企业自备铁路信号计算机联锁系统的研究与设计

介绍了适用于企业自备铁路的信号计算机联锁系统的控制需求与设计方案,重点阐述了故障——安全原理在铁路信号系统中的应用与实现。     

基于ARCNET网络的计算机联锁区域控制系统

通过灵活构建基于ARCNET网络的区域控制模式和集中操作模式两种具有区域控制能力的计算机联锁系统,具有安全、稳定、可靠、结构简单、成本低等优点,可以实现铁路运营部门对区域内技术作业站管理的不同需要。     

拉萨西站和柳梧线路所区域计算机联锁系统方案探讨

针对设计的需求,提出了拉萨西和柳梧线路所区域计算机联锁系统解决方案,并分析了该方案的技术特点,以及需要进一步解决的问题。     

计算机联锁系统中冗余技术的比较分析

介绍了计算机联锁系统中冗余技术的原理,对近年来计算机联锁采用的冗余技术进行了较为全面详尽的对比分析,得出未来几年计算机联锁冗余技术的发展方向。     

计算机联锁系统的容错技术

铁路信号的基本作用之一就是保证列车、车列的运行安全。而这种安全的实现又总是把“系统故障时让列车停止”作为第一条件，形成了绝对保证安全的指导思想。在信号设备发生故障时，绝对禁止向危险侧动作。     

兖矿集团矿区远程集中控制改造方案研究

矿区铁路行车的特点是点多、线长、车站分散、业务量小、专业众多,利用区域联锁控制技术实现矿区铁路既有计算机联锁车站的远程集中控制,可以达到“系统优化、瘦身强体、减员增效”的目的,通过技术创新为企业发展提质增效,同时冗余技术的应用提高了联锁设备运行的可靠性、安全性.     

基于ARM嵌入式的计算机联锁控制系统研究

铁路车站信号计算机联锁控制系统是实时、多任务、安全苛求的计算机控制系统.基于ARM嵌入式的计算机联锁控制系统可以确保系统可靠性和安全性的实现.利用Linux的实时多任务处理能力,提供系统在分布式环境下实时通信能力.利用源代码公开的特点,保证系统具有良好的可扩展性及性价比.     

集中操控系统技术研究

主要阐述了集中操控系统的结构、与计算机联锁系统的通信协议和通信内容,以及控制模式的类型、转换原则、办法等。     

二取二制式计算机联锁系统中的通信技术

对二取二制式计算机联锁系统中的一项关键技术--通信技术进行研究.工作联锁机与备用联锁机之间的通信,是两台联锁机实现系统级同步的必要条件,也是整个系统实现故障安全防护（故障倒机）的必要前提.从数据分包方式、收发调度机制和差错处理原则等几个方面的分析表明,其工作模式简单、双机同步迅速、信息传输安全.上位机与联锁机之间的通信,采用冗余的通信网以及数据校验等安全措施,保证了车务终端与联锁系统之间信息交换的安全性,从联锁机发送、接收和上位机发送、接收四个方面的分析表明,其通信稳定性高,收发调度灵活,无通信时延.联锁机与安全智能I/O模块之间的通信,工作模式采用应答方式,分为数据预处理和CAN智能卡驱动两个通信层次,所采用的数据校验和正反码传输技术可以达到可靠的数据传送,该通信过程具有适应分布式系统控制、系统升级方便、多重安全防护等特点.     

计算机联锁系统工程设计的分析

针对计算机联锁系统的工程设计与传统的电气集中联锁工程设计内容的变化，从硬件设计和软件设计方面进行了比较和分析，以进一步提高设计质量和设计效率，完善设计单位和联锁设备生产厂家的设计结合。     

计算机联锁与6502电气集中联锁技术的异同

计算机联锁以6502电气集中联锁电路为依据,并对6502电路中影响安全或效率的缺陷利用计算机优势进行改进提高。作者在联锁试验中发现两种制式的不同之处,并对其技术差异进行分析比较,希望对电务维修人员现场维护及联锁试验有所帮助。     

全电子计算机联锁系统的研发

随着计算机联锁系统在高速铁路、地铁系统广泛应用,采用继电器接口控制室外设备的联锁系统也在高速铁路区域联锁、地铁项目集中控制技术中应用,而远距离非集中站室外设备控制需要大量电缆加芯,同时,由于国内安全型继电器不满足欧洲标准,难于在海外推广,这些都将迫使计算机联锁系统在结构及控制接口方面进行改进与提高。因此,研发高可靠性、满足SIL4标准、适合远距离安全传输与控制的全电子输入输出接口系统,是计算机联锁系统必须进行的一次技术变革。     

计算机联锁系统与ATP之间的数字接口技术

安全型数字接口技术是未来信号领域发展的必然方向，着重介绍了上海地铁一号线北延伸线安全型数字接口技术的原理。