对“关于检验路基边坡标尺的建议”的意见

公路月刊第三期刊载游尚荣同志“关于检验?基边坡标尺的建议”,内容很好,它的优点是构造简单,使用方便,很适合于地方道路修建中路基土方施工时使用。这里我再就游尚荣同志所提的“标尺”,在构造与使用方法上提出雨点改进的意见,供作参考。一、“标尺”的构造方面:某一种器具的制造(特别是测绘仪器),不僅要考虑使用上的方便,同时也要考虑携带上的方便。因此,我建议除应将标尺畏度改为1公尺之外,划坡度线     

对“路基边坡检验器”的改进意见

对蒋璜同志建议的“边坡检验器”提出一些改进意见,如图1。 1)原理:∠DBE与∠ACD夹角两边互相垂直,∠A=∠E=90°, 则两直角三角形DBE与ACD为相似形,故得DE:EB=DA:AC……(1) 即用坡度杆(AB边)紧靠路基边坡,边坡检验器上DA与AC之比值即为其边坡值。 2 )制法:用3公分×3公分×105公分(AB)与3公分×3公分×25(AC)的木条各一根,垂直做成附图形式,在短条的正背面各钉小钉一颗,使AC的距离正面为20公分,背面为10公分;长条的正面(适用于1:3～5:1的边坡)和背面(适用于1:0.75～10:1的边坡)各按一定的距离刻划各种边坡线。为了携带方便,也可用木料或其他材料做成手柄形式,当“手杖”使用(如图     

介绍一种实用的边坡尺

1957年“公路”第3期曾刊载了游尚荣同志建议的一种检验路基边坡标尺。我对这种边坡尺有两点意见: 造型方面作者建议在尺子上所钉的木板,可能是想利用板上所划的线条来决定边坡的。事实上,在使用时这种板子似乎是多余的了。因为在检验填坡以前,必须先在地面上量出横距离,这样,既有了尺寸上1公尺处的一点,又有了地面上的一点,两点就能拉出一条直线了。使用方面我们所理想的工具是简单、方便、正确,又能切合实际。但是,游尚荣同志建议的边坡尺使     

通用土壤流失方程中路基边坡地形因子的修正

结合路基边坡地形特点,在具体分析修正通用土壤流失方程(RUSLE)中地形因子计算方法的基础上,评价了路基边坡地形因子计算方法的适应性问题,并以位于湖北沪蓉西高速公路恩施至利川段公路路基边坡土壤侵蚀实测数据为基础,提出了修正方法。结果表明:(1)RUSLE中坡长因子用公式L=(λ/22.1)m计算,但公路路基边坡中坡度一般超过RUSLE的适用范围,因此不能用原有方法对m值进行核定;(2)公路路基边坡坡长因子L可用L=(λ/22.1)0.35计算;(3)67%、100%这两个路基边坡常见的坡度超出了以往的研究范围,不能用已有坡度公式计算;(4)33%、67%和100%坡度的坡度因子值分别是3.70、7.18和10.37。     

介绍一种书路基横断面用的模片

在公路测设工作中,由于路基横断面的数量多,因此画横断面带帽子的工作量就很大,目前一般是用透明模片(如图一)来进行这项工作的。这种模片的路基面和边沟部分是雕空的(参看图一),画断面时,可按模片用铅笔直接画出路基面线和边沟线。画边坡线时,则须先沿模片边缘,点出所要采用的坡比(像用量角器画角度一样),再用三角板或模片的直边连接,画出边坡线。下面介绍一种在这种模片的基础上改进了的模片:     

公路水毁防治(6)——公路路基冲刷防护

Ⅷ、路基边坡加固路基边坡加固系直接在路基边坡上修建各种护面建筑物以抵御洪水的冲刷,流冰、流木等的撞击和风浪的侵袭等。各种边坡加固建筑物可分为柔性和刚性两类。柔性边坡加固建筑物能适应支承面因下沉或被侵蚀而产生的少许变形而无严重损坏。常用的柔性边坡加固建筑物有抛石、铁丝石笼、干砌片石(或河卵石)等。刚性边坡加固建筑物则不能适应支承面的少许变形,会因失去支承而遭到破坏。常用的刚性边坡加固建筑物有浆砌片石、混凝     

季冻区路基边坡的水稳定性影响分析与防治

从岩土的水理性质出发,采用现场调查和理论分析相结合的方法,研究季节性冰冻区公路路基边坡中水的侵蚀机理问题和公路路基边坡溜方的稳定性影响,得出公路路基边坡坡面径流流速的关系公式和季节性冰冻地区公路路基边坡的滑动面平行于路基边坡坡面的结论,通过季节性冰冻地区公路路基边坡的应用实践举例,提出季节冰冻地区公路路基边坡水害的治理措施。     

某大型河流浸水路基边坡防护设计方法探讨

结合山西某大型河流浸水路基边坡防护设计实例,分析浸水路基设计的重点和难点,探讨浸水路基边坡防护设计原则和方法,详细介绍浸水路基边坡坡脚冲刷深度计算过程和方法。临河侧浸水路基边坡采用合金石笼结构防护处理,为浸水路基边坡防护设计提供设计思路和参考。     

基于室内模型试验的路基湿度变化规律研究

针对地下水上升和边坡渗水导致的路基不均匀变形问题,设计了室内路基模型试验,模拟地下水和边坡渗水对路基湿度场及其力学性质的影响。结果表明:采用底部补水和边坡洒水的方法可以有效模拟地下水和边坡渗水对路基的影响;当路基底部水源充足时,路基含水率随补水时间的增长由底部向顶部逐渐增大,密实度逐渐下降,其中边坡变化最为明显,路基左部次之,路基中部最小;边坡水分入渗时,路基水分迁移是以横向为主,密实度以边坡变化最为明显,路基左部次之,路基中部最小。     

冻融循环作用下路基边坡稳定性变化研究

为研究冻融循环作用对路基边坡稳定性的影响,建立了路基变形场及应力场的三维数值计算模型,并应用强度折减法求解路基边坡在冻融循环作用后的安全系数,分析了冻融作用范围内路基应力场和变形场的分布规律,得出冻融循环作用次数与路基边坡安全系数的关系。结果表明:冻融循环会改变路基边坡土体的力学性质,从而影响路基边坡的稳定性。路基边坡受到的冻融循环作用是引起路基病害的直接原因,反复的冻融循环作用将引起路基边坡稳定性的降低。     

用“边坡放样尺”测定山坡路基的边坡

关于测定山坡路基边坡的问题,我们在培训修建地方道路技术人员的教学工作中,利用平面几何的定理,想出一种比较简单的方法。用这种方法测定山坡全填全挖的路基边坡,不要任何测量仪器,虽然精确度不大,但它的操作简便,设备简单,道理浅显,颇能适合修建地方道路之用。现在介绍如下: 一、构造边坡放样尺的构造分:主尺、直角三角尺和垂球三部分,如图1。     

跨航道钢箱系杆拱桥拱梁整体顶推施工工艺

边坡监测是检验边坡防治效果的重要手段,监测结果的准确性、可靠性、及时性直接影响公路全寿命周期的安全。目前,针对滞洪区高速公路生态边坡的应用研究较少,护坡效果也尚未明确。因此,本文依托津石高速天津西段生态护坡工程的实际项目,设计开展滞洪区路基边坡稳定性监测试验和生态性监测试验,对边坡稳定性和生态性效果进行验证分析,为滞洪区路基边坡生态护坡设计施工提供技术参考和实践经验。研究结果表明：新型生态护坡的稳定性和生态性效果优于传统护坡,新型生态护坡技术具有广泛的应用前景。     

西南山区公路半填半挖路基排水系统设计研究

通过对一段半填半挖路基的破坏机理分析,认为降雨渗流是诱发该段路基病害的重要因素。利用三维数值模拟方法对该段路基、边坡和排水系统组成的地质单元地下水渗流场进行了模拟分析,结果证实设置排水系统能够显著降低路基和边坡内的地下水位,提高边坡的稳定性,减少路基灾害的发生。     

基于非饱和土水特征曲线的路基(堤)边坡稳定分析

以彭(泽)-湖(口)高速公路K26+150路基填土为研究对象,采用DIK-3403非饱和土水特征仪测得非饱和土含水率与基质吸力的关系,再根据获得的曲线结合经验公式估算几种含水率下的非饱和土的强度,开展路基边坡的极限平衡分析,对比不同含水率以及饱和土条件下彭湖高速公路K26+150路基边坡的稳定性,验证非饱和理论在路基边...     

山区公路路基路面排水设计

介绍了山区公路路基路面排水设计的基本要点和排水设施的设计原则、设计方法。提出了路基(含边坡)、路面及路基路面排水设施的系统组合连贯方法,最后介绍了路基路面综合排水设计的方法和要求。     

直线滑动面法分析路基边坡稳定性的探讨

直线滑动面法适用粘聚力小的土质路基边坡稳定性分析,一般通过假设几个典型滑裂面,计算最小稳定系数,确定边坡的稳定性。直线滑动面法最危险滑动面直接解法可直接确定路基边坡最小稳定性系数,简化了路基边坡稳定性分析的计算工作。文中通过算例分析了粘聚力、边坡率和摩擦角对路基边坡稳定性的影响,表明边坡率和摩擦角对路基最危险滑裂面位置影响较显著,而粘聚力对路基最危险滑裂面位置几乎没有影响;粘聚力、边坡率和摩擦角对路基稳定性系数影响均显著。     

树根桩和气泡轻质土修复公路路基边坡稳定性研究

针对重庆山区某公路路基塌方段的加固工程,将气泡轻质土和树根桩两种技术有机结合,是一种修复塌方路基的新手段。根据气泡轻质土和树根桩的工作原理,运用FLAC3D有限差分软件对"气泡轻质土和树根桩"修复垮塌路基的效果进行模拟。结果表明:用强度折减法计算出树根桩加固气泡轻质土路基边坡的稳定安全系数满足路基边坡稳定性要求,优化后的树根桩群设计参数可简化路基边坡支护方案;使用树根桩群支护气泡轻质土路基边坡可以快速修复垮塌路基。     

拼装式骨架护坡在青藏铁路路基边坡防护中的应用

柔性护坡是铁路路基边坡防护常用的一种形式,但如何在高原多年冻土地区铁路路基边坡防护申应用还属新课题。本文主要探讨的是预制拼装式骨架护坡这种柔性结构加固、防护路基边坡效果和适用条件,以及防护后的稳定状况。     

降雨入渗作用下路基边坡的稳定性分析

为分析降雨入渗对路基边坡稳定性的影响,考虑渗流场与应力场间的耦合作用,依据强度折减方法,运用有限元软件分析了降雨、路基几何形状及路基土物理性能对边坡稳定性的影响。结果表明:降雨强度越大、降雨历时越长,路基变形位移越大,边坡稳定安全系数减小;长时小雨造成的路基沉降较大,边坡容易失稳;路基边坡越陡,路基变形位移较小,但边坡稳定性较低;路基土渗透系数越大,路基变形位移越大,边坡稳定性降低。     

非饱和膨胀土边坡稳定性渐进破坏极限平衡分析方法

在铁路路基设计和施工过程中，要进行高路堤边坡、深路堑边坡以及自然边坡稳定性分析。尤其在膨胀土地区，路基出现的病害最多，包括路基下沉、坍肩、纵裂、溜坍以及边坡滑动等。考虑膨胀土边坡在长期自然条件下边坡的稳定问题，提出了一种边坡渐进破坏的极限分析方法。该方法直观、简便，使用性强，与有限元相比计算较快。