离合器的保养

(1)检查调整离合器踏板的自由行程。为了使离合器结合牢固，在离合器分离轴承和分离杠杆内端面之间保持一定的间隙，此间隙反映在踏板上也就是离合器的自由行程。离合器在使用中由于离合器摩擦片的磨损，压盘位移，使自由行程变化，离合器出现打滑。在使用中每次一级保养，即车运行4000公里时，调整一次在离合器踏板的自由行程。离合器踏板自由行程为35～41mm。     

汽车踏板自由行程智能测量器

1引言汽车离合器和制动器踏板的自由行程,是评价其操作性能和制动性能的重要特征参数,也是车辆安全技术检验的重点内容。离合器踏板或制动器踏板的自由行程过大或过小,将导致离合器工作不可靠或制动失灵,都是交通安全隐患。踏板的自由     

赛欧离合器钢索的调节

赛欧轿车离合器踏板行程的正常范围是135～145mm,测量时,先不踩离合器踏板,测量踏板到方向盘之间的距离,然后将踏板踩到底再测踏板到方向盘之间的距离,这两个距离之差就是离合器踏板行程。如测量值不在正常范围之内,则应在离合器钢索上调节离合器踏板的自由行程。     

汽车操纵机构自由行程的作用分析

通过对离合器踏板、制动踏板及方向盘自由行程的分析,本文论述了汽车上各操纵机构自由行程的作用及意义.     

离合器分离轴承烧结失效的故障浅析

有许多用户从我公司购买NJ130的588911离合器分离轴承,使用20几天分离轴承就烧结,个别使用5天就坏了,用户认为分离轴承有质量问题。我们通过调查和分析诊断发现主要是维护和使用离合器不当造成的,具体情况有以下几方面。 (1)离合器踏板自由行程不在规定的范围内,不能保证离合器正常工作。一般BJ1040离合器踏板自由行程:27～38mm,BJ2020车踏板自由行     

新手驾车“八不要”

起步不要过猛起步要遵循"快、停、加、慢"的原则。驾驶员在双脚配合上要"快":左脚很快抬过离合器踏板的自由行程;"停":当离合器踏板的自由行程将要抬尽时,稍停一下;"加"和"慢":以上动作之后,在加油     

五菱6371轻型客车常见故障浅析

<正>故障一离合器自由行程大故障现象一辆行程为5万km的五菱6371轻型客车,出现换挡困难,离合器自由行程大,即离合器分离不清的现象。故障诊断该车离合器操纵机构属拉索式,其离合器踏板自由行程为15 mm～25 mm。从理论上讲,一般情况下     

猎豹汽车底盘使用注意事项

传动系 离合器油液位的检查 离合器储液箱位于发动机室的制动后侧。并按说明书要求使用DOT3或DOT4制动液,其液位应始终位于“MAX”和"MIN”两个标记中间。若液位低于“MIN”时,必须补充新制动液到“MAX”位置。避免使用不同牌号的制动液。 离合器踏板自由行程的检查测量离合器踏板的自由行程(含U型火销的间隙,其自由行程为6～13     

东风EQ1118GA型汽车离合器故障的诊断与排除

<正>离合器操纵部分常见故障与原因该类故障有:离合器踏板过软、离合器踏板过硬、离合器踏板发跳等。其原因为:离合器踏板自由行程调整不当、液压系统内缺少助力液或助力油过脏、液压系统内有空气、液压管路漏油或漏气、液压系统离合器总泵和离合器助力泵损坏、储气筒内无气或气压过低、储气筒至离合器助力泵之间管路松脱或断裂等。     

离合器中间压盘的调整

某单位的一辆解放CA1091型载货汽车,在使用中出现离合器分离不彻底现象,经检查离合器踏板自由行程和分离杠杆高度,均未发现异常,通过加大离合器踏板自由行程,也未取得令人满意的效果。 该车使用双片离合器从动盘摩擦片(钢片总成)和中间主动盘、压盘各一块。按检排分离不彻底故障的具体要求,     

离合器踏板自由行程为何忽高忽低

故障现象：一辆康明斯汽车，行驶中离合器踏板自由行程突然忽高忽低(上坡时自由行程减小，下坡时自由行程增大)，且车身发抖。     

专家门诊

熊老师：您好!我对毕加索轿车的离合器有些疑惑．一是离合器都有自由行程，毕加索却好像没有；二是一般汽车的离合器踏板踩起来是先轻后重,毕加索好像踩起来先重后轻，当然也不是很重，只是感觉好像先稍微重一点。到后来反而轻一点；三是一般汽车新车离合器都有自由行程，即空行程，随着离合器磨损。自由行程越来越小。可是毕加索新旧车都没有自由行程，总感觉怪怪的。因为不一般啦!请您赐教。     

东风EQ1091型汽车离合器分离不彻底故障排除二例

一、分离杠杆中部破裂使离合器分离不彻底故障现象：一辆东风EQ1091型汽车,行驶中突然出现变速器挂挡发响、换挡困难、离合器分离不彻底故障。故障检查：检查离合器踏板自由行程,行程符合技术要求;将分离杠杆高度调低,踩下离合器踏板,拨动从动盘,从动盘能够自由转动,但摇转发动机时,一只分离杠杆支撑柱与分离叉刮碰,     

双片离合器分离不彻底原因探讨

双片离合器分离不彻底原因一般是:(1)离合器踏板自由行程过大,工作行程不足;(2)离合器分离杆调整不当,端部不在同一平面内,或压盘偏斜、摩擦片偏磨;(3)中间压盘调整螺钉调整不当,使离合器分离时中间压盘偏斜。同时,也有一种原因,有时被忽视,即离合器在使用一段时间后,出现打滑现象。时常是以调整分离拉杆长度的方式,恢复踏板自由行程。特别是经过两次以上的调整后,往往可能出现离合器分离不彻底现象。这时,应考虑中间压盘与限位螺钉之间的间隙。这种间隙并非是因调整不当而使三个限位螺钉的间隙不均匀,而造成中间压盘偏斜,实际上是由于压盘、中间压盘、     

遇挂挡难怎么办 离合器故障排除方法

<正>一、故障现象:发动机怠速运转时,离合器踏板虽已踩到底,但挂档困难,变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后,尚未放松离合器踏板,汽车已行驶或熄火。二、检查:拆下离合器底盖,将变速器挂入空挡,将离合器踩到底。然后,用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转,说明离合器分离良好;如果拨不动,说明离合器分离不彻底。三、排除:1.检查离合器踏板自由行程是否过大,并调整。2.检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉,使分离     

Lipe离合器操纵机构的调整

Lipe离合器是英国制造的，用于CQ30－290车型上。该离合器为双片干式摩擦离合器，压紧力产生方式为机械周置弹簧压合式。分离形式为技型，摩擦片材料为陶瓷合金，在分离杠杆装置中设置滚针轴承。离合器本身为不可调结构，但装有一个可调整的分离套简把分离杠杆和分离轴承连接起来，通过对此套筒的调整可补偿摩擦村片的磨损，保持踏板自由行程不变。离合器操纵采用油操纵，气助力装置。整个操纵系统由踏板机构，离合器液压总泵离合器气助力缸总成及其油管，气管和离合器拨叉轴，拨叉等组成。在使用过程中，如踏板自由行程过小，使压紧弹簧…     

一辆东风EQ1118型汽车离合器不能正常工作的原因分析

故障现象:一辆东风EQ1118型汽车,启封后,离合器不能正常工作,分离不彻底,致使无法挂挡. 故障检查:调整离合器踏板自由行程和助力器推杆高度,问题仍得不到解决.拆检离合器,飞轮和压盘端面无翘曲变形,也无明显的磨损.先后更换了离合器总泵和助力器,故障仍然存在.尔后,通过反复踩离合器踏板检查离合器油液,发现油液中虽无气泡,但流量偏小,无压力.怀疑离合器连接油管中有异物,用高压气体疏通后装复,离合器仍不能正常工作.拆下油管发现,油管有一处较明显的弯曲变形.     

为何离合器分离轴承经常损坏

我们在检修斯太尔91型重型汽车时,发现有些车辆的分离轴承经常损坏.究其原因,大多数是由于离合器踏板没有自由行程,使分离轴承始终与分离杠杆接触,从而使分离轴承始终处于转动状态,造成离合器分离轴承损坏.     

重型载货汽车离合器液压操纵气助力装置设计

探讨了目前重型载货汽车上广泛应用的离合器液压操纵气助力装置的特点;分析了离合器操纵中间结构与踏板力及踏板行程之间的关系,并将其转化为理论计算式;进行了液压操纵气助力装置的离合器踏板行程及踏板力计算.实例验证表明,文中设计方法具有一定有效性.     

东风EQ1290型汽车离合器打滑故障的排除

离合器打滑的故障现象为车辆起步困难,行驶无力,重载上坡时动力不足。引起离合器打滑的主要原因有：离合器踏板无自由行程或行程过小;从动盘磨损、硬化,铆钉头露出或摩擦片上沾有油污;离合器压盘弹簧过软或折断：分离杠杆调整螺钉调整不当。