我国汽车产业组织政策思考

几十年来，我国汽车产业发展取得了巨大的成绩，但是也暴露不少问题，其中产业组织分散，竞争力弱等问题尤为突出。在中国汽车产业逐渐融入国际汽车市场和产业局长潮流之时，解决产业组织分散，培育强大的国际竞争力的任务和迫在眉睫，这对于新时期汽车工业组织政策和制定和实施提出了更高的要求。     

产业集约化与我国汽车产业竞争力提升

产业集约化是指产业的发展以资源优化配置为原则,以社会福利最大化为目标,产业组织结构高度集中,产业内大、中、小企业共生,使产业可持续发展的过程。与国外相比,我国汽车产业的一个最突出的特点是生产分散、规模过小,产业集约化程度低。经过长期发展我国汽车产业已经有了一定的基础,开始由分散趋向集中,但仍未达到具备国际竞争力的规模水平。因此,如何切实有效地推进汽车产业集约化,促进我国汽车产业竞争力提升就成为摆在我们面前一个现实而且迫切的问题。     

中国汽车产业国际竞争力研究

中国汽车市场经过前几年的高速增长，已于2011年进入调整期，本文从汽车汽车产业环境、产业组织、企业创新能力以及国际竞争力四方面进行深入剖析，提出提升我国汽车产业国际竞争力的相关对策建议。     

2009中国汽车产业发展国际论坛巡礼

“2009中国汽车产业发展国际论坛”就汽车产业产业振兴相关政策、新能源汽车、产能过剩、后金融危机时代的汽车市场、二三线城市和农村市场、兼并重组、消费升级、小排量汽车等汽车产业发展中的问题进行了深入探讨，与会者各抒己见、畅所欲言。     

编者的话

汽车产业和信息产业的广泛融合．形成了超制造业。超制造业是汽车社会目前发展的最高形式，它是一种广泛应用各种工业门类成果的汽车产业为代表的和以信息产业为代表的众多高科技产业多维化的无缝对接的融合体．以此作为新世纪国际汽车产业创新发展模式的一种战略设计。     

中国新能源汽车产业虱际竞争力评价研究

面对日益紧迫的能源、环境问题，发展以电动汽车为代表的新能源汽车已成为世界各国加快推进交通能源战略转型的重要措施。对我国来说，发展新能源汽车不仅是深入推进节能减排、培育新的经济增长的重要举措，也是加快我国汽车产业转型升级的战略措施。本文将国内生产制造新能源汽车整车的企业（包括合资企业）作为研究主体，通过与美国、德国、日本和韩国的新能源汽车产业进行比较，系统地从产业角度全方位地评价我国新能源汽车产业的国际竞争力，有利于我们认清我国新能源汽车产业在市场竞争中的地位，准确把握我国新能源汽车产业的优势和劣势，为我国新能源汽车产业国际竞争力的提高提供有力依据。     

加入WTO中国汽车产业发展战略思考

中国汽车产业面临的国际环境是全球汽车产业加紧整合，绿色理念已成为世界汽车产业发展中最重要因素。中国是世界上最大的汽车潜在市场，我国汽车产业在国民经济中具有重要地位。加入WTO后，国家为汽车产业所构筑的关税和非关税壁垒将很快消失。针对我国汽车产业目前存在的组织结构不合理、没有形成规模经济、产品技术落后、缺乏国际竞争力及销售服务体系落后等问题，我国应进行国内汽车产业兼并重组，融入世界汽车产业整合浪潮，积极参与国际分工，在世界未来汽车发展的关键技术上形成核心竞争力。     

我国汽车产业承接国际产业转移的战略与政策

本文从国际产业转移的理论出发，结合当前国际汽车产业转移的现状、发展趋势和面临的挑战，提出了我国在承接国际汽车产业转移时的战略思想与政策措施。     

我国汽车产业安全问题及其对策研究

本文针对我国汽车产业安全问题的特点给出了产业安全明确的定义，概括了金融危机后我国汽车产业安全的特征，对影响我国汽车产业安全的关键因素进行了梳理和分析，提出了我国汽车产业安全的量化分析模型，并着重在政策层面提出了维护产业安全、实现汽车产业发展的建议。本文的创新点在于根据WTO的有关规则，提出了改变不同经济成分享受差异国民待遇、垄断和政府失灵等问题以及建立援助制度和参股跨国公司等增强汽车产业安全的对策建议。     

我国汽车产业发展转折之五——促进从投资自由化向依靠标准与法规规范发展的转折

近年来，我国汽车产业的发展进步，从量变到质变，出现了从合资发展转变为自主创新发展，汽车产品净进口转变为净出口，汽车产品出口转变为技术、资本输出，从融入世界发展转变为参与世界汽车产业调整等一系列重要的转折。在汽车产业技术和发展层次上有了很大的提升，表明了世界汽车加工制造业向我国转移调整的结束，出现了我国参与重新分割国际市场新格局的发展趋势。而本文研究的转折，还正处在转折之中，它既是一种发展趋势预示，也是产业健康发展的一种期盼。