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凭借涡轮增压、油电混合、高压缩比等先进科技的加持，当代车辆发动机的油耗已经越来越低。但在油价不断高企的潮流下，相信还是有人会问：“我的车可以更省油吗？”
答案除了我们常给的建议：对待你的油门“脚下留情”之外，在此我们还要为大家介绍几种可以帮你抓出车上“油耗子”的改装技术与产品．让你在节能省油还省钱的精致生活中，过得聪明又潇洒!而我们也相信“省油改装，将会是目前，乃至未来几年都热潮不退的汽车后市场发展项目。 相似文献
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在摩托车行业本田总是能推陈出新,而且是在其它对手作出反应之前,金翼银翼就是一个例子。也许人们很清楚踏板车和骑式车有什么样的本质区别,而本田银翼的推出将使得这种差别渐渐地成为历史,银翼既能带给你豪华骑式车的享受,又可以彻底体会踏板车的畅快。 相似文献
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<正>踏板车实用吗?当然!踏板车运动吗?不尽然。市面上不乏种类繁多的运动踏板车,尤其是在任何一款车都要标榜一点运动的今天,无论是大排量还是小排量,踏板车还是跨骑车,"运动"已经是一个基础的产品特性。但真正能做到纯粹运动的车少之又少,尤其是在踏板车领域,大多数车只是打了"运动"的擦边球,或是需要改装才能达到厂家所宣称的运动性,而这辆标致SPEEDFIGHT150则不是,它天生就为运动而生! 相似文献
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我们的改装作品不仅是一辆摩托车,更是一件充满了思想和内涵的艺术品,是能为大家带来快乐的特殊媒介。2013年8月10日,"百变Style,U悦最有型"——建设U悦100踏板车改装大赛摄影达人拍摄暨JS炫风之夜活动在北京成功举办。本次活动是对建设改装大赛作品的宣传展示,活动的举行标志着本年度最吸引人的摩托车改装大赛已经进入到了最后的作品评定阶段。本次改装大赛的改装主题设定为时尚、潮流、新奇、好玩,经过各改装团队近2个月的努力,5辆建设U悦100踏板车已经化身成为拉风的大玩具,它们还未正式和大家见面就在新浪微博上赚足了粉丝们的眼球。活动当天上午,5辆改装过的建设U悦100踏板车在北京 相似文献
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有一天,我不经意间竟发现相伴自己四年的鹿城100踏板车已变得“人老珠黄”、感伤之余,不由想起近期不断攀升的油价以及将要征收的燃油税,使我有了别离这只“油老虎”的想法。于是,购置一辆省油的新车便被排上了日程。骑式车造型大气、简洁、操作灵活、油耗小、 相似文献
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<正>省油、皮实、耐用一直是评判实用型踏板车的重要标准,但随着市场的不断发展,实用型踏板不仅仅需要功能实用,还要外观好看、配置丰富,甚至还要能满足不同场景的使用需求,于是三阳推出了他们的跨界实用踏板车型4MICA,试过这款车发现,确实和常规踏板车有很大不同。 相似文献
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踏板车设计者的初衷可能是针对城市女性一族的,不是针对性刚情烈的男人们。因此,周围的男士摩友对我骑乘踏板车颇有微词。的确,踏板车有她的不足,比如越野性差、油耗高等。我时常在想,能有一种同时具备骑式车和踏板车优点的车该多好啊!经过反复酝酿,这款充满刚毅威猛,又不失华丽大方的车型诞生了,她就是中华250T,我称她为男士踏板车。要知道,这可是我 相似文献
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混合动力就省油吗？其实不然，要不注重驾驶习惯，那跟普通轿车油耗一般无二，那如何才能真正省油，那就要看您的脚下功夫和省油意识的配合了。 相似文献
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1979年嘉陵翻开了中国摩托车史的崭新一页,CJ50系列令那个年代先富起来的中国农民至今难忘;JH70系列以其可靠的性能获得了一代省油王的称号,延续了嘉陵十几年的奇迹;JH125系列在近几年的市场中也是屡战屡胜,在公司战略调整期力挽狂澜,至此嘉陵骑式车的开拓也到了一定的高度。而从1989年至1999年,整整10年的风雨,嘉陵在踏板车之路的征程可谓辛苦,他们只有一个梦想,作为“中国摩托车之王”的嘉陵应拥有中国 相似文献
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众所周知,我国早已是摩托大国,并是世界最大的摩托车生产国,年产量占全球产量的半壁江山。同样众所周知的是,我国还不是摩托强国,行业问题比比皆是——摩托车技术含量低,车型类别仍然是几十年如一日的骑式车、踏板车、弯梁车,售价低廉没有高附加值,质量问题有待解决,售后服务不够到位……因此,这也不由得我们不加以思考——摩托大国和摩托强国的差距在哪里？这是一个非常宏大的命题。不过,我们可以将问题具体化,转化成一个对国际知名摩托车品牌的考量,看看它究竟强在哪里,核心考量它的产品结构、开发、管理以及市场定位。 相似文献
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