2021年1~11月我国作业类专用车市场分析

基于我国当前宏观环境和商用车整体市场表现,从多个维度交叉分析了2021年1~11月我国作业车的市场特征,其中重点分析了作业车按功能划分的热门车型市场表现。最后结合国家政策及市场自身变化趋势,指出了作业类专用车的未来发展方向。     

2022年我国作业类专用汽车市场回顾及2023年市场预测

作业车市场在我国有着广阔的应用前景，主要分布在建筑、工程、农业、环保等领域，其中垃圾车、救援抢险车等类型的市场需求均较大，随着我国市场经济的不断发展和政策环境的日益完善，作业车市场规模将会进一步扩大，并出现一些新的应用领域。据此，针对2022年我国经济增长出现波动、整体下行压力有所增大的市场背景，对作业车市场的走势及结构进行分析，并对作业车市场未来展望提出预判。     

2021年我国自卸车市场回顾及2022年市场预测

2021年是"十四五"规划的开局之年,国家保持宏观经济政策连续性、稳定性和可持续性,扩大有效投资.同时,大气污染防治攻坚战下的环保政策逐步趋严,国Ⅵ排放标准不断提高,商用车产品自身进入更新换代时期.多种因素综合影响下,自卸车行业呈现明显的前高后低的表现.     

2021年我国专用汽车市场回顾及2022年市场预测

我国商用车整体市场表现受宏观经济和政策影响,专用车作为重要组成部分,亦在区域、企业、能源类型等方面特征明显.据此依据当前国家政策及市场需求变化态势,分析了专用车的未来发展方向.     

蓄势待发 冲刺未来 曼恩将持续加大中国市场投入

正近日,曼恩商用车中国总裁哈特(Thilo Halter)分享了曼恩2017年在中国的业绩表现及未来的战略计划。2017年,曼恩商用车中国的整体销量创造历年新高,在危险品运输车和消防车两大细分市场继续处于领先地位;同时,随着中国市场的繁荣发展,曼恩商用车中国将展开2021国家战略计划,持续加大投入,以卓越产品和优质服务助力更多中国客户建造"中国梦"。     

低碳创新克诺尔的可持续发展之道

2021年是"十四五"规划的第一年,在经历了2020年国Ⅲ车辆淘汰、新基建投资增长等利好因素拉动,商用车逆势上扬的背景下,中国商用车市场进入3.0时代的第二年.各大厂商如何实现品牌升级,开拓市场新领域,助力行业进一步延续增长势头,成为商用车发展的重要课题.     

2021年汽车出口特点:整体创新高,特种车涨4倍,卡车增9成,客车降1成

众所周知,投资、消费和出口是拉动我国经济发展的“三驾马车”,而出口是我国汽车市场中一个不可或缺的重要细分市场。全球芯片危机,给我国2021年的汽车出口市场带来机遇。根据海关数据,2021年我国汽车出口213.8万辆,同比增长近102%,出口数量及同比均创近年新高。值得一提的是,虽然2021年汽车整体出口市场发展较好,但各细分市场表现不尽相同:其中乘用车出口164万403辆,同比增长104%;商用车出口49万7 574辆(含卡车、客车和特种车),同比(2020年商用车出口25万4 546辆)增长95.48%。     

2013年商用车市场回暖可期——2012年商用车市场深度分析及2013年预测

据中国汽车工业协会统计数据,2012年全国汽车行业总计销售汽车1930.64万辆,同比小幅增长4.33％.其中,商用车销售381.12万辆,同比下降5.49％.商用车中的卡车销售330.38万辆,同比下降6.80％,客车销售50.74万辆,同比增长4.01％.商用车市场销量连续两年跌幅超过5％. 不过,从2012年四季度各月数据看,商用车市场似乎开始呈现止跌企稳的态势.对于2013年商用车市场的发展走势,笔者认为企稳回升的可能性大,但增长幅度高低的关键要看国家刺激政策的力度.     

2024年商用车市场发展趋势

2023年,我国商用车市场呈现积极恢复的发展态势,各车型总体表现平稳,新能源和清洁能源车辆需求快速增长。2024年商用车市场在外部经济发展大环境下,将在政策引导和技术升级下迎来持续变革。为此,基于中汽数据流通数据,并结合经济及政策作用下的市场表现,2024年商用车发展趋势和对各特定车型的影响进行分析和综合判断。     

机遇性转向战略性出口 中国商用车迎来黄金五年

从"机遇性出口"向"战略性出口"转变,中国商用车开始步入后出口时代。对于中国商用车来说,2007年可能是个划时代的分水岭。一些实力强大的商用车企业,在继续扩大国内市场的基础上,还会凭借政策优势加大出口数     

2023年2月商用车产销均呈快速增长

<正>在经济回暖、政策赋能、基建投资加码、国内市场周期性置换需求恢复等利好因素的推动下,2月商用车市场“触底反弹”。2023年1月份,我国商用车市场开局不利,并遭遇“全军覆没”。2月,随着疫情影响逐步消退,叠加经济政策措施效应进一步显现,前期被压抑的需求在春节假期后逐步开始释放,经济持续回升,商用车市场活力明显增强,大多数细分领域实现上扬,带动商用车整体收获了期待已久的增长。     

连续9年高速增长，欧航欧马可引领国内中轻卡行业走向高端

<正>根据最新统计数据,2021年,在国Ⅵ、蓝牌新规等政策落地,下半年商用车市场大幅下滑的背景下,欧航欧马可逆势增长,全年销量突破7万1 130辆,同比增长12.5%,市占率增长2.5%,实现连续9年高速增长。这一业绩,给早已入冬的商用车市场贡献了一条微笑曲线。     

轻型商用车引领中国新能源商用车市场增长，燃料电池车辆增速抢眼

<正>在政策、应用场景和商业模式等因素推动下，我国新能源商用车终端市场销量持续强劲，2023年上半年累计销量突破10.4万辆，同比增加56.5%。新能源商用车销量持续增长在政策、应用场景和商业模式等因素推动下，我国新能源商用车终端市场销量持续强劲，2023年上半年累计销量突破10.4万辆，同比增加56.5%。与此同时，整体商用车市场回暖，     

聚焦佛吉亚、海拉2021年资本市场日

正近日,零部件供应商佛吉亚、海拉举办了2021年资本市场日活动,重点聚焦公司整体战略、各事业单元未来几年的盈利性增长潜力,以及市场目标。佛吉亚:四大事业部齐头并进佛吉亚仍将继续部署以"智享未来座舱"和"创赢绿动未来"为重点的集团战略,2020-2025年的年均销售额超市场表现500个基准点以上,至2025年实现近250亿欧元销售额。为此,佛吉亚大力投入创新,进一步提升各事业部的单车配套价值和市场份额。整体而言,集团将在接下来的5年中大幅跑赢市场,尤其在增长迅速的豪华车、新能源车、商用车细分市场及中国市场。     

2010年1-11月国内改装类货车/专用车市场分析及预测

2010年1-11月,在多重因素的共同作用下,国内改装类货车/专用汽车(含货车非完整车辆(俗称二类底盘)、主机厂销售的专用货车和专用作业车)市场实现了快速发展,卡车专用化率同比继续加快.下面分几个方面进行分析. 2010市场与政策环境因素概况 2010年,国内改装类货车/专用汽车市场面临的市场与政策环境因素非常复杂.     

吉利商用车集团：提出2021年销售目标3.55万辆，同时发布7款华菱、远程系列商用车新品——吉利商用车集团2021年商务大会侧记

正2020年12月21日上午,以"创新驱动,科技引领,赢战未来"为主题的吉利商用车集团2021年商务大会在马鞍山隆重举行。大会报告了吉利商用车集团在融合汉马科技集团业务板块之后,2020年发展情况及2021年发展规划目标;吉利商用车集团总裁范现军作主旨演讲,汉马科技集团党委书记、     

2021年乘用车市场分析及2022年预判

<正>中国汽车工业协会预测,2022年汽车总销量预计为2750万辆,增长5.4%。其中,乘用车销量预计为2300万辆,增长8%;新能源汽车销量预计为500万辆,增长47%。在2021年12月14日举办的"2022中国汽车市场发展预测峰会"上,多家行业机构从宏观经济、产业发展形势、政策走向、消费及营销趋势等多个角度对2021年汽车市场进行了全面分析,对2022年的市场走势进行了预判,并指出了未来汽车市场发展的新特征、新机遇。行业普遍认为,我国汽车市场在2021年小幅增长的态势下,2022年将延续正增长,其中乘用车增速仍然会高于整体市场走势。     

商用车市场呈现"商旅"新动向——中国商用车市场2007年第1季度综述及全年预测分析

商用车作为生产资料的重要组成部分,其市场涨跌态势与国家宏观经济形势、投资走向、基础设施建设、政策法规和区域经济发展等具有较高关联度.2007年是我国"十一五"规划全面展开的关键一年,中央确定了宏观经济"又好又快"发展的总体要求.面对这种重大利好因素,中国商用车市场经过2005年蛰伏和2006年调整,在2007年呈现高开之势,中国商用车市场可能引发新一轮的"商旅行动".     

2021年氢燃料电池汽车市场分析与2022年发展探讨

随着我国"双碳"目标提出以及燃料电池汽车示范城市群政策落地,2021年氢能及燃料电池汽车产业发展迅速.本文从我国氢燃料电池汽车市场规模、车型结构、竞争格局、技术参数等方面,对我国2021年氢燃料电池汽车市场发展进行了全面回顾,并从政策驱动、产品技术升级以及燃料电池汽车推广过程中面临的问题对2022年发展趋势进行分析,旨...     

重卡市场2005年分析2006年预测

与2004年相比,2005年的汽车市场真可谓"风水轮流转".04年乘用车市场低迷,商用车市场火爆;而05年的乘用车市场转暖,小排量经济性车甚至火爆,但商用车市场则持续低迷.根据中国汽车工业协会的最新统计,05年载货车累计销售同比微跌0 59%,其中重卡销量出现8年以来的首次下降,而且同比降幅高达33.19%.