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9月18日,浙江省温岭市驾驶员协会松门分会工作人员带着10多位"准驾驶员",到松门镇南一村,看望慰问事故受伤驾驶只毛某,并请毛某讲述自己为什么会发生交通事故的原因,面对面的交流、面对面的教育,使这10多位"准驾驶员"感触很深. 相似文献
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行车安全的关键在于驾驶员的驾驶行为.一旦驾驶员的行为发生反常,功能出现失调,就不能有效地控制汽车正常行驶.在行为失调不能自控的情况下,这种潜在隐患随时都有可能导致交通事故的发生.构成驾驶员行为失调的因素大致有以下几种: 相似文献
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驾驶员在出车之前尽管作了大量的安全行车准备,但有时在行车途中也难免要发生险情.当发生了意想不到的事情时,驾驶员要临危不乱,沉着冷静地采取正确的措施. 相似文献
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驾驶员的正确操作在很大程度上取决于他们的工作能力.所谓工作能力是指驾驶员的正确判断能力和操纵能力.当驾驶员疲劳时,工作能力就会大幅度下降.根据统计资料,驾驶员连续驾车12小时后发生严重交通事故的概率是连续驾车8小时的1.5倍;此外,连续工作7小时以上的驾驶员所造成的交通事故数约占交通事故总数的1/3以上.统计资料还表明40~70%的交通事故与驾驶员疲劳有关. 相似文献
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回顾汽车诞生之初的历史,不能不提到汽车发明者卡尔.本茨的夫人——贝尔塔·本茨(Bertha Benz)。一次不寻常的驾车旅行让她成为世界上第一位汽车驾驶员,这位伟大的女性用104公里的驱车经历,向世人宣告汽车不是轰轰隆隆的"怪物",而是一种可以改变世界的机器。 相似文献
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我是广西富川瑶族自治县石家乡龙湾村的一名手拖驾驶员,一次在驾驶手拖途中因搭人发生了一起预想不到的交通事故.每当有人问起这件事,我真的后悔极了. 相似文献
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开疲劳车驾驶员疲劳后,感觉、知觉敏锐度降低,思考能力和判断能力下降,反应变慢,导致驾驶员机能低落.这时就容易发生行车事故. 相似文献
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为综合考虑车队安全氛围与驾驶员多种个人特征对公共汽车交通事故发生的影响,设计了营运驾驶员调查问卷,问卷内容包括车队的安全氛围,驾驶员的个人信息、健康状况、睡眠状况、驾驶行为与驾驶愤怒.对公交客运企业的13个车队,共计844名驾驶员进行了问卷调查.双层Logit模型用于分析车队特征与驾驶员个人特征对事故风险的影响;结果表明,在车队层面,安全氛围对交通事故发生有显著影响,可解释约9.2% 的模型方差;在个人层面,驾驶员年龄、在所调查企业工作的时间、睡眠状况、普通违规行为、侵略违规行为、失误驾驶行为、积极驾驶行为以及驾驶愤怒对交通事故发生均有显著影响.基于随机森林中的平均准确度下降方法对显著变量的相对重要度进行了排序,结果显示,驾驶行为与睡眠状况是对驾驶员事故发生贡献最高的因素,车队安全氛围次之;其中4类驾驶行为对事故的累积贡献率为68.2%.研究结果可为公交客运企业安全管理与驾驶员安全教育提供理论基础,安全教育应给予对事故贡献度高的因素教育优先权. 相似文献
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汽车在行驶中,有时会突然遇到意想不到的紧急情况,这时就要求驾驶员沉着冷静地采取正确的应急措施,避免事故的发生,这是每个驾驶员必备的基本素质。现介 相似文献