女大学生就业影响因素分析——以江苏地区高校为例

女大学生就业难除受传统的性别歧视、就业保障机制不健全、高校人才培养模式等社会客观因素影响外,还受自我认同、能力、职业价值观、智能结构等自身主观因素的影响。要解决这个问题,政府应当加强制度设计和政策引导;社会应当为女大学生就业营造公平的就业环境;高校应加强对女大学生的教育与就业指导;女大学生应转变观念,增强自身综合素质。     

影响高校毕业生面向基层就业的制约因素

伴随着社会主义市场经济体制的建立与发展,以"市场为导向、政府进行调控、学校予以推荐、学生与用人单位双向选择"的就业制度已基本形成。,引导高校毕业生到基层就业,是社会发展的必然选择。文章分析了影响高校毕业生到基层就业的制约因素,找出影响高校毕业生到基层就业的相关问题。     

中国交通运输业能源效率及其影响因素研究

交通运输业能耗强度与各行业平均水平的差距逐步扩大,使得交通运输业逐 步成为节能环保的短板之一.在此背景下,利用随机前沿模型,以中国30 省区为样本,测 算1995-2012 年各地区交通运输业全要素能源效率并进行影响因素分析.结果表明,全 要素视角下的中国交通运输业能源效率总体呈扁平W型走势波动上升,平均有56.3%的 节能潜力;东中西部地区差异明显,呈现自东向西逐步下降的空间格局;全要素评价结果 比单要素能源效率更加稳健;各省区交通运输业能源效率在2004-2012 年以年均9.6% 的速度发散,其中西部地区年均发散速率达到10.7%;对外开放、工业化进程、人力资本显 著促进交通运输业能源效率的提升,制度因素与政府干预抑制作用明显,基础设施水平 的影响不显著.     

发达国家服务业的发展现状与模式研究

随着全球经济的不断发展,服务业的地位和作用日益显现,已成为世界经济发展的新动力,服务业的发展规模和水平也成为衡量一个国家经济社会发展水平和人民生活质量的重要指标.2006年12月11日,根据入世承诺,我国服务业全面对外开放.自此,意味着我国服务业面临着国外服务行业的全面挑战,同时也给我国服务业提供了学习借鉴发达国家服务业管理模式的机会.本文通过阐述发达国家服务业发展的规律,分析我国服务业的现状和问题并提出相应的对策和建议.     

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近年来，生产性服务业在发达国家以及一些发展中国家得到快速发展，其拉动经济增长的强大作用已经引起各国的高度重视。本文从生产性服务业占GDP的比重、促进产业升级、优化经济结构、促进就业等方面分析了生产性服务业对城市与区域发展的带动作用。研究了生产性服务业的特性、增长成因、及其与制造业的互动关系，归纳了生产性服务业的发展趋势。并分析了北京市发展生产性服务业的基础和存在的问题，从拉动生产性需求、提升生产性服务供给能力、优化市场环境等方面，提出了北京市发展生产性服务业的相关建议。     

我国城镇单位人员就业增长与行业结构变迁关系研究

本文通过对18个行业2003~2010年的增加值及城镇单位就业人数两个基础数据的变动趋势及相关性分析后认为：我国城镇单位就业人员的行业集中度相对高且非常稳定,其就业结构与行业的增加值结构存在较密切的关联。从提高行业增加值总量来提升就业水平的角度而言,建筑业,卫生、社会保障和社会福利业,水利、环境和公共设施管理业三个行业具有很强的就业发展潜力;科学研究、技术服务和地质勘查业,租赁和商务服务业等两个行业具有一定的就业发展潜力和发展空间;而制造业,教育业,公共管理和社会组织三个就业的支柱行业尽管就业潜力有限,但应巩固、维持其目前的就业规模。     

试论高职院校大学生就业心理问题的表现与调适

当前,就业形势日益严峻,大学生对就业问题也越来越迷茫,表现出急功近利、依赖等待、自卑与自大的就业心理问题,严重影响了毕业生的顺利就业。文章着重探讨高职院校大学生产生就业心理问题的原因,提出大学生要认清时势、主动出击、准确定位,自觉地进行心理调;家长要更新观念;高校要有针对性地做好就业指导工作,不断提高大学生就业竞争力,促使其在不断变幻的经济环境和就业环境中获得理想的职位。     

大学生就业市场建设探析

就业市场是大学毕业生供需有效对接的主要平台,在大学生人力资源配置中起基础性、导向性、调节性作用。在社会转型背景下,我国大学生就业市场体系、就业培训体系还有待完善,就业市场机制还很不成熟,缺乏公平就业的制度保障。当务之急是加强大学生就业市场建设,创新就业市场体制机制,为大学生充分就业创造良好的外部环境。     

市场制度对工业化、城市化与旅游事业关系的影响

市场制度对工业化、城市化的推进有利于旅游业的成长,旅游的繁荣基础是旅游的生产和市场的空间以及可持续发展的运行环境,市场制度在推进工业化过程中客观地为城市化的功能分工提供条件从而确保了旅游城市的供需来源,与市场效率一致的土地制度等法规更推动工业化、城市化转移过剩资本集中和旅游产品的更新。     

四川省大学生结构性失业原因及对策探析

近年来,四川省大学生结构性失业问题较为突出,主要表现为就业观念滞后型结构性失业、专业需求差异型结构性失业、地区供求不对称型结构性失业及就业能力缺口型结构性失业等类型。其形成原因与大学生就业观念滞后、专业供需差异、劳动力地区之间的供需不对称、就业能力不足等紧密相连。其治理需要依靠大学生、政府、高校三方面的通力合作,采取一系列的对策来加以解决。     

论电子政府在政治参与中的作用

传统政治参与有参与主体不平等、参与范围窄、参与意识弱、参与效率低、参与制度化程度较低等缺憾．电子政府在政治参与中发挥着重要作用,促进政治参与公开化、廉洁化、平等化、高效化、法治化,弥补了这些缺憾．为确保电子政府作用的实现,须具备以下条件：加快发展经济,构建电子政府;培育政治文化,增强参与自觉;保证信息公开,消除“数字鸿沟”;加快信息立法,注重道德自律．     

加强高职院校学生职业指导教育的对策研究

高职学生面对严峻的就业形势和激烈的社会竞争,他们的就业矛盾和择业误区问题也越发突出。通过高职学生就业观念和择业心理问题分析,研究加强高职学生职业指导教育的对策,旨在提高学生职业指导教育工作的针对性和实效性。     

我国股市信息不对称的治理对策

我国股票市场的不对称信息十分严重,这不仅表现在投资者与上市公司之间而且表现在散户与机构投资者之间.削减和治理股市信息不对称,营造良好的股市环境势在必行.克服和消减市场不对称信息必须完善声誉机制作用的制度环境,改革产权制度,完善公司治理结构,加强政府监管,以提高股票市场资源配置效率.     

论大学生就业中政府的法律责任

在促进大学生就业的视域中,政府的法律责任不可缺位。基于对政府促进大学生就业的法理基础、现实依据和法律责任定位的考量,确立政府法律责任体系、明晰政府及其工作人员的法律责任、廓清政府在反歧视就业中的法律责任、扩大政府法律责任的可诉性范围,乃是完善大学生就业中政府法律责任的进路。     

政府创租行为研究

本把我国经济体制转型期租金的来源分为政府无意创组、政府被动创租和政府主动创租三类，分别探讨了它们的微观机制，并且指出，如果在市场机制与政府干预的主从关系上，不是干预服务于市场，而是市场从属于干预，那么政府创租将不可避免。只有使干预服务于市场，才能减少政府创租，从而也才能有效地抑制寻租活动。     

道路旅客运输行业的政府管制

为了建立有效的道路旅客运输业安全保障系统,最大限度地保障旅客生命财产的安全,分析了中国道路客运业的地位、作用、市场特性、资源优化配置机理、行业发展的动力机制及行业的高技术风险属性,提出道路旅客运输业不属于一般性市场竞争领域,政府应对这一行业实施严格管制的观点,论述了认真把好行业准入关,严格监控企业的安全生产保障系统及规范企业的经营行为等政府监管的系统化方略及实施的迫切性。     

枚系统经济学与电子政务

本首先对枚系统经济学理论进行了拓展，讨论了可持续发展信息增殖所要满足的条件，说明了信息价值量的决定因素及其在市场上进行等价交换的原则，其次，介绍电子政务的发展并讨论了它的实施原则，最后，讨论了电子政务对信息增殖和信息有效利用的基础性作用，得出了电子政务与枚系统经济学在信息增殖上具有一致性。     

融入国际汽车工业体系后我国民族汽车工业的前景展望

随着跨国公司地介入,中国汽车工业在各个方面将会有很大的发展。但是,中国汽车工业从整体上看,仍然是一个国际竞争力较弱的产业。在这种背景下,中国汽车工业融入世界汽车体系后,中国汽车工业也许会有更大的发展.本文先从发展规模和工业格局上分析了中国汽车工业的现状,然后从产业水平、贸易竞争指数、劳动生产率、国内市场容量和其他一些指数分析了中国汽车工业的国际竞争力水平,从而可以从两个方面看到WTO对我国汽车工业的影响。同时,通过分析世界汽车工业的发展趋势,和跨国公司对中国市场的介入情况,了解到中国民族汽车工业正逐步融入国际汽车工业体系,中国汽车企业在国际汽车工业体系中也随之有相应的变化。通过这些分析,笔者总结了中国民族汽车工业在发展水平、生产格局、技术状况、零部件工业、消费环境等方面的问题和因此引发的中国汽车工业可能的变化。     

入世后中国汽车工业的营销模式和对策研究

加入WTO后中国汽车产业由于政策所带来的销售优势将由于市场的开放,外资介入汽车销售领域而逐渐消失。从分析中国和国外现行汽车销售模式的特点入手,并在此基础上提出中国汽车销售可行的发展模式。     

甘肃省道路运输市场化水平分析及建议

本文从界定道路运输市场化内涵出发,参考当前国内经济市场化程度测评指标体系,结合道路运输业发展特点及实际,提出了道路运输市场化的评价指标体系。据其对甘肃省道路运输市场化发展水平进行了定量分析,综合测算了当前甘肃省道路运输市场化进程的阶段性成果,查找了推进道路运输市场化进程中存在的问题。最后从加大运输基础设施投资、运输结构调整、政府职能转变、激发要素市场活力、运价体制改革和综合运输体系建设六个方面提出对策建议。