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《舰船科学技术》2020,(3)
随着风力发电技术日趋成熟,我国沿海风电场的装机容量和规模也越来越大。近年来,作为风电场建设配套作业的海缆船越来越受到业界关注。为了满足海缆埋设和维修接续作业的需要,现代海缆船普遍都配置了定位系统。本文以某5 000 t海缆船为例,通过对高流速海况条件下的环境力计算分析,以及沿设定路由布缆和定点维修接续作业的特殊要求,介绍了该船配置的8点锚泊定位系统、动力定位DP-1系统,以及牵引绞车系统的设计。通过计算在不同海况条件下的几种定位系统的定位能力,了解海缆船的定位系统应根据不同作业需求以及海况条件,综合考虑造价预算、工程周期等,选择合理可行的形式。与常规远洋海缆船不同,通过采用横向布缆作业形式,可以有效降低定位系统配置。甲板上配置的柴油机直接驱动悬挂式全回转舵桨的动力定位方案,为海洋工程作业船增加动力定位系统的改造提供新的解决方案。 相似文献
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海底光缆施工船“福莱”号动态定位系统简介 总被引:1,自引:0,他引:1
此文以海底光缆施工船福莱号为例,简单介绍动态定位系统(Dynamic Positioning Systmes)的组成和工作原理。 相似文献
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简要介绍了海洋工程综合检测船(海洋石油709)在自主研发设计工作中的主要关键技术性能、作业技术性能、作业安全保障技术性能、船型主要技术特点、电力推进应用技术研究、动力定位系统技术研究、船舶基本概况等。 相似文献
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根据深海石油平台支援船(OSV)的特点,研究了风、浪、流、推进器和舵的数学模型,并用MATLAB里的M文件对船舶的回转运动以及在风浪流作用下的运动进行了仿真,结果与实验一致,验证了数学模型的合理性. 相似文献
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海底动力电缆作为海洋平台间动力传输的主要手段,本文针对其敷设、破损检修等一套浅海作业的工艺特点,结合工程的实例,做了进一步的阐明,并对其维护管理提出了相关建议 相似文献
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简要介绍了海洋工程综合检测船(海洋石油709)在自主研发设计工作中的主要关键技术性能、作业技术性能、作业安全保障技术性能、船型主要技术特点、电力推进应用技术研究、动力定位系统技术研究、船舶基本概况等技术工作内容. 相似文献
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简要介绍了海洋工程综合检测船(海洋石油709)在自主研发设计工作中的主要关键技术性能、作业技术性能、作业安全保障技术性能、船型主要技术特点、电力推进应用技术研究、动力定位系统技术研究、船舶基本概况等技术工作内容。 相似文献
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为提高海缆的通信保障能力,采用全球定位系统(GPS)和地理信息系统(GIS)技术,设计海缆巡线管理系统。该系统分为数据采集、数据传送和数据中心管理三个组成部分,对巡线员和数据管理员的工作流程进行了具体描述,并分析了系统实现的关键技术;对数据传送的前端硬件系统组成和实现原理进行了详细设计和分析,实现了规范化管理和科学化监督的预期目标。 相似文献
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薛江山 《船舶标准化工程师》2019,52(2)
油田增产船是海上油气田增产作业的一种载体,现有的油田增产船多为中小型船舶。结合相关国际标准,探讨了一型大型多功能油田增产船的总体性能参数、动力配置、作业能力等方面的技术内容,对大型油田增产船的进一步研发产生深远影响。 相似文献
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提出一种铺缆船与电缆耦合系统动力响应时域分析方法。针对“启帆9”号铺缆船进行了船模阻力试验,得到铺缆船阻力系数,以确定其流载荷。基于势流理论,使用AQWA软件对铺缆船进行频域水动力分析,以确定其波浪载荷。结合上述计算结果,使用动力学分析软件Orca Flex建立了基于海底电缆铺设过程的耦合动力学模型,通过对考虑了环境载荷、系泊载荷和电缆载荷的动力学方程进行求解得到铺缆船动力学响应,将铺缆船运动作为电缆顶端的运动边界条件进行输入。与传统RAO方法相比,该方法充分考虑了铺缆船与电缆间的相互影响,可模拟实际海况中铺缆船施工时电缆的张力和曲率动态响应。分别采用该耦合模型方法和RAO方法计算铺缆船系统的动态响应,结果表明,RAO计算方法低估的电缆张力达9.9%。使用耦合模型方法分别建立八点系泊和四点系泊数值模型,比较了这两种系泊方案下海底电缆的动力响应,结果表明,四点系泊系统的电缆最大张力比八点系泊系统大15.9%,但二者都远小于最大允许张力。 相似文献
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综合勘察船作为海洋油气田勘探的主力船型,具有钻探取样、海洋水文调查和海底地形地貌勘察等多种功能。简要介绍某综合勘察船的主要技术特点、总布置特点、船舶性能和船舶定位系统设计等。为提高舒适性,该船对上层建筑布置进行优化,满足《2006年海事劳工公约》的要求;为提高作业能力,该船布置钻机系统、单波束、多波束、浅剖和海流剖面仪等大量专业设备;为兼顾深水和浅水的定位能力,该船配备动力定位系统和四点锚泊系统。耐波性和稳性作为关键性能,将直接影响勘察船的作业能力,在对该船进行设计时采取一系列措施提高其作业能力。为保证该船的稳性和装载能力,空船重量控制也是重点工作。 相似文献
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"大洋一号"科学考察船动力定位系统的设计 总被引:9,自引:4,他引:5
船舶动力定位系统的应用近年在国外发展迅猛,在国内也引起了愈来愈多的关注.我国的"大洋一号"船于2002年增设了动力定位系统,成为达到国际先进水平的现代化远洋科学考察船.本文介绍了该船动力定位系统的设计要点,对于国内船舶动力定位系统的应用与发展有一定借鉴意义. 相似文献