面向远期改造的信号与车辆接口条件预留方案探讨

车载信号系统与车辆设备密切相关.如果能在车辆采购阶段即为信号系统远期改造预留接口条件,可有效减少列车扣车下线时间,降低系统改造难度.本文以广州地铁X号线为例,对多家供应商的信号系统与车辆接口远期改造条件预留方案进行探讨研究.     

浅谈高速铁路通信信号综合管线接口设计

通过目前高速铁路工程站前与站后专业管线预留不当引起较大的废弃角度出发,结合相关项目实施经验,探讨制约接口设计的因素及缺点,提出通信信号沟槽管洞预留方法,对于相关线路设计具有较好的指导意义。     

屏蔽门系统与土建接口的若干问题

研究目的:在地铁工程中,屏蔽门系统与多个专业存在接口,其中与土建专业的接口尤为重要。土建结构条件的预留是否到位将直接影响屏蔽门的安装。本文以上海地铁9号线工程为背景,总结在地铁工程实施过程中的经验与教训,通过对不同安装方式优缺点的比较,优化屏蔽门系统的安装设计。研究结论:土建施工预留屏蔽门安装条件,要充分考虑在土建施工前地铁车辆尺寸不能确定情况下的适应性。站台板预留通长的安装槽以及在顶部预留通长H型钢,可解决屏蔽门预留不能定位的问题。土建施工误差是客观存在的,一方面要提高土建施工精度,另一方面要采取相应的补救措施,以满足屏蔽门的安装要求。     

武广铁路客运专线无砟轨道路基工程接口设计

与路基工程接口有关的专业主要有:桥涵、隧道、轨道、接触网、通信、信号、环境工程等。从广义方面讲,无砟轨道客运专线路基工程的接口主要包括:路基与桥梁、涵洞、隧道工程过渡段,路基与轨道结构(路基面排水系统、曲线地段超高设置等)的关系,路基与站后相关设备的预留预埋关系等几个方面。从侠义方面讲,路基工程的接口特指路基与站后相关设备如电缆槽、手孔及过轨管线的预留预埋关系。结合武广铁路客运专线路基接口设计,详细介绍路基工程与站后相关设备接口设计的内容、主要设计原则,提出了接口工程的施工方法及施工技术要求。     

基于.NET的高速铁路接触网接口预留系统的开发

接触网接口预留是高速铁路项目中新出现的非常重要的设计工作.本文详细介绍了以.NET平台及SQL数据库为基础开发的高速铁路接触网接口预留系统.在多条高速铁路项目中的应用结果表明,该系统可大幅度提高接触网接口预留的设计效率及设计质量.     

武广铁路客运专线路基接口接触网支柱基础施工

结合武广客运专线路基接口接触网支柱基础施工,从基础开挖、下锚地脚螺栓安装、综合接地预留等施工环节,总结接触网支柱接口预留工程施工工艺和质量控制技术参数,为客运专线路基接口各种类型接触网立柱基础施工提供参考.     

郑武客运专线站前工程信号接口预留

结合已施工和正在施工的相关客运专线项目,对信号在站前工程需要预留的接口方案从桥梁、隧道和路基地段进行了总结分析。     

客运专线“四电”预留接口问题分析

铁路客运专线站前施工单位为站后＂四电＂施工单位提供预留接口的时间与质量,直接影响站后＂四电＂施工单位的施工工期与质量。结合杭甬铁路客运专线＂四电＂专业的施工,对施工过程中站前施工单位为站后＂四电＂施工单位提供预留接口时间、质量提出建议,按接触网基础、供电线上网预留孔、路基过轨管预留、接地端子几方面,分别对隧道、桥梁、路基、无砟轨道等4个方面分析接口中常见质量问题,提出针对性防治方法。     

浅论城市轨道交通工程综合数据处理系统设计方案

城市轨道交通工程综合数据处理系统，采用统一的数据处理方案，实现信息资源和物理资源的共享及系统维护的统一管理和快速反应，降低了整个系统运维成本，减少了劳动强度和人员数量，提高了维护效率。并且通过预留接口为系统扩展预留了充足条件。     

客运专线站后预留接口施工管理与控制技术

结合武广客运专线站前接口施工实践,总结了客运专线站后综合预留接口施工关键工序控制措施及施工要点。     

禁止过峰溜放的货车车辆条件的研究

本文针对我国铁路驼峰禁止溜放的车辆条件进行研究,通过调查、计算和分析禁止过峰溜放车辆的使用情况和限制条件,着重探讨了我国新装备的23t轴重货车车辆在驼峰的自动溜放条件,提出了目前全路禁止经过驼峰溜放的货车车辆条件,对保障驼峰作业安全具有重要的现实意义。     

考虑实际场地的矮塔斜拉桥非线性地震响应分析

为研究场地条件对矮塔斜拉桥非线性地震响应的影响,明确空间变异场地条件对矮塔斜拉桥抗震性能分析的重要性,采用不同场地条件下的抗震设计反应谱作为目标谱,从PEER数据库选择与不同场地反应谱兼容的实测地震记录.以一座主跨为176 m的矮塔斜拉桥为例,基于OpenSEES建立三维非线性有限元模型,对该桥梁进行一致激励和多点激励...     

地铁隧道下穿河道废弃桥桩拔桩施工技术

拔桩工法在一般大型市政桥梁以及地铁工程施工中是比较成熟的,但这种工法在特殊的工况地质条件下受到制约仍有其局限性,必须因地制宜对其进行改造、革新,以适应在特殊地质条件下的拔桩施工。文章以无锡地铁2号线通德桥的拔桩施工为例,介绍拔桩施工的技术创新、工艺和方法。     

现代有轨电车主要线路技术条件

对现代有轨电车、传统有轨电车以及轻轨的区别进行分析,给出现代有轨电车的定义。结合国内外现代有轨电车线路技术条件的现状,对现代有轨电车的主要线路平面技术条件(如最小曲线半径、车站间距、曲线车站最小曲线半径等)以及主要线路纵断面技术条件(如最大坡度、竖曲线、最短坡段长度等)进行研究。提出现代有轨电车的各项主要线路技术条件的具体取值或者计算方法。     

静强度全工况计算分析与应用

文章针对多载荷工况的静强度计算结果,利用FEM软件的二次开发语言和混合编程技术,引入静强度全工况计算及可视化的图形显示,分析全部静强度载荷工况下的材料利用度和其它性能指标参数,对结构的整体静强度性能进行全面、高效、准确地评估,并以重载机车车体为例进行静强度全工况计算的应用研究。     

跨座式单轨列车轮胎寿命的影响因素分析

介绍跨座式单轨列车的现状和问题,分析其转向架的结构和工作原理。结合单轨列车的运行条件,论述影响其轮胎寿命的主要原因,包括线路条件、驾驶操作情况、运行情况及轨道面质量等。     

副构架式径向转向架交叉连接杆受力分析

利用SIMPACK仿真软件建立了配装副构架径向转向架敞车的动力学模型,分析了不同工况下交叉连接杆的受力情况。结果表明,交叉连接杆作用力在制动工况下最大,且基本上都受拉力;在惰行工况和牵引工况下交叉连接杆作用力的大小差别较小,力的相位变化相反;交叉连接杆作用力的频率范围在10Hz以内,属于中低频受力构件。     

城市轨道交通固定资产更新改造技术条件研究

为加强城市轨道交通固定资产更新改造的科学管理,提出将实际使用寿命和以可靠性指标为判定标准的健康状态作为其更新改造技术条件,并分别建立基于韦布尔-泊松过程的固定资产使用寿命估计模型和基于平均故障率、平均故障间隔时间和平均可用度的固定资产健康状态评定模型。最后,利用北京地铁2号线钢轨的伤损数据对提出的更新改造技术条件及评估模型进行实例验证。结果表明,改进的更新改造技术条件及评估模型能够对城市轨道交通固定资产的更新改造需求进行量化分析评定,在城市轨道交通固定资产更新改造实际管理中具有实用性和更好的可操作性。     

货车转向架蛇行运动极限环的快速求解方法

利用描述函数和基波快速求解非线性条件下货车转向架的蛇行极限环,可以直接获得稳态下转向架主要部件的振幅、相位与频率等模态特征。通过对导出的非线性方程运用数值迭代方法求解,给出了某货车转向架在不考虑和考虑轮缘接触2种情况下的极限环解。     

闸调器异常工况对车辆产生抱闸的分析

通过对目前现场使用中因闸调器故障所产生的各种异常工况,尤其对可能导致车辆抱闸的异常工况进行详细分析、专用试验台试验验证以及模拟故障闸调器在现车上的使用情况试验,指出不同闸调器故障对车辆运行安全可靠性影响是不同的,并非所有的闸调器故障都会导致车辆抱闸。