头面层混凝土裂缝的预防及控制带来难度。文章以天津港中化石化码头工程面层混凝土施工为例,介绍综合性防裂措施。防裂效果较好。     

码头面层泄水孔施工工艺的改进

码头面上泄水孔四周容易出现放射状的裂缝，在乍浦三期扩建泊位面层的施工中，对容易产生裂缝的泄水孔施工工艺进行了一些改进，取得了满意的效果。     

现浇混凝土码头面层裂缝产生原因及预防措施

在港口工程中,码头面层产生裂缝,影响工程的观感质量,海水渗入深度大的裂缝腐蚀内部钢筋,影响结构的耐久性。因此,混凝土构件表面裂缝问题不容忽视。结合工程实际,介绍码头胸墙面层裂缝的预防及处理。     

码头面层裂缝的分析及预防措施

本文分析研究了码头面层裂缝形成的主要影响因素,并从工程实践的角度对裂缝的产生原因进行分析,提出减少及消除裂缝的一些技术措施。     

高桩码头面层现浇混凝土质量控制

文中以苏州港太仓港区三期工程码头施工为依托,总结了高桩码头面层现浇混凝土裂缝特征、产生机理,并从混凝土原材质量、配合比、运输、浇注、拉毛、养护、切缝等环节介绍具体施工流程及预防措施,确保混凝土质量。     

玻璃钢夹砂管在洋山深水港区的应用

通过对玻璃钢夹砂管与钢筋混凝土排水管的综合性能比较及对玻璃钢夹砂管施工工艺的现场测试,得出“玻璃钢夹砂管完全适用于港口工程的排水管道”的结论。     

高性能混凝土在洋山深水港一期工程中的应用

在洋山深水港工程施工中,通过对砼质量控制指标的选定,施工工艺的合理选用及最终的质量检测,保证了工程砼的高性能。     

洋山深水港对上海国际仲裁中心建设的意义

With the accomplishment of East-sea Bridge and the preparation for the launch of Yangshan Deepwater Port （YDP）, YDP hereinafter for short, coming into the pivotal integrating and harmonizing stage, the two once unknown islands are focused on by the whole China and even the whole world. Here YDP, a modern large port, will soon stand out just like a magnificent pearl floating on the west Pacific Ocean.     

大型土工织物充灌袋在上海洋山深水港海堤建设中的应用

通过大型土工织物充灌袋在上海洋山深水港海堤建设过程中的应用情况,介绍大型土工织物充灌袋的使用材料、施工船机、施工工艺、质量检测、功效分析等。结果表明,大型土工织物充灌袋在海堤建设工程中的应用是可行的,应用该技术及工艺可以提高施工效率、缩短工期、节约投资。     

上海洋山深水港区水文泥沙特征分析

根据现场水文测验资料,对上海洋山深水港区的潮位、流速、流向、含沙量的变化规律进行了分析,为优化工程方案和设计提供科学依据。     

洋山深水港四期工程港区增深可行性研究

根据洋山深水港区近期(2009年~2013年)的现场观测资料,通过对多年实测资料的对比分析和数值模拟,深入研究了洋山港海域冲淤变化和四期港区泥沙淤积情况。其结论显示:大小洋山主通道海域海床总体稳定,西北部局部的冲刷环境为四期港区港池航道的增深创造了有利条件,预测洋山深水港区四期工程港池和航道的年回淤强度为1.0~2.0 m,接近二期港区的实际淤强,计算回淤量为457~881万m3,二期工程港池和外航道的成功开挖,表明港区的增深可以实现。     

洋山深水港区工程设计关键技术

洋山深水港区是上海国际航运中心承担集装箱远洋运输的核心港区,工程依托外海岛礁地形,在高含沙、强潮流的开敞海域通过封堵汉道、填海造陆建设的超大型集装箱港区.工程自然条件复杂,工程量大,工期短,技术难度高,外海施工依托条件差,设计从选址、规划到设计、现场实施,围绕一系列关键技术进行了研究,所取得的技术成果可供开发建设外海深水码头时参考.     

大直径斜桩嵌岩在洋山三期工程中的应用

洋山三期工程接岸结构在东部部分岩面较高、覆盖土层较薄区域仍采用斜顶桩板桩承台结构,斜顶桩采用φ1.9 m钢套筒嵌岩桩,钢套筒以下的嵌岩部分直径φ1.5 m,斜度6∶1。由于岩面起伏变化很大,部分桩位的斜桩钻孔在进入中风化岩前需穿透较厚的强风化层,有塌孔的危险,技术风险较大。经设计、施工多方努力,已顺利完成施工和检测,为大直径斜桩嵌岩的应用积累了宝贵的经验。